“下周回國”賈躍亭什么時候能回國過春節(jié)呢？

“下周回國”，這是賈躍亭在微博發(fā)得最多的一條推文，只是下周復下周，如今老賈依舊沒有回國，已經(jīng)在異鄉(xiāng)度過了好幾個春節(jié)。

這不，法拉第未來在今年1月17日推送了一條微博，是一張主題為“回家”的海報，文案還配了蘇軾的一句詩句“回首向來蕭瑟處，歸去，也無風雨也無晴”，莫非今年賈老板要回國過春節(jié)了？

在之后的一天，也就是1月18號，法拉第未來宣布了與黃岡市政府達成了不具約束力的合作框架協(xié)議，計劃將法拉第未來中國總部遷至黃岡市。與此同時，F(xiàn)F再次公布了一份交付時間表：首款車型FF 91預計今年3月底前量產(chǎn)，4月底前正式交付。

對此，坊間最關(guān)心的問題是賈老板什么時候回國，而小編更加關(guān)注的問題是法拉第未來回國的目的是什么？黃岡在此次合作中能獲得什么？

回顧法拉第未來八年的造車之路，沒有“蔚小理”那么一帆風順，而是充滿了坎坷，從2014年成立，到2017年年初的美國拉斯維加斯CES展上，F(xiàn)F發(fā)布了旗下首款車型FF 91，之后賈躍亭自信對外宣布，各位消費者可以在官網(wǎng)上預訂該車型，并且還稱預計能在2018年實現(xiàn)發(fā)售和交付。

只是天不遂人愿，F(xiàn)F91的量產(chǎn)時間一推再推，除了少數(shù)限量版車型之外；之后法拉第未來在納斯達克上市，賈躍亭又硬氣了一回，又在微博上稱FF91會盡快交付到用戶手中。但是時至今日，下了訂單的消費者依舊沒有收到交付通知，估計跟“下周回國”一個套路。

根據(jù)法拉第未來公布的最新進展，F(xiàn)F 91預計在2023年3月底開始量產(chǎn)、4月初下線，并在4月底之前交付。只是不知道這次法拉第未來能不能遵守公布，按時交付新車。

據(jù)了解，升級后的升級后的FF 91 Futurist定價18萬美元，頂配版本在20萬美元，直接對標邁巴赫S級、保時捷Taycan等豪華車型。

如果FF 91 Futurist進入國內(nèi)，按照這個價格換算的話，那么起售價在百萬元級別。值得一提的是，據(jù)官方披露的數(shù)據(jù)，截至2022年11月17日，F(xiàn)F合計收到369個可以全額退款的FF 91意向訂單，低于6月30日的399個。

退訂的消費者或許是因為等太久了，也或許是覺得太貴，所以退訂了。那么問題來了，法拉第未來進入國內(nèi)市場之后，有沒有消費者為此買單呢？

話說回來，此次黃岡選擇與法拉第未來合作，對于資金緊張，進度緩慢的法拉第未來來講，這無疑是雪中送炭。

只是，法拉第未來也不必高興太早，有行業(yè)人士認為，一方面這份合作協(xié)議在去年第三季度已簽署，但今年1月13日的湖北省政府工作報告里，這一項目并未予提及；另一方面，雙方簽署的是不具約束力的合作框架協(xié)議，可以隨時取消。

也就是說與黃岡牽手，目前僅僅是官宣，雙方簽署的合作框架協(xié)議并不具約束力，如果黃岡覺得這次合作沒有意義，或者沒有利益可言的話，那么隨時都可能跟法拉第未來“分手”。

編輯總結(jié)

總的來講，目前法拉第未來幾乎被逼到了懸崖邊，有合作就盡量合作，不然很難順利交付FF 91。如果這次法拉第未來沒有抓住機會的話，那么賈躍亭的“造車夢”將功虧一簣，下一個春節(jié)，或者“回國”將遙遙無期。

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