針尖對麥芒 艾瑞澤7e對比比亞迪秦

身處能源逐漸匱乏的年代，常規(guī)能源汽車無疑像一張大口，一點點的吞噬著所剩不多的石油資源。眾所周知，中國的汽車保有量早已在全球最大，其中常規(guī)汽油車的比例更是十分驚人。為了降低消費者對汽油車的依賴，同時有助于減少碳排放量等污染，多地一線限號城市推出了購買新能源車免搖號的特殊政策。借此，使用成本極低的新能源車瞬間成為眾多消費者青睞的對象。放眼全球市場，有64%的新能源車在中國，中國自然而然成為了全球最大的新能源車市場。

　　截止6月底，中國新能源車銷量達(dá)到17萬輛，同比增長達(dá)126%。雖然新能源大群體車型高歌猛進(jìn)，但插電式混合動力車型的增長非常明顯。從半年總結(jié)看，插電式混合動力車型累積銷售了4.4萬輛，增長64.2%。

　　以北汽、長安、比亞迪、奇瑞、吉利等知名車企為例，它們都在擁有常規(guī)車型支持的背景下，積極投身到新能源車型技術(shù)的研發(fā)，上述車企都應(yīng)景的推出了符合自身品牌的新能源車型。

　　在一眾的新能源車型中，艾瑞澤7e和比亞迪秦的關(guān)注度相對較高。一面是實力超群的瑞澤7e，一面又是靠電池發(fā)家的比亞迪，許多網(wǎng)友也把艾瑞澤7e與比亞迪秦的比較，稱作針尖對麥芒。

　　從造型來看，比亞迪秦采用了較為夸張的設(shè)計，秦?zé)o論是前臉還是側(cè)面，都展現(xiàn)出夸張的風(fēng)格，但尾部燈帶的設(shè)計卻是被無數(shù)人吐槽得最多的地方之一。

　　而艾瑞澤7e則采用了相對低調(diào)的風(fēng)格，整體設(shè)計是基于艾瑞澤7升級而來，從造型角度上講，艾瑞澤7e較為時尚的設(shè)計能夠滿足年輕消費者及中年消費者，而并不是像比亞迪秦一樣只為憤青小青年而準(zhǔn)備。

　　當(dāng)然，艾瑞澤7e與比亞迪秦作為新能源車，最重要的部分自然是混動科技系統(tǒng)方面。先拿做電池起家的比亞迪來講，比亞迪秦有插電式混合動力車型和純電動車型兩種，因為生產(chǎn)計劃較早的原因，比亞迪秦在2013年就已經(jīng)上市，所以比亞迪秦的很多配置和技術(shù)在技術(shù)飛升的當(dāng)下，已經(jīng)顯得非常的不入流。例如比亞迪秦采用的是傳統(tǒng)混動系統(tǒng)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，各種機(jī)械零部件種類繁多，這些將造成系統(tǒng)穩(wěn)定性差，從而致使發(fā)生故障的機(jī)率變高。反觀艾瑞澤7e，引以稱道的是世界前瞻的ESS（ESS:Economical、Safety、Stability）科技混合動力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)與國內(nèi)其他品牌的PHEV有著明顯區(qū)別，與眾多豪華品牌采用的混動結(jié)構(gòu)異曲同工，結(jié)構(gòu)簡單，效率更高，并且故障率也隨之降低。它帶來的產(chǎn)品穩(wěn)定性、安全性、性價比都非常高。

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