小米汽車憋不住了！戰(zhàn)略曝光，箭在弦上

作者丨張之棟

責編丨崔力文

編輯丨別   致

一改往日沉默，小米汽車開始瘋狂試探起市場的邊界。

“嚴肅處理！”

就往日經驗而言，汽車設計泄密，在業(yè)界可是不小的公關危機。

所以，關于春節(jié)期間，小米汽車設計文件泄密一事，小米集團公關總經理王化所表現出來的“怒不可遏”，并不難理解。

只不過嗅覺敏感，且經歷過多重反轉的吃瓜群眾，卻提出了另外的看法——不就是小米自己放出來的消息，探消費者口風的嘛。

假若真時真亦假，市場營銷的有趣之處便在于，事件發(fā)展的無限可能性。

毫不夸張地說，作為“老營銷犯”的小米，在汽車營銷方面絕對沒有問題。但同時必須意識到，汽車產品與消費產品之間存在天然的鴻溝，至少就價格而言，營銷能力再強，也不可能令廣大消費者“沖動消費”。

當初眾目睽睽之下，“不再辟謠”那么的擲地有聲，如今卻是在“2024年量產”的大目標下，不攻自破。

就如同疊buff一般，諜照曝光、設計圖泄密、雷軍親自冰雪測試等，終究一步步將大家的情緒調動到了最高點。

所以，小米汽車的下一步，會是雷軍站出來，為小米汽車最終定調嗎？

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戰(zhàn)略曝光，箭在弦上

意料之外，情理之中，2023年開年，小米汽車的信息曝光度，一路走高。與其說是無意泄露，筆者更愿意相信是有意為之。

當特斯拉的價格屠刀高高舉起，首當其沖的除了蔚小理等造車新勢力之外，小米、集度等還未成型的萌新，倍受沖擊。

面對變幻莫測的市場，小米汽車如果持續(xù)保持曾經不溫不火的節(jié)奏，不要說沖擊高端化，可能連新能源汽車時代的一席之地，都尤為艱難。

回顧往昔，當“不再辟謠”的口徑一出，業(yè)界一片嘩然。到現在，公關總經理王化頻繁站出來辟謠，試圖重新掌握話語權的樣子，著實令人不禁莞爾一笑。

確實，市場裹挾下，哪里容得了什么獨善其身、低調做事？

按照如今已知信息，小米汽車必然會自己造車，畢竟整車工廠的真金白銀，投了個結結實實。

但自游家的前車之鑒，令人們不得不對小米汽車提出質疑——造車資質問題，解決了嗎？

年前的時候，網上曝光了一組小米汽車的諜照，并隨之傳聞，小米汽車的首款車型已經定版，酷似Taycan。但因為品牌審核問題，小米汽車正遭遇發(fā)展阻礙。

對此，小米公關部總經理王化，首次真正意義上就汽車行業(yè)的傳言，進行了辟謠，并義正言辭地表示，該消息不實，不存在所謂品牌需要批準的說法。

這仿佛是一個訊號，就此之后，關于小米汽車的消息，突然變得多了起來。

憑借以往的營銷傳播經驗，小米汽車2024年量產，2023年發(fā)力，無可厚非。所以進行可能性評估，小米汽車諜照陸續(xù)曝光，雷軍親自冰雪測試，甚至實車渲染圖的流露，都有可能是小米營銷的手段。

不難理解，“快魚吃慢魚”的時代，作為后來者，小米汽車想要后來者居上，不得不劍走偏鋒。

但現在的問題是，身處如今的汽車市場，小米營銷能夠發(fā)揮幾成作用？

毫無疑問，“戰(zhàn)略”曝光很關鍵，但這只是“術”的層次，而非“道”。

面對消費者的既要、又要、還要，只有實打實的產品力，才是真正的長期主義。當然，這里提到的產品力，顯然不能用錢一股腦地去堆。

換句話說，特斯拉的價格屠刀，已經高高舉起，小米汽車如果還不自知，豈不是只剩下死路一條？