銷量慘淡，新車停止引進(jìn)，廣汽謳歌即將退出中國市場！

作為在北美誕生的日系豪華品牌，謳歌在當(dāng)?shù)?span >銷量表現(xiàn)十分不錯(cuò)。2021全年在美國賣出了15，7408臺(tái)，同比增長14．9％，穩(wěn)居北美豪華品牌前5。但或許是水土不服的原因，謳歌在中國市場的表現(xiàn)有著天淵之別，日前更是傳出了即將告別國內(nèi)市場的消息，相關(guān)的品牌經(jīng)銷商也將撤出。

事實(shí)上，從去年開始，謳歌在華已經(jīng)陸續(xù)叫停了進(jìn)口和轎車產(chǎn)品，目前銷售的是更早時(shí)間生產(chǎn)的庫存車，4S店則隨時(shí)等待品牌方通知關(guān)停門店。不過，現(xiàn)有的謳歌車主并不需要擔(dān)心，未來車輛的維修保養(yǎng)服務(wù)將由廣汽本田的4S店承接。

謳歌選擇退出中國市場很大程度是無奈之舉，入華以來，大多車型一直處于長期無訂單狀態(tài)。相比同為日系豪華品牌的雷克薩斯和英菲尼迪，越來越處于邊緣化，北美換代車型引進(jìn)緩慢，品牌認(rèn)知度無法提高，形成惡性循環(huán)，制約了謳歌的在華發(fā)展之路。

雖然謳歌早在2016年就認(rèn)識(shí)到了本土化的重要性，成立廣汽謳歌，并迅速在半年后推出針對(duì)中國市場的CDX。CDX上市之初也為謳歌帶來了一波熱度，讓謳歌在2017年達(dá)到月均9062輛的銷量，同比增長120％。但即便如此，國產(chǎn)的謳歌為銷量帶來的提升也不過曇花一現(xiàn)。

最終還是由于新品導(dǎo)入緩慢，加之現(xiàn)一代產(chǎn)品與本田車型并未拉開差距，總之后來的故事并不如預(yù)期的那樣美好，這些綜合因素也導(dǎo)致謳歌在豪華市場的存在感越來越小。

不過通過謳歌的節(jié)節(jié)頹敗，以及最終告別中國市場，相信會(huì)讓更多外來車企意識(shí)到，想要受到中國市場的歡迎，需要精準(zhǔn)且及時(shí)地掌握中國用戶的汽車消費(fèi)習(xí)慣，才有可能在競爭越來越激烈的市場格局中占據(jù)一席之地。

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