正月買車正當時？

數據不說謊

哪些車型真的受歡迎？

春節(jié)真的堪稱最強消費季，不需要太多噱頭，人們在這個全年最大的節(jié)假日階段，購買欲望最為旺盛。

小到各類日常消費品，大到黃金、奢侈品，一年到頭，誰不想獎勵自己一下呢？

正所謂“有錢沒錢，回家過年”，如古人衣錦還鄉(xiāng)一樣，如何體現自己有錢？兩大件，有車有房，可有房總不能把房產證帶身上逢人就曬吧？所以春節(jié)最大的消費品，還是汽車。

雖然實際上過了元旦之后，汽車的價格并不低，年末車企為了沖刺銷量而給出的優(yōu)惠，春節(jié)前后也大多收回了，當然也不乏一些良心商家真的想促銷，但總體而言這期間的汽車價格肯定算不上低。但事關開年好運、事關衣錦還鄉(xiāng)，實惠不實惠的問題，也就不再排在首位了。

春節(jié)買車，該怎么選？如今汽車市場百花齊放，推薦車型還真是一件難做還很得罪人的事，好在，數據還是可以信賴的基礎。

2022年，是汽車江湖被重構的一年。

以近日乘聯會揭曉的各個細分市場銷量榜單來看，不少老牌“神車”出現了較大幅度的下滑，而替代他們位置的，卻是新能源車型。???????

乘聯會零售銷量數據統(tǒng)計，2022年全年乘用車市場零售2054．3萬輛，同比增長1．9％。新能源乘用車國內零售567．4萬輛，同比增長高達90．0％。

這是新能源汽車市場巨大的進步。

新能源汽車開始蠶食燃油車市場原本的份額。當然，目前燃油車仍是市場主力。在多重不確定因素的影響下，汽車市場的競爭也愈發(fā)激烈。

來看看在2022年被消費者“買爆”了那些車，可以為正在選擇困難的購車群體，避開一些雷。畢竟，在大多數消費市場中，多數人的選擇，尤其是經歷過數年甚至十數年后依然被反復選擇的消費品，最能避雷。

SUV銷量前三

2022年，SUV市場風云變幻。最大的看點就是，在銷量前三的榜單上，竟然出現了兩款新能源車型。老牌王者哈弗H6依舊在燃油車領域表現出眾，但接近30％的下滑幅度，也在時刻提醒著市場：時代真的已經變了。????

數據來源：乘聯會

1．比亞迪宋

2022年，比亞迪宣布停售燃油車，一時間輿論唏噓。但年底的銷量足以證明，比亞迪大刀闊斧的轉型是對的。

圖片來源：比亞迪

乘聯會數據顯示，比亞迪宋2022年累計零售銷量為478811臺，位居同期SUV車型零售銷量榜第1名的位置。這也是比亞迪宋首次奪得SUV年度銷量冠軍。相比2021年同期，比亞迪宋的銷量上漲了137．4％。

2．特斯拉Model Y

2023年剛一開年，特斯拉就祭出降價“大殺器”，一時間，整個市場的競爭節(jié)奏被打亂。不管特斯拉去年市值跌了多少，有多少行業(yè)人士分析特斯拉的車“賣不動了”，消費者真金白銀的投票不會說謊。

圖片來源：特斯拉

乘聯會數據顯示，2022年1－12月份，特斯拉Model Y的累計零售銷量為315314臺，零售銷量上漲了85．6％，位居同期SUV零售銷量榜第2名。尤其值得一提的是，在特斯拉Model Y所處的價格區(qū)間，能夠實現這一銷量可以說已經是“奇跡”。

特斯拉Model Y月均銷量超過了兩萬輛，上演了一場純電動車型替代燃油車的故事。?

3．哈弗H6????

位居榜單第三位的是老面孔哈弗H6。這款車型的優(yōu)點不必多說，最大的好處就在于物美價廉，霸榜多年的“神車”。

哈弗H6曾連續(xù)多年位居SUV銷冠的位置，不過在2022年，其銷量不及比亞迪宋和特斯拉Model Y，實現累計零售銷量為250120臺，累計零售銷量下滑了29．1％，在2022年零售銷量前15名SUV車型中，哈弗H6的同比降幅也是最高的。

圖片來源：哈弗品牌?????

洞察到市場變化的哈弗品牌如今也開啟了向電動化轉型的新征程。目前，哈弗H6已經推出了混動及插混車型。

未來，哈弗H6是否能夠借助轉型繼續(xù)捍衛(wèi)王者之位？?

結語：這三款SUV車型實際上已經能夠覆蓋大多數消費者的選擇和需求，價格也基本上處于10萬元－30萬元的主要消費區(qū)間。除了榜單上的前三之外，SUV市場還有諸多“神車”、新秀可供選擇，可以說是出現選擇困難癥最多的細分市場，實在不好選時，不妨如網絡購物一樣以銷量排名來參考。

轎車銷量前三

2022年，能夠沖進轎車市場銷量前三的車型與以往相比并無太大變化。不過從三款車型的同比增幅同樣可以看出，燃油車市場真的在萎縮。

在轎車銷量前三的車型中，老牌燃油車中的王者軒逸與新朗逸雖依舊備受市場歡迎，但都出現了同比接近20％的下滑，僅來自新能源汽車市場的五菱宏光MINIEV出現了小幅增長。??????

數據來源：乘聯會

1．軒逸

日產軒逸已經是轎車銷冠的?？土恕２贿^，軒逸雖然在2022年實現超過42萬輛的銷量，但在新能源車型咄咄逼人的競爭格局下，同比下滑已經達到了18％。

圖片來源：東風日產?

面對新能源極力擠壓燃油車的大環(huán)境，軒逸同樣也已經推出了新能源版本。這樣的轉變將對其市場表現產生多大的幫助，還需進一步觀察。

2．宏光MINI

在乘聯會給出的榜單中，五菱宏光MINIEV位居轎車全年銷量榜單第二位，也是新能源轎車中銷量最多的車型。

乘聯會數據顯示，五菱宏光MINIEV的全年銷量達到404823輛，相比2021年395451輛的成績略有小幅提升。

圖片來源：上汽通用五菱

作為微型電動車這一全新細分市場的開創(chuàng)者，宏光MINIEV的成功源于對市場的精準把控。

時尚化的造型、靈活小巧的車身與自身新能源車的身份，迎合了消費者的出行需求，解決了道路擁擠、停車位稀缺與部分城市上牌難等問題，更依靠價格優(yōu)勢屠戮了新能源車市場中的眾多競爭者。

3．新朗逸

上汽大眾新朗逸同樣也是榜單中學霸一般的存在，其在2022年的銷量達到了35萬輛，排名第三位。

圖片來源：上汽大眾

不過，朗逸與軒逸目前面對的局面非常類似，都要面對新能源市場對燃油車市場的擠壓，過去一年，朗逸同比下滑幅度達到了18．7％。

結語：轎車領域的前三，一如既往是以性價比取勝，這三款車型都屬于中庸型選手，優(yōu)勢不算突出，但也沒有明顯短板。以汽車市場多年來的發(fā)展來看，表現平穩(wěn)實在是保證長遠發(fā)展的最可靠的根基。轎車市場的“常青樹”更多，不乏超過20年的經典全球車型，如果這三款車型不合心意，建議選擇上市多年口碑如初的全球車型。

MPV銷量前三

2022年，MPV市場涌入了眾多新車，而市場前三的車型，在同比銷量變化方面出現了較大的波動。在MPV市場，僅有五菱宏光與別克GL8年度銷量突破了十萬輛。?????

數據來源：乘聯會

1．五菱宏光

乘聯會數據顯示，五菱宏光在2022年1－12月份的銷量為160944臺，同比下降36．2％。?

圖片來源：上汽通用五菱

五菱宏光雖沒有什么高級別的配置，但其憑借便宜、皮實、耐造的特點，滿足了相當一部分消費者的需求，也被稱為“國民神車”。?????

2．別克GL8

別克GL8在2022年1－12月份的銷量為126838臺，同樣出現了21．4％的同比下滑。

圖片來源：上汽通用????

作為MPV車型的常青樹，別克GL8是國內商務MPV市場標桿級形象代表，一直以來都頗受商務人士喜愛。如今，隨著越來越多品牌入局MPV市場，別克GL8的地位也發(fā)生了微妙的變化。

3．賽那?????

廣汽豐田賽那在2022年1－12月份的銷量為73537臺，同比增長高達7790．2％。這款上市于2021年10月份的車型售價為30．98萬元起。

圖片來源：廣汽豐田

作為廣汽豐田重磅導入的旗艦車型，賽那可謂不負眾望。憑借大氣、穩(wěn)重的外觀，較大的空間，與相對較低的油耗，賽那為消費者選擇MPV家用車型提供了一個良好的選項，解決了一部分用戶糾結想買別克GL8卻又感覺過于商務的問題。

結語：近幾年的家用、商用、貨用等汽車用途多元結合，促使汽車廠家集中向MPV市場發(fā)力，但這個市場并不大，至今年銷量不過百萬輛，排名前三的車型已經占據了超過三分之一的份額，再加上艾力紳、奧德賽這樣的“常駐”車型，留出的市場競爭空間并不大。常規(guī)用途這五款車型足以滿足大多數需求，如果在預算、空間、配置等方面有其他偏好，如今MPV市場的選擇也相當多。

一款車型是否成功，銷量或許不是唯一的判斷標準，但一定是非常關鍵的判斷因素。不管是憑借優(yōu)秀的產品力快速脫穎而出，還是持續(xù)多年始終維持著強勢的市場地位。這些銷量能闖入各自細分市場前三的車型，可以說都是非常成功，是在不想過多費力研究各類對比的情況下，最直接的選擇方法。

無論如何，新年買車，圖個平安喜樂，過年開心，開車還是要多加小心。畢竟，道路千萬條，安全第一條。

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