日產(chǎn)2021年銷量略降5.2%，連續(xù)7年銷量過百萬

“2021年大家都很不容易“，這句話在朋友圈里大范圍擴(kuò)散，但即便如此，該有的新年喜慶氣氛，還是得有。雖然過得不容易，但還是成功完成了既定的任務(wù)。

1月7日，日產(chǎn)汽車中國發(fā)布了2021年全年銷量業(yè)績：受新冠病毒肺炎疫情、跨行業(yè)原材料短缺等外部因素影響，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的2021年1至12月累計(jì)銷量為1381494臺(tái)，同比下降5．2％。

日產(chǎn)汽車中國共有兩大事業(yè)板塊——按照商用車、乘用車兩大板塊來區(qū)分，其中，東風(fēng)汽車有限公司（DFL）旗下的乘用車事業(yè)板塊，銷量為1134889輛，特別說明一點(diǎn)，這一銷量，是僅限東風(fēng)日產(chǎn)和啟辰兩個(gè)品牌。

而這一板塊，站在旁觀者的角度來看，其實(shí)就是東風(fēng)日產(chǎn)，這一連續(xù)七年銷量跨越百萬輛，且多數(shù)時(shí)候是跨越了110萬輛的乘用車品牌。就其2021年業(yè)績來看，東風(fēng)日產(chǎn)去年新車并不多，其中，啟辰品牌推出的啟辰大V，從9月底上市之后，銷量迅速攀升，成為了2021年度最亮眼的新車。

日產(chǎn)汽車公司高級副總裁，日產(chǎn)中國管理委員會(huì)主席，東風(fēng)汽車有限公司總裁山崎莊平（Shohei Yamazaki）在談到2021年銷量數(shù)據(jù)時(shí)說：“盡管面臨新冠病毒肺炎疫情、原材料價(jià)格上漲、芯片短缺等諸多挑戰(zhàn)，我們通過提升銷售質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了2021年全年目標(biāo)?！?/p>

2021年能夠完成全年目標(biāo)，已經(jīng)實(shí)屬不易，而在2021年收官之際，東風(fēng)日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌，推出了包括首款e－Power軒逸，啟辰大V、D60EV、T60EV等新能源車型，以及全新一代QX60的上市和持續(xù)火熱，為2022年帶來了更多希望。

另一方面，日產(chǎn)汽車中國此次公布的是銷量數(shù)據(jù)，尚未公布財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，所以雖然銷量略有下滑，可實(shí)際收益狀態(tài)目前尚不明確。倘若但從車型銷量來看，東風(fēng)日產(chǎn)第七代天籟ALTIMA、軒逸系列、新逍客、啟辰大V、啟辰T60和啟辰星、啟辰電動(dòng)車型系列，都是銷量中的重量級產(chǎn)品，而英菲尼迪QX50和Q50L則是去年的銷售主力。

相比乘用車板塊，日產(chǎn)汽車中國得輕型商用車事業(yè)板塊（包括東風(fēng)汽車股份有限公司和鄭州日產(chǎn)），2021年全年銷量為234309臺(tái)，同比增長7．8％。

商用車板塊之中，東風(fēng)品牌輕卡系列2021全年累計(jì)銷售155366臺(tái)，同比增長3．68％；東風(fēng)凱普特系列累計(jì)銷售21252臺(tái)；東風(fēng)多利卡系列累計(jì)銷售64255臺(tái)；東風(fēng)途逸系列累計(jì)銷售15745臺(tái)；東風(fēng)小霸王累計(jì)銷售30696臺(tái)；東風(fēng)福瑞卡系列累計(jì)銷售23370臺(tái)，這些車型都是商用車板塊的主力。

此外，東風(fēng)汽車股份有限公司新能源車型全年累計(jì)銷量為14207臺(tái)，同比增長70．78％。

與此同期，鄭州日產(chǎn)納瓦拉Navara、東風(fēng)銳騏系列皮卡車型也呈現(xiàn)增長勢頭，2021年鄭州日產(chǎn)累計(jì)銷售51821臺(tái)，同比增長16．0％。

雖然“不容易”，但2021年總算是完成了全年目標(biāo)，已經(jīng)跨入新年之際，“2022年汽車市場仍持續(xù)存在很多不確定性，公司會(huì)密切關(guān)注行業(yè)汽車需求總量，并通過投資和合作加速推進(jìn)日產(chǎn)汽車在中國市場的電驅(qū)化、自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)和共享出行等方面的策略?！鄙狡榍f平補(bǔ)充說。