11月國內(nèi)插電式混合動(dòng)力乘用車BMS裝機(jī)情況統(tǒng)計(jì)

BMS是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵核心技術(shù)之一，關(guān)乎電動(dòng)汽車的整體性能和安全。

今年4月26日，五洲龍A10純電動(dòng)大巴在深圳灣加電站充電后，發(fā)生火災(zāi)。根據(jù)調(diào)查專家組鑒定，事故直接原因是：車輛動(dòng)力電池充滿電后，動(dòng)力電池過充電72分鐘，過充電量58kWh，造成多個(gè)電池箱先后發(fā)生動(dòng)力電池?zé)崾Э亍㈦娊庖盒孤?，引起短路，?dǎo)致火災(zāi)。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，此次事故BMS、充電機(jī)及數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺(tái)均未能發(fā)揮應(yīng)有作用。

根據(jù)工信部14日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年11月份，我國純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)3萬輛，同比增長7倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)7509輛，同比增長2倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)3.09萬輛，同比增長18倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)3893輛，同比增長97%。

行業(yè)人士預(yù)計(jì)，隨著國內(nèi)新能源電動(dòng)車輛產(chǎn)銷的增長，安全事故發(fā)生的頻次也將隨之增加，2016年將迎來新能源車輛安全事故高發(fā)期。

電動(dòng)車輛能否安全有效地運(yùn)行，從某種意義上來講取決于BMS技術(shù)。

目前國內(nèi)外從事BMS生產(chǎn)和研發(fā)的企業(yè)數(shù)量眾多，「蓋世汽車·新能源」小編將基于國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)盤點(diǎn)BMS裝機(jī)情況。本期主要為讀者奉上2015年11月份國內(nèi)生產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力乘用車輛所使用的BMS相關(guān)企業(yè)信息。

根據(jù)「蓋世汽車·新能源」小編獲得的數(shù)據(jù)，11月份國內(nèi)插電式混合動(dòng)力乘用車共生產(chǎn)7510輛，其中比亞迪的產(chǎn)量為6004輛，采用的是自家生產(chǎn)的BMS，占比79.95%；廣汽傳祺112輛， BMS供應(yīng)商是A123系統(tǒng)公司，占比1.49%；上汽榮威1070輛，BMS供應(yīng)商是A123系統(tǒng)公司，占比14.25%；華晨寶馬157輛，BMS供應(yīng)商為BOSH，占比2.09%；浙江豪情汽車制造公司生產(chǎn)的沃爾沃牌混合動(dòng)力車型167輛，BMS供應(yīng)商為LG，占比2.22%。