特斯拉“跌落神壇”？

臨近年底，特斯拉股價的跌勢越發(fā)不可阻擋。截至周三美股收盤，該股終于止步七連跌，但今年一來市值縮水已達三分之二，超越meta成為今年以來美股股價表現(xiàn)最差的公司。

此前特斯拉一直是汽車行業(yè)最大的贏家之一，市值最高時曾突破1萬億美元。即便全行業(yè)受到芯片短缺、供應鏈混亂等等，都抵擋不了其高歌猛進。作為曾經(jīng)的資本“寵兒”，特斯拉究竟為何“淪落至此”？曾號稱要“拯救地球”的馬斯克，能否帶特斯拉走出泥濘？

01

推特是罪魁禍首？

關于特斯拉股價大跌，知名投資機構MillerTabak首席市場策略師Matt Maley直言，因為馬斯克將太多注意力放在了推特上，許多投資者對特斯拉的未來失去了信心，這是引發(fā)特斯拉股價下跌的重要原因。

此說法也并非空穴來鳳。特斯拉股價自去年以來到今年4月，都一直在歷史高位徘徊。但馬斯克在4月初表示收購推特的意愿后，其股價便開始直線下滑，在4月份的平均股價較1月時的平均股價就下跌了近40％。

5月中旬，馬斯克收購Twitter的態(tài)度發(fā)生轉(zhuǎn)變，并宣布將“暫停擱置”收購，引發(fā)市場混亂，這也導致特斯拉股價在5月下旬進入谷底，并創(chuàng)下新低。隨后在10月份收購推特之后，繼續(xù)下行，目前只剩下不到3500億美元的市值。

而自從“盯上”推特之后，馬斯克就將“不會再賣特斯拉”的承諾拋之腦后，為了收購并持續(xù)運營推特，馬斯克在今年賣出的特斯拉股票已經(jīng)超190億美元，每次股票的出售都導致特斯拉股價大幅下跌。

雖然他在近期的暴跌后安撫市場稱，從現(xiàn)在起至少兩年內(nèi)不會賣特斯拉股票，還試圖將特斯拉最近的困境歸因于美聯(lián)儲加息，稱“人們將越來越多地將資金從股市轉(zhuǎn)移出來，從而導致股票下跌”。

但投資者們似乎對其表態(tài)并不買賬，并對這個一再賣特斯拉來支援推特的CEO逐漸失去了信任。近期高盛、德意志銀行等在內(nèi)的大型投資機構開始減持特斯拉，并連續(xù)下調(diào)了買入評級與目標價格。

可以肯定的是，推特確實是導致特斯拉股價暴跌的一個原因，也令馬斯克失去了全球首富的頭銜，但并不是特斯拉股價大跌的罪魁禍首。

02

特斯拉或“賣不動”了

對于特斯拉股價的下跌，市場普遍認為：這與將到來的全球經(jīng)濟衰退和電動汽車市場日益激烈的競爭環(huán)境等不無關系。隨著輕松賺錢的時代結束，特斯拉股票的吸引力已經(jīng)減弱。

自特斯拉創(chuàng)立以來，憑借著突出的科技與智能化，成功的改變汽車的屬性，讓消費者對車輛的認知從實用的工具車拓展到了移動的“大玩具”，再加上Model 3與Model Y超前的設計和難以超越性能表現(xiàn)，一躍成為新能源汽車市場炙手可熱的爆款車型。

近年來，特斯拉汽車的銷量一直保持高速增長。2019年特斯拉全年銷量為36．78萬輛，同比增長50％；2020 年盡管受全球疫情、消費需求低迷等不利因素沖擊，特斯拉全球銷量仍達45．8萬輛，實現(xiàn)了同比50．4％的高增長；到了2021年銷量為93．62萬輛，同比增長了87．2％。

不過進入2022年，特斯拉的增長速度放緩。按照其每年50％的銷量增速目標，CEO馬斯克大膽地為特斯拉定下了全球年銷150萬輛的目標。今年前三季度，特斯拉全球銷量僅有90．85萬輛，只完成了總目標的六成，距離年度目標還有60萬輛的差距。

就全年來看，有機構預測，2022年特斯拉全球交付量預計為130萬輛，同比增長33％，達不到特斯拉預期的50％增長目標，距離年交付150萬輛的目標也相差甚遠。

招商銀行國際（CMBI）在周二發(fā)布的一份報告中表示，特斯拉從12月1日到12月25日在中國的平均每日零售額比去年同期下降了28％。數(shù)據(jù)顯示，12月1日至25日期間，特斯拉在中國的零售銷量為36，533輛。

不得不承認的是，隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)進入紅海激烈競爭，全球范圍內(nèi)車企扛著巨大壓力競相角逐之時，特斯拉的稀缺性品質(zhì)正在逐漸消失。如在電池續(xù)航、車輛安全、智能駕駛等方面的比拼中，優(yōu)勢都不再明顯。

或許那個“非Model 3與Model Y不選”的時代早已過去，而如今的特斯拉為博銷量，不惜頻頻降價。在美聯(lián)儲造成的高利率環(huán)境下，越來越多的分析師警告汽車行業(yè)需求的萎縮，而特斯拉也難以從中幸免。

更加值得注意的是，特斯拉眼下正面臨訂單不足的問題，這直接導致特斯拉上海工廠停產(chǎn)。根據(jù)分析師TroyTeslike的說法，特斯拉全球電動汽車訂單積壓量近月來一直在迅速減少，截至2022年11月30日已降至19萬輛，環(huán)比下降約33％。而該數(shù)字在8月底接近40萬，3月—7月期間接近50萬。

此外，當前全球經(jīng)濟的不確定性也在加劇，消費者也有越來越多的電動汽車可供選擇，這自然引發(fā)了華爾街投資者的擔憂——特斯拉可能需要犧牲他們的盈利水平來維持增長速度。

總得來說，特斯拉股價的下跌是受其需求不振的影響，特別是12月以來，特斯拉還在美國罕見地打起了價格戰(zhàn)，更加大了投資者的恐慌情緒，引發(fā)了拋售。

在即將將到來的全球經(jīng)濟衰退和電動汽車市場日益激烈的競爭環(huán)境下，關于馬斯克要如何帶領特斯拉走出困境，投資者火上眉梢，市場也同樣迫不及待。

－ End －

       原文標題 : 特斯拉“跌落神壇”？