中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，品牌競(jìng)爭(zhēng)格局重新“洗牌”？

億歐智庫(kù)正在撰寫(xiě)《2022中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局研究報(bào)告》，報(bào)告重點(diǎn)研究各智能電動(dòng)汽車(chē)品牌發(fā)展現(xiàn)狀及競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，分析競(jìng)爭(zhēng)格局并洞察發(fā)展趨勢(shì)。

縱觀多年來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，外資品牌占據(jù)優(yōu)勢(shì)比較明顯，日系車(chē)、德系車(chē)爭(zhēng)鋒，美系車(chē)緊跟其后，國(guó)產(chǎn)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較低。但隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向智能化、電動(dòng)化方向發(fā)展，市場(chǎng)上涌現(xiàn)出了多家優(yōu)秀的智能電動(dòng)汽車(chē)新品牌，同時(shí)，傳統(tǒng)汽車(chē)品牌也緊隨產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，迅速落實(shí)電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。

一時(shí)間，汽車(chē)市場(chǎng)短兵相接，你來(lái)我往，好不熱鬧。中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)欲走向世界前列實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，就需要在智能化、電動(dòng)化、數(shù)字化以及低碳科技等層面加大砝碼、全力以赴。從當(dāng)下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的階段來(lái)看，智能電動(dòng)汽車(chē)品牌已具備先發(fā)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展黃金期來(lái)臨？

在“十四五”階段，政府大力推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)，倡導(dǎo)提高技術(shù)創(chuàng)新能力，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)、推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。此外，在實(shí)現(xiàn)碳中和的戰(zhàn)略背景下，政策大力推動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

同時(shí)，隨著5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的高速發(fā)展，科技已成為推動(dòng)汽車(chē)智能化發(fā)展的核心因素。

此外，智能電動(dòng)汽車(chē)逐漸被消費(fèi)者接受，且購(gòu)買(mǎi)意愿逐漸加強(qiáng)，中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)普及度、成熟度得到顯著的提升，進(jìn)一步反向推動(dòng)了智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)新能源汽車(chē)銷量從136．7萬(wàn)輛提升至352．1萬(wàn)輛，同比增加158％，較2020年有質(zhì)的提升。同時(shí)，基于整體宏觀趨勢(shì)影響，產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)、用戶等多個(gè)利好因素驅(qū)動(dòng)，以及基于我們長(zhǎng)期對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的研判和洞察，億歐智庫(kù)認(rèn)為2025年新能源汽車(chē)有望突破1300萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)44％的市場(chǎng)滲透率。

隨著政策、科技的推動(dòng)，以及消費(fèi)者接受度提升等諸多利好因素，中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)發(fā)展黃金期。2021年，智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)銷量133．3萬(wàn)輛，電動(dòng)汽車(chē)的智能化滲透率達(dá)到37．9％，相較2020年提升了10．9％。

億歐智庫(kù)認(rèn)為智能化技術(shù)將不斷成熟，也將逐漸滲透至低端車(chē)型。預(yù)計(jì)到2025年智能電動(dòng)汽車(chē)銷量可達(dá)到838．2萬(wàn)輛，將占到整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的61．7％。在智能電動(dòng)汽車(chē)能夠成為普遍存在的過(guò)程中，品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)將不可避免。

產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局改變，誰(shuí)能一馬當(dāng)先？

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化的變革下，中國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局迎來(lái)巨變。隨著傳統(tǒng)品牌的轉(zhuǎn)型以及新勢(shì)力品牌的不斷加入，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局正在進(jìn)行新一輪的“洗牌”。各方勢(shì)力均拿出“看家本領(lǐng)”欲在亂戰(zhàn)中贏得勝利。

傳統(tǒng)汽車(chē)品牌借助自身產(chǎn)能較高的優(yōu)勢(shì)，首先通過(guò)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，以生產(chǎn)新能源汽車(chē)確保在產(chǎn)業(yè)變革中穩(wěn)住根基，例如比亞迪、長(zhǎng)城等品牌在新能源汽車(chē)銷量中占據(jù)領(lǐng)先地位。其次，通過(guò)打造核心技術(shù)、建立智能化生態(tài)體系等方式實(shí)現(xiàn)智能化升級(jí)。

新勢(shì)力品牌持續(xù)向傳統(tǒng)汽車(chē)品牌發(fā)起攻擊，從近兩年部分新勢(shì)力品牌銷量上來(lái)看，2020年各品牌銷量差距還不是很明顯，但2021年特斯拉銷量劇增，達(dá)到48．4萬(wàn)輛，且已經(jīng)與其他品牌拉開(kāi)差距。特斯拉率先實(shí)現(xiàn)“占領(lǐng)”市場(chǎng)。

小鵬、蔚來(lái)、理想作為中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)“三巨頭”穩(wěn)扎穩(wěn)打，2021年銷量均超過(guò)9萬(wàn)輛，但哪吒汽車(chē)2021年銷量達(dá)到7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)361．7％，直追“蔚小理”。零跑汽車(chē)也開(kāi)始發(fā)力，同比增長(zhǎng)278．6％，蓄勢(shì)待發(fā)。

不過(guò)，只從銷量的角度來(lái)看并不足以描述出當(dāng)下智能電動(dòng)汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局，比如特斯拉、“蔚小理”等品牌擁有自研自動(dòng)駕駛系統(tǒng)且有著超高的搭載率，使其在智能化的競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟；比亞迪的電池技術(shù)也處于領(lǐng)先地位；吉利汽車(chē)的架構(gòu)系統(tǒng)也是其主要競(jìng)爭(zhēng)發(fā)力點(diǎn)。

億歐智庫(kù)認(rèn)為智能電動(dòng)汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)聚焦于技術(shù)研發(fā)、電子電氣架構(gòu)、低碳理念、服務(wù)運(yùn)營(yíng)、生態(tài)模式等方向。

首先，在智能化、電動(dòng)化趨勢(shì)的推動(dòng)下，自動(dòng)駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)等智能化技術(shù)，以及三電系統(tǒng)、控制器等電氣化技術(shù)成為品牌最核心的競(jìng)爭(zhēng)方向。其次，在碳中和的發(fā)展背景下，各品牌將碳指標(biāo)作為另一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)方向。此外，由于智能電動(dòng)汽車(chē)汽車(chē)逐漸“手機(jī)化”，品牌更容易貼近用戶，服務(wù)運(yùn)營(yíng)也成為一個(gè)主要的競(jìng)爭(zhēng)方向。最后，由于汽車(chē)供需關(guān)系的變革，各品牌建立供應(yīng)生態(tài)體系，品牌的生態(tài)布局以及生態(tài)伙伴也將成為競(jìng)爭(zhēng)的重要因素。

在愈來(lái)愈激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，對(duì)于汽車(chē)品牌而言，哪個(gè)品牌更具競(jìng)爭(zhēng)力？當(dāng)下的競(jìng)爭(zhēng)方向在哪里？品牌如何通過(guò)自身競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)建立壁壘？隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，未來(lái)汽車(chē)品牌的競(jìng)爭(zhēng)方向又在哪里？誰(shuí)將把握住發(fā)展的機(jī)遇？

基于以上思考，億歐智庫(kù)近期正在撰寫(xiě)《2022中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局研究報(bào)告》。報(bào)告以智能電動(dòng)汽車(chē)品牌為切入點(diǎn)，通過(guò)對(duì)各品牌的研究，輸出當(dāng)下中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)品牌發(fā)展現(xiàn)狀。通過(guò)搭建指標(biāo)體系，將品牌競(jìng)爭(zhēng)維度指標(biāo)進(jìn)行量化，并對(duì)各品牌競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行評(píng)估，從而實(shí)現(xiàn)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局的深入研究，同時(shí)輸出相應(yīng)觀點(diǎn)并洞察品牌競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)。

以下為《2022中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局研究報(bào)告》的框架詳細(xì)內(nèi)容。

報(bào)告主要分為三個(gè)部分，分別是智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀、智能電動(dòng)汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局分析、以及智能電動(dòng)汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)。

第一部分，報(bào)告首先概括當(dāng)下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展宏觀情況，其次梳理消費(fèi)者需求、政策、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈等推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心因素，最后，基于以上分析和思考錨定報(bào)告研究對(duì)象以及研究范圍。

第二部分，作為報(bào)告的核心內(nèi)容，將通過(guò)搭建品牌競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)體系，推演出中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)結(jié)果，根據(jù)對(duì)指標(biāo)結(jié)果的橫縱向交叉分析從而實(shí)現(xiàn)對(duì)智能電動(dòng)汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局的深入研究。品牌競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)體系將從市場(chǎng)、核心技術(shù)、戰(zhàn)略、運(yùn)營(yíng)、生態(tài)五個(gè)維度進(jìn)行構(gòu)建，通過(guò)分析不同品牌在各細(xì)分維度的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)各品牌在當(dāng)下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的優(yōu)劣勢(shì)及核心競(jìng)爭(zhēng)力分析與研究。

第三部分，基于對(duì)第二部分的結(jié)果分析洞察未來(lái)汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)。預(yù)測(cè)智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品、技術(shù)等發(fā)展方向，以及未來(lái)品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力。

本文來(lái)源于億歐網(wǎng)，原創(chuàng)文章，作者：孫晨昱。

       原文標(biāo)題 : 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，品牌競(jìng)爭(zhēng)格局重新“洗牌”？