1月MPV銷量出爐，GL8不再是冠軍，多車逆襲！

2023年才剛剛開始，在新能源車型銷量暴跌、國補取消、價格戰(zhàn)、消費意愿平平等因素的影響下，中國車市的一年走勢便已明朗，近日公布的2023年1月汽車銷量榜單也是再度佐證了這一事實。

根據(jù)乘聯(lián)會最近公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年1月我國MPV市場總銷量僅為6萬輛，同比跌幅與環(huán)比跌幅均超過40％，銷量近乎腰斬。在銷量大幅下跌的同時，2023年1月我國MPV市場的銷量構(gòu)成也發(fā)生了劇變，各大車型的銷量位次也發(fā)生了輪換，接下來就一起去看看究竟是哪些車型異軍突起，又是哪些車型跌入谷底。

第一名：豐田賽那

1月銷量：6621輛

2023年1月，豐田賽那累計售出6621輛，這個成績比起去年12月實現(xiàn)了環(huán)比增長。實際上這款車能夠做到如此成績小編并不意外，畢竟賽那這款車型與埃爾法出自同一品牌，本身就有著一定加成，加之如今無需加價，配合上較為均衡的產(chǎn)品力以及主打家用的定位，銷量持續(xù)穩(wěn)中有進也在情理之中。

第二名：騰勢D9 DM－i

1月銷量：6216輛

騰勢D9 DM－i此次一舉躍居榜單第二是讓小編始料未及的，不過查閱了相關(guān)數(shù)據(jù)之后小編發(fā)現(xiàn)騰勢D9 DM－i這款車型自去年10月開啟交付之后，銷量一直都在持續(xù)上升，在去年12月其月銷量就已經(jīng)突破6000輛。

可以說在新能源浪潮席卷而來的當下，有了DM－i超級混動技術(shù)的加持，再加上超過5．2米的車長以及較高的配置，騰勢D9 DM－i的成功也是具備可預(yù)見性的。畢竟比起燃油MPV，它更省油，比起純電MPV，它解決了續(xù)航焦慮，怎么算這款車都是更省心省力的。

第三名：五菱佳辰

1月銷量：4632輛

五菱佳辰這款車屬于是榜單中價格相對親民的車型，其銷量也是長期搖擺不定，時而五千時而六千，至于這款車為何能夠長期表現(xiàn)還算不錯，主要還是因為其售價較低，因此受眾更廣，屬于是適合普通老百姓的MPV。

第四名：傳祺M8

1月銷量：4531輛

傳祺M8算得上是老牌國產(chǎn)陣營中最為成功的MPV車型了，這款車型的平均月銷量基本穩(wěn)定在5000輛上下，去年12月一個月就售出了8839輛。值得一提的是，在去年下半年傳祺M8推出了宗師版車型，該版本車型憑借不輸雷克薩斯LM的氣場也是獲得了廣泛好評，小編在路上也是常常能看見這款車型，簡而言之傳祺M8就是“便宜又大碗”的自主品牌典型代表。

第五名：別克GL8

1月銷量：3317輛

別克GL8這款車型連續(xù)多年以來都是MPV銷量榜單的第一名，然而在2023年的第一個月，這款車型就一下掉到了榜單第五名的位置，銷量相較起2022年12月也是足足下跌了6000余輛。

實際上對于別克GL8如今的處境，小編早有預(yù)料，在近兩年里MPV市場熱度有了大幅度提升，也有越來越多全新的MPV車型涌入這一市場，這些新興車型造型新穎、配置豐富同時價格也比較適中。反觀別克GL8，設(shè)計較為陳舊，近幾年來也沒有太大的創(chuàng)新，除此之外品牌去年推出的別克世紀也壓了這款車型一頭，可以說GL8當下的處境非常尷尬，若是不能做出較大的改變，未來或許將會一蹶不振。

而銷量榜單的第六至第十名車型分別為傳祺M6、豐田格瑞維亞、本田奧德賽、別克世紀以及本田艾力紳，總體來說，MPV市場構(gòu)成仍舊以20－40萬售價區(qū)間的車型為主。

寫在最后

通過本次的銷量榜單來看，MPV市場也受到了市場大環(huán)境的影響，車型銷量普遍呈下跌趨勢，當然還是那句話，環(huán)境的惡化不僅會給車企帶去危機，同時也會給車企帶來機遇，從1月的銷量來看，已經(jīng)有部分車企在逆境中抓住了機遇。那么你們覺得哪些MPV在未來的日子里能夠持續(xù)沖高，又有哪些車型將走向落寞呢？在評論區(qū)留下你的看法吧。

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