銷量首超上汽大眾！為什么比亞迪的反超讓人興奮？

合資品牌牢牢占據(jù)中國汽車銷量榜首的時(shí)代實(shí)在是太過于久遠(yuǎn)了，以至于人們對日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸等車型牢牢占據(jù)中國汽車銷量榜榜首多年這樣的事習(xí)以為常。人們常說：腰彎久了就很難直起來，這句話用來形容中國汽車工業(yè)的落后地位亦不為過。但眼下，這樣的情況似乎正在轉(zhuǎn)變。

3月初，汽車圈有一條消息不經(jīng)意就出圈了：比亞迪汽車銷量首超上汽大眾！根據(jù)數(shù)據(jù)，2月份，比亞迪當(dāng)月銷量為91，078輛，上汽大眾銷量為90，604輛，比亞迪以微弱的優(yōu)勢反超。

實(shí)際上，如果把比亞迪當(dāng)月810輛商用車除掉，比亞迪銷量仍不及上汽大眾，但正是這種以微弱優(yōu)勢反超，讓整個(gè)事件充滿了戲劇性。

中國品牌超過合資系已非首次

事實(shí)上中國品牌超過合資系已非首次。

早在2022年初，上汽集團(tuán)就宣布，旗下自主品牌2021年銷量達(dá)到了285．7萬輛，集團(tuán)占比首次超過50％，為52％。作為中國汽車的龍頭企業(yè)，由于長期被合資系占據(jù)銷量大頭，上汽集團(tuán)的這個(gè)“大象轉(zhuǎn)身”顯然具有更大的象征性意義。

2021年的數(shù)據(jù)，吉利汽車當(dāng)年銷量為132萬輛，排名企業(yè)第三，僅落后于一汽大眾和上汽通用，超過了上汽大眾。對日系合資品牌如廣汽豐田、一汽豐田、東風(fēng)本田、廣汽本田等，不僅吉利汽車，長城、長安等，均早早地實(shí)現(xiàn)了反超。

在SUV銷量榜單上，前十的位置，自主品牌如哈弗H6、長安CS75等，占據(jù)了差不多半壁江山。并且第一第二名主要是自主品牌。轎車銷量榜單盡管自主品牌的身影并不多見，但吉利的帝豪在數(shù)年間曾以一己之力挑起了中國品牌轎車的大梁，常常殺進(jìn)前十后排的位置。盡管2021年帝豪的排名有所跌落，但比亞迪的秦PLUS又接了上來，有望成為下一個(gè)突擊轎車銷量前十的自主品牌。

總體銷量方面，2021年數(shù)據(jù)，中國品牌乘用車累計(jì)售出954．3萬輛新車，占乘用車市場份額高達(dá)44．4％，較之前提升了近6個(gè)百分點(diǎn)，而此前，中國品牌乘用車市占率大多數(shù)時(shí)候在40％以下。

比亞迪怎么就成了傳奇？

再回到比亞迪反超上汽大眾這件事情上，像極了一個(gè)丑小鴨變白天鵝的傳奇故事。

比亞迪是一家私營汽車公司，而中國汽車工業(yè)從開始營業(yè)那一天起，就由相關(guān)部委暗暗敲定了“三大三小”的格局——三大：一汽、東風(fēng)、上汽；三小：北京吉普、天津夏利、廣州標(biāo)致。作為私營企業(yè)，比亞迪汽車公司顯然是排不上號的。

甚至，比亞迪董事長王傳福早在2003年準(zhǔn)備利用比亞迪手機(jī)電池業(yè)務(wù)攢下的錢進(jìn)軍汽車領(lǐng)域時(shí)，由于不被看好，甚至遭到了香港基金經(jīng)理的集體砸盤。

2007年，當(dāng)王傳福喊出“2025年要成為全球第一”這個(gè)口號時(shí)，更是被行業(yè)作為笑談吐槽多年。

甚至直到2019年，比亞迪全部車型銷量也只有46．14萬輛，遠(yuǎn)不及當(dāng)年吉利汽車的136萬輛，甚至擠不進(jìn)當(dāng)年企業(yè)銷量榜前15名的大名單。同年上汽大眾的銷量是200萬輛。也就是說，即便是兩年前的比亞迪，還只是剛剛摸到了上汽大眾的腳指頭。

甚至直到2020年3月29日，比亞迪在發(fā)布“刀片電池”（磷酸鐵鋰電池）的時(shí)候，不惜向全行業(yè)公開喊話：三元鋰電池不安全。而彼時(shí)大部分中國車企，尤其是造車新勢力，主要搭載的電池都是三元鋰電池。比亞迪的這一觀點(diǎn)由此遭受到了廣泛非議。

但所有這一切，都沒能撼動王傳福的“執(zhí)著”。

2021年1月11日，比亞迪正式發(fā)布DM－i超級混動技術(shù)，當(dāng)年底，王傳福在公開場合透露，比亞迪仍有20萬DM－i車型訂單在手，交付周期為4個(gè)月。對中國品牌而言，除了近年的“缺芯片”的情況，幾乎很少有發(fā)生因?yàn)橛唵芜^多而導(dǎo)致交付延期的情況，比亞迪成為了第一個(gè)。

2021年4月7日，比亞迪宣布旗下純電動車型將全部換裝“刀片電池”。當(dāng)年，比亞迪純電動乘用車銷量創(chuàng)了新高，高達(dá)32．08萬輛，同比增長144．95％。

在資本市場，比亞迪股價(jià)一路高歌猛進(jìn)，成為唯一被巴菲特投資的中國車企。其股價(jià)在2021年一度沖到了300元以上。截至3月8日收盤，比亞迪市值仍高達(dá)6000多億元，成為中國市值第一的車企，遠(yuǎn)超當(dāng)年的“三大”——一汽解放：404億，長安汽車881億，上汽集團(tuán)：2077億。而當(dāng)年的“三小”，天津夏利、廣州標(biāo)致已經(jīng)作古，北京吉普因業(yè)務(wù)不順利早已被重組。

正是基于2021年的良好表現(xiàn)，比亞迪把2022年的銷量目標(biāo)定在了120萬輛，這個(gè)目標(biāo)是比亞迪此前從未企及過的。而有機(jī)構(gòu)則直接預(yù)測比亞迪2022年銷量將達(dá)到140萬輛。

一個(gè)全新的比亞迪正在浮出水面。

為什么比亞迪的反超讓人興奮？

一是品牌。

比亞迪vs吉利vs長城，盡管在很多人眼里，這幾個(gè)國產(chǎn)品牌的品牌名，除了長城這個(gè)名稱可取之處頗多之外，吉利和比亞迪尤其是比亞迪在品牌名稱上都不算特別亮眼。

“吉利”這個(gè)名字顯然來自中國的民間俗語：大吉大利！這個(gè)名字說得好聽點(diǎn)叫“接地氣”“雅俗共賞”，說得扎眼點(diǎn)可以認(rèn)為充滿了一股鄉(xiāng)土味。而“比亞迪”三個(gè)字，據(jù)王傳福透露，是因?yàn)檫@個(gè)名稱方便注冊，不會重名，由此得名。這顯示出中國品牌早期的發(fā)展現(xiàn)狀：顯得有些隨意，缺乏一定的品牌設(shè)計(jì)感。這符合中國品牌最早的發(fā)展現(xiàn)實(shí)：先創(chuàng)立一家公司，把事情做起來再說，事情能不能做，相關(guān)政策法規(guī)是不是鼓勵(lì)做還不知道呢。

就是這樣一個(gè)極具年代感的中國品牌，打贏了一直以來在中國汽車市場占著高地的合資品牌，這樣的場景，豈能不令人興奮呢？某種層面上，這正是中國經(jīng)濟(jì)的勝利。

二是價(jià)格和產(chǎn)品。

長城、吉利超上汽大眾，部分消費(fèi)者會認(rèn)為靠的是“低價(jià)”“低端車型”。盡管吉利、長城這些年發(fā)展了中高端品牌，但平均單車售價(jià)還是偏低。吉利大概8萬元左右，長城大概在10萬元左右，比亞迪的平均單車則生生依靠一己之力提到了15萬元這個(gè)區(qū)間，甚至超過了大眾汽車的約14萬元。這些都是讓人非常激動的。

產(chǎn)品方面，吉利和長城主打燃油車，消費(fèi)者會認(rèn)為中國品牌的燃油車技術(shù)，肯定沒有海外品牌先進(jìn)，這是長期“崇洋”的結(jié)果。而比亞迪主打新能源車，尤其其中炙手可熱的DM－i超級混動，市場認(rèn)為已經(jīng)超過了豐田、本田的混動技術(shù)。

過去數(shù)年來，吉利和長城利用其本土資源優(yōu)勢，在銷量上苦苦追趕合資品牌，通過多年的努力好不容易趕超之后，人們發(fā)現(xiàn)趕超的質(zhì)量并不高。或者說，讓人興奮，但難亢奮。而比亞迪，仿似在一夜之間就超過了強(qiáng)大無比的上汽大眾，并且含金量還很高。

三是時(shí)代。

如果中國品牌在傳統(tǒng)技術(shù)上超過上汽大眾，中國消費(fèi)者頂多認(rèn)為，徒弟超過師傅，人家還是師傅，你是徒弟，青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，實(shí)屬正常，也不必過分傲嬌。

但比亞迪超過上汽大眾，其意義就不一樣了。比亞迪擅長的是新能源車，而上汽大眾的新能源業(yè)務(wù)目前發(fā)展得并不好，并且備受批評。這意味著比亞迪在一條新的技術(shù)路線上完成了對上汽大眾的超越，這種超越帶來的心理優(yōu)越感非同一般。其意義在于，比亞迪的新能源技術(shù)，代表中國汽車對海外長期壟斷汽車先進(jìn)技術(shù)0的突破，意味著中國汽車企業(yè)終于突破海外百年汽車工業(yè)的重重包圍，殺出了一條更適合中國自己的血路。

這就是比亞迪超越上汽大眾，讓中國社會各界如此亢奮的重要原因。

寫在最后：

毫無疑問，未來幾年，“比亞迪”會同過去數(shù)年的“蔚小理”一樣，成為一個(gè)獨(dú)特的行業(yè)現(xiàn)象，成為一個(gè)新的時(shí)代符號。這個(gè)比亞迪，將和過去的比亞迪大大的不同，其背后代表的是中國純電動汽車、混動動力汽車技術(shù)的崛起，代表著中國汽車品牌終于可以通過一個(gè)不一樣的賽道，有機(jī)會完成對合資系也即海外汽車品牌的超越。

王傳福曾在2007年說2025年比亞迪就將做到全球第一，顯然這個(gè)目標(biāo)依然并不現(xiàn)實(shí)。但現(xiàn)在，比亞迪的邊界在哪里呢？這個(gè)問題恐怕仍然和以前一樣：人們依然看不清事情最終的面目。

       原文標(biāo)題 : 銷量首超上汽大眾！比亞迪的邊界在哪？