中國汽車品牌迎來最好時機

朱華榮、付炳鋒談芯片、新能源、國企改革和中國品牌等行業(yè)熱點

作者 ｜ 沈天香

編輯 ｜ Jane

出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）

“2021年，中國車市告別了自2018年以來‘三連跌’的局面，重啟增長?！?/p>

2022年1月12日，工業(yè)和信息化部（工信部）及中國汽車工業(yè)協(xié)會在2021年汽車工業(yè)發(fā)展情況新聞發(fā)布會上，公布了這一消息。

在過去一年中，受疫情等因素影響，芯片短缺成為全球汽車行業(yè)共性問題，嚴重制約各國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但中國汽車工業(yè)逆勢而上，實現(xiàn)汽車產(chǎn)量和銷量雙增長。

在這一成績下，中國汽車還呈現(xiàn)出很多趨勢和亮點。

其一，新能源汽車全年產(chǎn)銷兩旺，銷售完成352．1萬輛，同比增長1．6倍，連續(xù)7年位居全球第一。市場占有率達到13．4％，高于上一年8個百分點。

其二，在智能化、電動化浪潮中，新造車勢力表現(xiàn)突出，蔚來、小鵬、理想累計總銷量均突破10萬輛。

其三，中國品牌集體向上。全年累計銷售954．3萬輛，同比增長23．1％，市場份額達44．4％，同比提升6個百分點。

這些亮點不僅為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了活力，也為2022年以及未來汽車行業(yè)發(fā)展和轉型帶來更多思考。
與此同時，缺芯在汽車行業(yè)引發(fā)了無數(shù)“追芯人”的焦慮和不安，甚至是痛苦。即使現(xiàn)在進入了2022年，芯片短缺危機還在持續(xù)。能否緩解，如何解決，成為所有汽車人關注的焦點……

在1月12日新聞發(fā)布會結束當天，中國汽車工業(yè)協(xié)會輪值會長、長安汽車董事長朱華榮，中汽協(xié)常務副會長兼秘書長付炳鋒，圍繞汽車行業(yè)的熱點話題，與幫寧工作室等媒體進行交流。

▍缺芯形勢向好但仍難解決

2021年，整個全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨的最大問題就是芯片短缺。包括朱華榮在內(nèi)，很多車企“一把手”親自出馬“搶芯”。現(xiàn)在，盡管芯片短缺有所緩和，但接下來一年的情況尚未明朗。

對此，朱華榮和付炳鋒都認為芯片問題會有所緩解，但不確定性很大。

“目前綜合各方面信息來看，一些樂觀的預測認為，芯片問題會在四季度好轉。但也有不可控的因素，包括疫情等原因。今年，芯片短缺仍然會對中國汽車產(chǎn)業(yè)有很大影響?！敝烊A榮說。

在他看來，芯片問題既有短期應對方案，也有長期解決辦法。從短期來看，還是需要通過類似于“搶”“拉”“逼”這些措施來解決，同時這也將是一個優(yōu)勝劣汰的過程。從長期來看，國內(nèi)很多企業(yè)都在加強行業(yè)芯片自主研發(fā)以及擴大產(chǎn)能，而那是一個漫長的過程。

付炳鋒則表示：“協(xié)會在做2022年市場預判的時候，認為芯片方面有利因素、積極因素更多，但仍有不確定因素?！?/p>

芯片短缺已經(jīng)成為國家部委、行業(yè)協(xié)會和各個車企都高度重視的問題。工信部也在新聞發(fā)布會上提到，2022年汽車芯片供應短缺情況將會逐漸緩解。

目前，工信部正加強上下游供需對接和各方的工作協(xié)同，同時引導企業(yè)優(yōu)化供應鏈布局，統(tǒng)籌推進汽車芯片推廣應用、聯(lián)合攻關，引導社會資本積極投資生產(chǎn)制造和封裝測試，提升汽車芯片供給能力。