豐田賽那是否會成為下一個大眾威然？

最近，多方媒體證實，廣汽豐田賽那正因為經(jīng)銷商無厘頭的加價行為，被廣大消費者所抵制。一方面，終端經(jīng)銷商訂單數(shù)量不及預(yù)期，不少經(jīng)銷商不得已對強(qiáng)制消費價格松口，原本5萬元的加價幅度現(xiàn)已回落到2．5萬元。另一方面，根據(jù)廣汽豐田銷量數(shù)據(jù)，11月份賽那交付數(shù)量不上臺面，前景不被大家所看好。

一直以來，廣汽豐田都被冠以車界營銷大師的稱號，究其原因，漢蘭達(dá)正是廣汽豐田的得意之作。在長達(dá)數(shù)年的時間里，漢蘭達(dá)都被經(jīng)銷商以加價2萬元的價格出售，低配車型更是提車無門。廣汽豐田經(jīng)銷商嘗到了加價賣車的甜頭，便計劃在賽那引入國產(chǎn)的時機(jī)下，復(fù)制漢蘭達(dá)的成功?？上?，賽那上市兩月有余，終端市場并沒有取得經(jīng)銷商所期待的火爆成績，反倒是大家對賽那的加價行為吐槽一片。為什么賽那不能復(fù)制漢蘭達(dá)的成功呢？

編輯認(rèn)為，最重要的一點，是MPV市場的特殊性。一直以來，國內(nèi)MPV市場都是不溫不火的狀態(tài)，除了別克GL8，其他MPV車型都不具有唯一性。MPV車型通常自帶商務(wù)屬性，但通吃家用／商用兩市場的賽那卻想同時做好兩個角色，商務(wù)屬性不比GL8，家用方面更是有眾多7座SUV好手競爭，賽那在MPV市場，不是非買不可的那個。

另外，漢蘭達(dá)當(dāng)前的市場地位并非一蹴而就，多年的蟄伏才成就了漢蘭達(dá)當(dāng)前的7座SUV霸主地位。賽那初來乍到便想作威作福，這是消費者難以接受的。當(dāng)前消費者選車更加理性，賽那加價罵聲一片的背后，是國內(nèi)消費者對汽車消費更加理性的表象，國產(chǎn)賽那落地價格接近進(jìn)口車型，莫不是廣汽豐田經(jīng)銷商把大家當(dāng)韭菜？相信未來國內(nèi)消費者會愈發(fā)抵制汽車廠商／經(jīng)銷商的漫天要價行為。

寫在最后

縱然汽車市場也有人情世故，縱然車生百態(tài)，潛規(guī)則不可避免，但廣汽豐田經(jīng)銷商對賽那的漫天要價，違背了車市的基本原則。其實廣汽豐田經(jīng)銷商心里也明白，賽那加價并非長久之計，但賭一把，萬一有人上當(dāng)呢？背靠廣汽豐田強(qiáng)大的市場口碑、營銷手段以及廠商管理的不作為，經(jīng)銷商試圖榨取更多利益，但車市環(huán)境越來越透明，消費心理越來越理性，誰會睜著眼睛被經(jīng)銷商割韭菜呢？

賽那此情此景，讓編輯想起了大眾威然剛剛上市，經(jīng)銷商強(qiáng)行加價的行為，賽那會成為下一個威然嗎？