面對高手如云的中國市場，起亞的未來會如何做？

2022年，預(yù)計4月將公布東風(fēng)集團退出合資后的未來股比結(jié)構(gòu)，更關(guān)鍵的則是，接下來的起亞會怎樣發(fā)展？

當(dāng)電動化、智能化以前所未有的深度和廣度重塑千行百業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)也正在迎來顛覆式的變革，中國這個全球最大的汽車市場上，傳統(tǒng)國際巨頭、新勢力、自主品牌、科技巨頭等多方勢力涌入，將在2022年開始新一輪的角逐。

在眾多玩家中，也包括2021年在全球汽車銷量排行榜一度殺入前三的現(xiàn)代起亞。曾經(jīng)在中國創(chuàng)造過年銷量64．5萬輛輝煌的起亞，意圖在中國市場再開一局。面對高手如云的中國市場，起亞的未來，會如何做？近日，我們專門采訪到了起亞在華掌門人柳昌昇。

起亞在中國的新變動

未來的發(fā)展核心，是讓起亞在消費者的認(rèn)知和對中國市場的貢獻能有全新的改變。會把在全球銷量最好的高品質(zhì)車型引入中國，目的并不是為了提升銷量，而是為了盡快擺脫以往性價比的標(biāo)簽，不再走低價競爭的方式，而是通過產(chǎn)品的競爭力去贏得消費者的認(rèn)可。

未來，售價10萬元以下的車型，會盡快停產(chǎn)，尋求高質(zhì)量發(fā)展。今年上市的嘉華對品質(zhì)路線有非常大的戰(zhàn)略性意義，希望從轎車到SUV再到MPV，這些改變能成功得到市場好的反饋。

2022年年末或者2023年年初，起亞將每年在中國市場投入一款全新電動車。從嘗試進口電動車的形式開始，去展開電動車市場布局。

另外，要建立高效的組織管理體系，包括引入本土更懂中國市場的優(yōu)秀人才，同時，提拔內(nèi)部高素質(zhì)人才。

起亞在中國的未來本土化

關(guān)于新效率，起亞和悅達(dá)協(xié)定，以“客戶為中心”的基礎(chǔ)上，把管理效率作為首先要改變的要素。網(wǎng)絡(luò)運營、品牌管理、機構(gòu)組織等，也是把效率作為重點去改變。

關(guān)于經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，不會百分之百地將全球起亞的模式搬到中國市場。在美國和歐洲市場，起亞也有過低谷時期。會參考部分全球起亞經(jīng)驗在中國經(jīng)銷商去鋪開來，剩余還是會按照中國的實情去運營經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

關(guān)于投資金額，起亞會加大技術(shù)研發(fā)的投資力度。也會按照未來每年一款新車的產(chǎn)品戰(zhàn)略繼續(xù)加大產(chǎn)品引進力度，把全球車型和電動車型引入中國市場。

在中國，目前已經(jīng)設(shè)立了煙臺研究所，今年剛剛建立了上海數(shù)字技術(shù)研發(fā)中心。同時，也在做持續(xù)擴充技術(shù)投入力度，比如大數(shù)據(jù)，可能會分布在貴州，包括移動出行等等，關(guān)于未來的電動化和移動出行，都會慢慢地去投入更多的投資。

關(guān)于起亞的架構(gòu)，在“以客戶為中心”的理念下，把提高決策效率作為首要方向，把這個決策作為核心點。同時，會新增一些部門，像新能源的銷售部門、品牌相關(guān)的人員，網(wǎng)絡(luò)部門等，會進行變更和新增。會提拔內(nèi)部有能力的員工，整體的人事結(jié)構(gòu)也在進行調(diào)整，在中國提供更多的就業(yè)機會。

如何停產(chǎn)10萬元以下車型？

現(xiàn)在起亞在全球已經(jīng)擺脫了性價比標(biāo)簽，MSRP低的車型會慢慢的變少。我們的品牌和產(chǎn)品要向上發(fā)展。像智跑Ace這樣的車型在全球銷量最好，我們會在這個級別或者這個級別以上的車型重點推進，進入中國市場。明年會有新車型上市，這是我們的首要目標(biāo)。明年我們不會一味以銷量為目標(biāo)，更重要的是推出更多有市場競爭力的產(chǎn)品，以提升起亞品牌的形象。明年混合動力車型也會導(dǎo)入，我們會把混合動力作為中國市場的敲門磚去推廣和擴充，在細(xì)分市場小范圍取得成功后，再把成功經(jīng)驗匯總在一起，變成我們的發(fā)展方向。

作者丨路咖汽車