高合汽車，能否實(shí)現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)占據(jù)世界高位的夙愿？

作者 曹佳東

“自稱大明星的人，沒一個能成為明星?！?/p>

責(zé)編丨崔力文

編輯丨別致

高合的野心很大。

新造車時代，歷練出了一批又一批不安天命的破曉者，高合自然也不例外。但與之相比，爭做“新世界第一科技豪華品牌”的初衷不僅成了使命，更是令創(chuàng)始人丁磊，在試圖推動中國汽車工業(yè)向上的征途中躊躇滿志。

而2021年，我們的確見證著高合從質(zhì)疑中成長。HiPhi X不疾不徐地交付著，新車HiPhi Z也按部就班地對外發(fā)布了，一切都在向好。并且，作為一個高端電動車品牌，高合以產(chǎn)品為核心的攻略，在整個中國新能源市場中所掀出的勢能，亦是有目共睹。

如今，新一輪的戰(zhàn)爭又開啟。高合或?qū)⒂瓉鞨iPhi Z的全力輸出，或?qū)⒈几百Y本市場?？蓹C(jī)遇來臨的同時，我在想，有些暗生的洶涌是不是也不可避免會如期而至。

不走尋常路的高合不是位列第一梯隊(duì)的造車新勢力，就預(yù)示，往后來自頭部勢力的壓迫、來自市場端的需求變化等諸多動作，都會從多角度進(jìn)犯。

短期內(nèi)，高合自我構(gòu)建的發(fā)展邏輯不會被打散。用技術(shù)堆疊實(shí)現(xiàn)的高端品牌之路，看起來萬無一失，HiPhi X也在用實(shí)際行動證明著?？砷L此以往，結(jié)局的導(dǎo)向誰又能說得清呢？

中國消費(fèi)者對待豪華電動車的態(tài)度一直很曖昧。一時的獵奇心態(tài)能給予高合成長的空間，并不代表這就是常態(tài)。當(dāng)寶馬iX、奔馳EQS都無法在這一領(lǐng)域跑馬圈地，一句“高合的敢想敢為，還能助其走至多遠(yuǎn)？”足夠帶著疑問，為之樹立起一個亟待解決的課題。

01 銷量藏不住隱患

在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的當(dāng)下，龐大的中國車市著實(shí)給了太多人發(fā)展的空間和契機(jī)。但無奈的是，三年時間的行業(yè)洗牌，令新人學(xué)會規(guī)避前人路遇的風(fēng)險(xiǎn)，卻也使之面對新的行業(yè)趨勢時，催生出了又一輪的亂象。

尤其是伴隨浮躁和投機(jī)心理再度凸顯，試問，當(dāng)新入局的極氪、沙龍、阿維塔等，都無法看清自己，早年前活下來的造車新勢力，能將事關(guān)新時代的故事詮釋地更好嗎？

表面上，身處頭部的“蔚小理”，各憑本身樹立起了人設(shè)，或用戶型企業(yè)，或科技屬性的出行公司，無一不在為中國車企的未來另辟賽道。而無論接下來的路該如何走，“高端”又是所有人都在深耕的課題。

可現(xiàn)實(shí)又是怎樣？

在過去的一年里，主抓“用戶思維”的蔚來仍時不時被外界視為“個人崇拜”的典型，小鵬和理想那趨近高端的品牌形象，也被鎖死在了30萬元的售價帶。中國車企要想構(gòu)建更高的產(chǎn)業(yè)矩陣，除了靠紅旗搬出“歷史”來背書外，著實(shí)是犯了難。

對此，會有人說，你是不是忽略了華人運(yùn)通旗下的高合汽車？

從誕生之初就實(shí)行高舉高打的品牌攻勢，到如今在銷量上反復(fù)“碰瓷”保時捷，“高端”和“豪華”都直接寫在了臉上，難道還不夠格嗎？

而截至去年年底，短短七個月的時間，將交付量提至4，237輛的高合HiPhi X，更是在從側(cè)面驗(yàn)證這個議題。如若結(jié)合下創(chuàng)始人丁磊在最近公開場合上所提及的，“整個12月，高合就收到了超過1000輛HiPhi X的訂單。我們只是交不出車?！?/p>

甚至可以說，高合所選的路很艱難，不像是越走越窄的那一條。在自詡為“新世界第一科技豪華品牌”的說辭下，還是有不少人愿意為之買單。

總以為，在新能源市場也進(jìn)入兩極分化的年份里，焦慮與彷徨、或是因融資不暢和市場擴(kuò)張緩慢帶來的悲戚，才是二線新勢力最該表現(xiàn)出的模樣。

但很顯然，對于高合而言，從HiPhi X開啟交付起，隨著曾經(jīng)那些立下的誓言一一落地，2021年，成了旗下高合汽車進(jìn)入生存戰(zhàn)的頭一年，實(shí)則也成了創(chuàng)始人丁磊向外頻繁喊話的一年。

這一年，在國家經(jīng)濟(jì)高速增長，在民族自信心高漲，又或是與國外動蕩的生活環(huán)境相對比的環(huán)境中，中國汽車品牌不再陷入當(dāng)年“爹娘不疼，姥姥不愛”的狀態(tài)。當(dāng)自主向上的夙愿也一步步被領(lǐng)克、紅旗、蔚來等車企從各個維度詮釋著，高合趟上了一個好時候。

從“用戶帶來全場景個性化周期服務(wù)，徹底顛覆傳統(tǒng)模式”的早期言論，直接上升至“要為中國汽車工業(yè)迎來遲到的尊重”的新高度，高合在挑戰(zhàn)消費(fèi)者對中國品牌的固有認(rèn)知上，不可謂無所不用其極，卻是讓這個品牌的曝光度增加了不少。

只是說，經(jīng)過一年的沉淀后，在多數(shù)人看來，此種向所有人叫板的底氣，不僅無跡可尋。而出于對銷量的絕對自信也好，抑或是對潛在市場抱有深切期待，高合走花溜水的本事，倒是在此種市場環(huán)境中被無限放大。