2021年汽車召回榜單：奔馳第一豐田第三，銷量越好問題越多？

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的消費(fèi)水平不斷提高，汽車產(chǎn)品也逐漸普及，成為咱們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚耐ㄐ泄ぞ?，不過汽車出現(xiàn)故障的頻率也隨之加劇。根據(jù)國家質(zhì)檢總局汽車召回信息，在過去的2021年里，我國共實(shí)施汽車召回144次，召回總量達(dá)873萬輛，雖然相比于2020年召回次數(shù)減少了近30％，但召回車輛總數(shù)卻上漲了31．88％。

整體來看

根據(jù)第三方機(jī)構(gòu)發(fā)布的2021年度國內(nèi)乘用車召回?cái)?shù)據(jù)來看，其中德系車召回?cái)?shù)量占比最高，總召回?cái)?shù)量達(dá)到376．65萬輛；其次是自主品牌，召回?cái)?shù)量為204．66萬輛，日系車排名第三，召回?cái)?shù)量為153．28萬輛。不難看出，德系召回的數(shù)量甚至超過了國產(chǎn)車與日系車召回?cái)?shù)量的總和，實(shí)在讓人匪夷所思，畢竟過去德系車一直以皮實(shí)耐用著稱，但如今車輛問題最多的卻是德系車。

具體來看，奔馳成為召回?cái)?shù)量最多的品牌，共召回次數(shù)達(dá)15次，涉及車輛超過數(shù)量278萬臺，成為當(dāng)之無愧的“召回之王”。召回的車輛幾乎涵蓋了主流的進(jìn)口及國產(chǎn)車型，上至奔馳S級，下至奔馳A級都無一幸免。而大多數(shù)車型召回的原因與因通信模塊軟件設(shè)計(jì)問題有關(guān)，毫不夸張的數(shù)據(jù)，此前奔馳因該問題一次性召回超過260萬輛汽車，這數(shù)據(jù)甚至比奔馳2021全球銷量還要更高出40多萬輛。

事實(shí)上，這已經(jīng)不是奔馳第一次拿下“召回之王”的稱號了，早在2019年之時(shí)奔馳就在全球范圍內(nèi)進(jìn)行了24次召回，召回?cái)?shù)量高達(dá)145．8萬輛；2020年奔馳同樣進(jìn)行了18次召回，召回總量達(dá)80多萬輛；而召回的原因除了設(shè)計(jì)上的一些缺陷之外，還存在產(chǎn)品因漏裝、錯(cuò)裝、混裝等問題，作為一家豪華合資品牌，如此低級的錯(cuò)誤實(shí)屬不該發(fā)生。

相比之下，BBA另外兩家車企奧迪、寶馬的情況就稍好一些。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，奧迪去年共進(jìn)行了7次召回，其總數(shù)量為43．95萬輛，不過這些召回車型大多都是奧迪注銷產(chǎn)品，例如A4L、A6L、Q5L等；另一邊寶馬去年召回?cái)?shù)量雖只有24．6萬輛。但值得一提的是，這其中寶馬iX3一款產(chǎn)品就進(jìn)行了4次召回，且每次出現(xiàn)的問題故障都不同，產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)在令人堪憂。

除了德系三大豪華品牌全部淪陷之外，自主品牌的召回情況同樣不容樂觀。

召回榜單中上汽通用五菱位居第二，去年共召回?cái)?shù)量超145萬輛，召回的產(chǎn)品包括寶駿品牌的SUV以及五菱低端的面包車。其召回的主要原因在于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥閥芯耐磨性不足，極端情況下可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)損傷，存在不合理排放風(fēng)險(xiǎn)。

除此之外，包括北汽、奇瑞、一汽奔騰、比亞迪、東風(fēng)、長安、長城、小鵬等等自主品牌也都榜上有名，共召回累計(jì)198．9輛，創(chuàng)下歷史召回新高。

俗話說“開不爛的豐田”，這句話足以體現(xiàn)消費(fèi)者對于豐田產(chǎn)品的高度肯定，可質(zhì)量再好總有“翻車”的時(shí)候，去年豐田汽車的召回?cái)?shù)量也不少，排名榜單第三位，僅在中國市場就回超128萬輛，其中主要涉及的車輛有RAV4榮放、亞洲龍、凱美瑞以及雷克薩斯系列產(chǎn)品。其中最大規(guī)模的一次召回事件是在去年的12月，因產(chǎn)品發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)閥內(nèi)部構(gòu)成件可能會(huì)被燃油中較高濃度的氯成分腐蝕，導(dǎo)致閥體作動(dòng)不暢。

特斯拉則以召回超54萬臺的成績位列第四，此前關(guān)于特斯拉產(chǎn)品引發(fā)的安全事故頻頻發(fā)生，無論是Model 3剎車失靈事件，還是前段時(shí)間Model Y的“斷軸”風(fēng)波都讓特斯拉處于風(fēng)口浪尖的處境，所以于其想法設(shè)法耍降價(jià)策略的“小聰明”，倒不如腳踏實(shí)地的抓產(chǎn)品質(zhì)量。

車輛出現(xiàn)故障，車企能夠主動(dòng)進(jìn)行召回并及時(shí)采取補(bǔ)救措施，這一點(diǎn)上還是要給予肯定。不過若頻繁的進(jìn)行召回，即使車企有負(fù)責(zé)的態(tài)度恐怕也會(huì)影響品牌的形象。所以還是得從根本上去解決問題，在品控上下功夫、抓質(zhì)量，車企省心，消費(fèi)者用著也更安心。