2021年五款現(xiàn)象級(jí)網(wǎng)紅車型：有的被膜拜成頂流，有的剛火就涼涼！

隨著國(guó)產(chǎn)汽車工業(yè)的進(jìn)步和崛起，國(guó)產(chǎn)品牌汽車越來越受消費(fèi)者的認(rèn)可和喜愛。哈弗H6、帝豪等銷量成績(jī)已經(jīng)是老生常談了，而在剛過去的2021年，則有一批后起之秀堪稱是“現(xiàn)象級(jí)”車型。

當(dāng)然，“網(wǎng)紅”現(xiàn)象是一時(shí)，最終還是得拼硬實(shí)力，因此不同的“網(wǎng)紅”結(jié)局可能往往有所不同。今天，疆哥就來和大家一起看看，2021年度五款堪稱現(xiàn)象級(jí)的網(wǎng)紅車型。

1坦克300

指導(dǎo)售價(jià)：17．58－22．00萬

2021年銷量：84588臺(tái)

將坦克300稱之為“現(xiàn)象級(jí)”車型，相信這個(gè)毫無爭(zhēng)議。從2020年12月份上市以來，深受消費(fèi)者追捧，在去年3月份，由于訂單過于火爆，坦克300還一度賣到脫銷，官方不得不暫停新訂單。據(jù)了解，在訂單重啟后，消費(fèi)者想提車仍需等2－3個(gè)月。

坦克300如此現(xiàn)象級(jí)的表現(xiàn)，也推動(dòng)整個(gè)坦克系列從原先的WEY品牌獨(dú)立出來， 并擁有全新的“坦克”車標(biāo)。

而前段時(shí)間，經(jīng)銷商的加價(jià)提車現(xiàn)象，更是在網(wǎng)絡(luò)上鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。長(zhǎng)城坦克品牌發(fā)布公告稱，針對(duì)網(wǎng)友舉報(bào)的經(jīng)銷商“加價(jià)交付”等違規(guī)行為，公司已決定永久取消涉事經(jīng)銷商的品牌經(jīng)營(yíng)授權(quán)，并將加大對(duì)異常訂單的核查。與此同時(shí)坦克官方還表示，歡迎用戶和粉絲的監(jiān)督。

不過話又說回來，坦克300確實(shí)讓國(guó)人眼前一亮。光這個(gè)硬朗個(gè)性的外觀，已經(jīng)讓不少網(wǎng)友欲罷不能，而2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)＋8AT的動(dòng)力、硬派大梁底盤、三把鎖、蠕行模式、坦克掉頭等硬核配置，熱銷也理所應(yīng)當(dāng)。這樣的硬實(shí)力，也足以讓這款“網(wǎng)紅”車型被膜拜成頂流。

2極氪001

指導(dǎo)售價(jià)：28．10－36．00萬

2021年累計(jì)交付：6007輛

極氪是吉利旗下的全新高端電動(dòng)子品牌，主打豪華、科技、性能等標(biāo)簽。作為一款中大型純電動(dòng)轎跑，極氪001自亮相之日起就一直擁有頗高的話題度。

到底有多“火”？上市短短2個(gè)多月，卻把2021年的產(chǎn)能配額已經(jīng)全部賣完。而其“火爆”的原因，主要集中在“性價(jià)比”和“底盤素質(zhì)”上。

極氪001的入門價(jià)格為29．90萬元，尺寸達(dá)到4970＊1999＊1560mm，軸距3005mm，尺寸非常的大，給人的氣場(chǎng)很強(qiáng)，加上作為電動(dòng)車，續(xù)航里程達(dá)到712km（單電機(jī)版本）。另外，入門配置也高，像電動(dòng)尾門、360度影像以及LED大燈等等，基本都是標(biāo)配。

另外是底盤素質(zhì)，極氪001的行駛質(zhì)感很強(qiáng)，加上本身的車重大、重心低，所以給人的感覺很扎實(shí)。同時(shí)，極氪001是少有的，同價(jià)位能夠選裝空氣懸架的車型。

獵裝車式的跨界轎跑式設(shè)計(jì)風(fēng)格，3．8s的零百公里加速、 712km的超長(zhǎng)續(xù)航，再配合上近5米車長(zhǎng)和3米的越級(jí)軸距，極氪001在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上幾乎沒有對(duì)手。

從目前的市場(chǎng)情況來看，極氪001依舊處于熱銷狀態(tài)，訂車周期也還是需要幾個(gè)月。不過后續(xù)隨之而來的價(jià)格、電機(jī)、天窗等一些列問題，卻又讓它再次陷入爭(zhēng)議當(dāng)中。

3比亞迪秦PLUS DM－i

指導(dǎo)售價(jià)：10．58－14．58萬

2021全年銷量：194220輛

作為比亞迪旗下首款搭載超級(jí)混動(dòng)技術(shù)－DM－i的車，秦PLUS DM－i一經(jīng)發(fā)售就被廣大消費(fèi)者“瘋搶”。在“龍顏”設(shè)計(jì)語言的加持下，秦PLUS DM－i的氣質(zhì)相當(dāng)犀利，大尺寸的中網(wǎng)內(nèi)部采用點(diǎn)陣狀裝飾，與兩側(cè)的犀利燈組相銜接，憑顏值就能圈一波粉。

當(dāng)然，除了有顏之外，之所以能“走紅”，疆哥認(rèn)為其切中了用戶的兩大痛點(diǎn)。一方面，秦PLUS 是最便宜的DM－i車型，價(jià)格親民，10萬級(jí)的售價(jià)也是廣大消費(fèi)者能接受的水平；另一方面，能直上綠牌、且無里程擔(dān)憂、饋電油耗僅3．8L／100km，符合消費(fèi)者用車習(xí)慣和需求。

正是因?yàn)檫@個(gè)，比亞迪秦PLUS DM－i上市至今的訂單相當(dāng)火爆。不過產(chǎn)能一度跟不上，比亞迪官方也曾發(fā)出說明，表示要積極安排、部署，提升DM－i車型的產(chǎn)能。隨著芯片以及產(chǎn)能的緩解，DM－i產(chǎn)品也已經(jīng)陸續(xù)交付，也逐步體現(xiàn)在銷量上，不過目前交付周期仍然比較緊張。

4五菱宏光MINI EV

指導(dǎo)售價(jià)：2．88－4．36萬

2021全年銷量：突破50萬臺(tái)

在“秋名山神車”五菱宏光之后，宏光MINI EV可以說是五菱旗下的又一傳奇車型，憑借親民的價(jià)格、能上綠牌的優(yōu)勢(shì)等，成功衛(wèi)冕中國(guó)新能源單一車型總銷量的第一名。

當(dāng)然，除此之外，充電便捷、配色活力、營(yíng)銷出彩等方面都是其優(yōu)勢(shì)，也使這樣一款“老頭樂”成為了年輕人的新寵。在蔚來、小鵬等造車新勢(shì)力追求豪華與科技時(shí)，五菱宏光MINI EV卻另辟蹊徑，可謂是深諳國(guó)人的出行需求。

除了配色清新的馬卡龍版本外，五菱宏光MINI EV還會(huì)在今年推出一款敞篷版本，目前已經(jīng)在工信部進(jìn)行了申報(bào)。將“敞篷”與低端微型車聯(lián)系到一起，五菱似乎又在醞釀一陣新的風(fēng)潮。

5賽力斯華為智選SF5

官方指導(dǎo)價(jià)：21．68－ 24．68 萬元

2021全年銷量：未知

去年4月份，一則華為賣車，一周突破六千輛的新聞，橫掃了各大媒體的頭版。一時(shí)之間，市場(chǎng)叫好聲一片。

而與華為合作的賽力斯，不僅在一周賣出了六千輛車，它所屬的小康集團(tuán)，也是從連虧3年，變成了多日漲停，股價(jià)直接飆升了近百億。

而賽力斯 SF5，有了華為作為背景，借用華為銷售渠道，上市之初訂單成績(jī)也相當(dāng)不錯(cuò)。然而，即便在這一強(qiáng)悍的陣容下，賽力斯的銷量也并不理想，半年銷量也不到萬臺(tái)。

綜合來看，賽力斯 SF5這款車目前市場(chǎng)存在感很低，掀不起什么風(fēng)浪。而前段時(shí)間，華為正式發(fā)布第二款與小康合作的車型——問界M5。

不過，近日有網(wǎng)友稱，隨著M5的到來，賽力斯將會(huì)停產(chǎn)，且眾多賽力斯門店開始重新裝修調(diào)整，原本的門店LOGO更換成了全新的“AITO”品牌標(biāo)識(shí)。盡管官方對(duì)此進(jìn)行辟謠，但不少網(wǎng)友認(rèn)為，隨著問界M5的到來，賽力斯也逐步被邊緣化了，產(chǎn)能都得給新車讓步，離“退役”也不遠(yuǎn)了。

寫在最后

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，“網(wǎng)紅現(xiàn)象”相當(dāng)普遍，越來越多的產(chǎn)品、景點(diǎn)、甚至人，依靠網(wǎng)絡(luò)的傳播力一炮而紅。疆哥覺得，雖然營(yíng)銷方式和傳播方式，起到了很好的推波助瀾的作用；但打鐵還得自身硬，市場(chǎng)最終還是得靠硬實(shí)力來說話。

而消費(fèi)者，也要保持對(duì)“網(wǎng)紅”產(chǎn)品的理性態(tài)度，親自去了解和體驗(yàn)想買的車型，畢竟適合自己的才是最好的。對(duì)于上述五款“網(wǎng)紅”車型，你又怎么看呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你的看法。