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拿下家用市場20%份額,成為汽車界蘋果,李想有何底氣?
拿下家用市場20%份額,成為汽車界蘋果,李想有何底氣?在互聯(lián)網(wǎng)造車時代,各大造車新勢力的掌舵人若是不能下場成為賣力的“廣告宣傳者”,那么他顯然是不稱職的。發(fā)通告、打嘴炮、賣人設等一
在互聯(lián)網(wǎng)造車時代,各大造車新勢力的掌舵人若是不能下場成為賣力的“廣告宣傳者”,那么他顯然是不稱職的。發(fā)通告、打嘴炮、賣人設等一切能夠讓公眾所了解到的渠道,都是這些掌舵人必須好好學習加以利用的。如今隨著這種常規(guī)宣傳渠道的內(nèi)卷加劇,車企內(nèi)部爆料這種帶有些許私密性的方式,也逐漸被派上了用場。
而理想汽車就是這種玩法的最大受益者之一。
去年一封寫有“2025年要占據(jù)中國智能電動車20%的市場份額”爆點很多的內(nèi)部信,就曾讓理想汽車在網(wǎng)絡上引起廣泛熱議,宣傳費用不動絲毫就成功引起資本的關注。如今李想故技重施,在公布理想汽車2021年第四季度及全年末經(jīng)審計財務業(yè)績上,再次重申將爭奪家用市場20%份額,并希望理想在10年后能夠做成蘋果公司一樣的水準。
去年看來就是一場笑話的Flag,隨著理想汽車這一年多的成長和取得的豐碩成果,讓不少人收起了輕視的目光,雖然明知道這個目標依舊夾雜很多的夸大水分。所以在這里,咱們就淺談一下,究竟是什么支撐著李想對這“20%市場份額”的執(zhí)念?
首先就是重中之重的資金方面,理想汽車去年的財務業(yè)績,在各方面都呈現(xiàn)出大幅度上漲趨勢:收入總額為270.1億元,同比增加185.6%;車輛銷售收入261.3億元,同比增加181.5%;車輛毛利率為20.6%,而2020年是16.4%;全年凈虧損3.215億元,同比增加111.9%;經(jīng)營現(xiàn)金流量83.4億元,同比增加165.6%……
僅憑一款理想ONE,理想就能在眾多車企中取得如此傲人的成績,確實值得點贊。而有了錢之后,理想在銷售端和生產(chǎn)端也開啟了瘋狂擴張。截止到去年年底,理想擁有206家零售中心,理想表示要在今年將線下門店擴展到400家,截止到3月初,理想已經(jīng)新增了14家零售中心。為了給新車做足充分的產(chǎn)能儲備,理想已經(jīng)為自己準備了三個制造基地,除了常州工廠這個大本營外,北京工廠和重慶工廠的準備工作也在有序推進著。
當然了,有錢了在研發(fā)投入方面自然也水漲船高,理想在去年研發(fā)投入32.9億元,基本上是2020年(11億元)的3倍。正如李想所言,“無論是產(chǎn)品應用、亦或是技術和系統(tǒng)層面,我們都需要花費5年、10年的時間去堅持和追趕,爭取把智能電動車這一領域吃透,10年后能夠擁有像蘋果公司一樣的水準?!?/p>
所以理想在去年開始就已經(jīng)在全自研智能駕駛、語音AI技術,以及域控制器和電子電信架構上,都注入大量精力去構建團隊。而在即將進入的純電領域,理想也開始打造具備自身特色的技術壁壘。如沒有任何一家企業(yè)大規(guī)模量產(chǎn)過的4C電池、具備升降壓,電池加熱等功能的850V電壓平臺、理論上可10分鐘充400公里的自研400KW充電樁……
大量的基建工作和核心研發(fā)的相繼到位,雖然讓理想完成由0到1的過渡,開始進入從1到10的階段,但并不帶其未來發(fā)展將是一帆風順的。
按照李想所說,理想未來的市場布局在繼續(xù)深耕家庭用戶市場的同時,也將會從30萬級產(chǎn)品開始向20-50萬元的價格區(qū)間進行延展。目前在售的唯一車型理想ONE,雖然憑借著增程式無續(xù)航焦慮的特色以及家庭“奶爸”定位,在銷量上始終保持著一騎絕塵的優(yōu)勢,但隨著后續(xù)“復制”其增程式優(yōu)勢的同級競品的大量涌現(xiàn),如嵐圖、AITO等,理想ONE需要耗費更多的精力來維持“天花板”的地位。
而即將在今年二季度正式亮相的理想全尺寸SUV X01,在產(chǎn)品力得到全方位提升,但有消息透露稱,這款車的售價有望觸碰50萬元門檻,這種跨度高達十多萬元的差距,對理想而言,顯然是一場嚴峻的考驗。至于等到2023年開始,理想每年將推出兩款支持超快充的純電車型,則是后話了。
理想雖然已經(jīng)不再是當年的理想,但要想拿下家庭用戶市場20%的份額,依舊需要長期面對各種挑戰(zhàn),尤其是在目前產(chǎn)品單一的情況下。熟知消費者真實所需確實能短期能得到市場認可,但當效仿者的大量出現(xiàn),這種優(yōu)勢也會得到明顯削弱,這種情況下,理想若是沒有找到合適的突破口,莫說是拿下20%的市場份額, 理想ONE打下的江山能否守住都得兩說。
原文標題 : ?拿下家用市場20%份額,成為汽車界蘋果,李想有何底氣?
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