全球新能源乘用車銷量排名：中國品牌超過半數(shù)，日系全體掉隊

雖然可以說，當(dāng)下是新能源汽車全面增長的開始階段，但是從昨天多個渠道曝出今年內(nèi)國際油價可能會沖上200美元／桶的歷史新高這一消息來看，2022年對于新能源汽車的需求，會比2021年推動力更為強勁。

周末的時候，中國汽車工業(yè)協(xié)會援引CleanTechnica的消息，公布了2022年1月的全球新能源乘用車銷量數(shù)據(jù)，從銷量來看，1月份全球新能源乘用車銷量總數(shù)達到了60．3萬輛，同比增長幅度達87％，而更為重要的一點是：

在全球新能源乘用車銷量排名之中，中國品牌超過了半數(shù)以上，日系則全體掉隊。

這份全球新能源乘用車銷量排行榜單之中，總計羅列了20個品牌，其中包括大幅超越第二名的銷量冠軍比亞迪在內(nèi)，中國品牌／中國車企入榜11個，且排名在前十的有5個。

從具體的銷量數(shù)據(jù)來看，新能源汽車銷量榜首的比亞迪，所占份額達到了15．47％，超過特斯拉近一倍遙遙領(lǐng)先。而緊隨其后的第三名上汽通用五菱，則與特斯拉有近2萬輛的差距，份額占比為5．32％。

除此之外，出現(xiàn)在前十之中的中國品牌／車企，包括比亞迪、上汽通用五菱、上汽、奇瑞、沃爾沃、廣汽，而在前二十名之內(nèi)，則包括了長安、長城、東風(fēng)、小鵬、理想、哪吒，排除大眾在中國市場的純電動銷量，僅中國品牌／車企數(shù)量，就達到了12個，超過了總排名半數(shù)。

這份數(shù)據(jù)沒有顯示新能源各地區(qū)市場的差異，但給出了單車型的銷量數(shù)據(jù)。汽車瀏小編按照以往的數(shù)據(jù)來看，實際在中國、美國、歐洲三大新能源市場之中，特斯拉在美國、歐洲都占據(jù)明顯優(yōu)勢。

單車型之中，特斯拉Model Y以3．27萬的銷量，領(lǐng)先排名其次的宏光MINIEV近6000臺，而比亞迪的銷量總數(shù)較高，則是由幾款車型組成。

而匯總單車型的銷量數(shù)據(jù)來看，更是一個中國品牌／車企的大集合——前20名之中，中國車企的產(chǎn)品數(shù)量占據(jù)了17個，或者這么說更直觀：除了特斯拉兩款車型和大眾ID．4，其他車型全部都來自中國品牌！

如果返回到前文，會發(fā)現(xiàn)全球新能源汽車企業(yè)排名之中，包括了中國、美系、德系、韓系和法系五大車系，卻沒有看到一個日系品牌。雖然從數(shù)據(jù)來看，很像是中國新能源汽車銷量排行榜單，但其實即便在全球市場之中，日系品牌也還是處在剛剛啟動的階段，新能源產(chǎn)品尚未大量推動上市。

作者：劉雋剛

       原文標(biāo)題 : 中國品牌超過半數(shù) 全球新能源日系掉隊