三問長安第二代CS75PLUS：國字號(hào)SUV為啥這么著急換代？

前不久我們才說過，一般情況下車企對自己旗下的車型都一個(gè)比較穩(wěn)定的更新節(jié)奏，三年一改款六年一換代。只是有時(shí)候，車企為了保持競爭力，會(huì)加快自己旗下的主力車型升級(jí)腳步，比如最近，上市才兩年多的長安CS75PLUS就推出了第二代車型。

兩年多就將最暢銷的車型換代，長安的節(jié)奏未免也太快了。一般來說，車型更新需要提前一年多時(shí)間立項(xiàng)，立項(xiàng)之后還需要根據(jù)新的平臺(tái)架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)、裝配和調(diào)教，如果這樣看的話，第二代CS75PLUS在第一代車型上市后不久就立項(xiàng)了。

這顯然不是一家車企的正常做法，所以我們干脆趁這次機(jī)會(huì)好好理一理長安CS75PLUS的前生今世。

2018－2019年，當(dāng)時(shí)的長安汽車正處于品牌成立以來最大的低谷之中，銷量連續(xù)下滑，主力車型更是深陷口碑危機(jī)，即使長安當(dāng)時(shí)轉(zhuǎn)型修煉內(nèi)功已成，可卻沒有一款產(chǎn)品能站出來力挽狂瀾。直到2019年成都車展上，由陳坤代言的CS75PLUS登場。

按照現(xiàn)在汽車網(wǎng)站的劃分，CS75PLUS與CS75是兩個(gè)不同的車型，但在當(dāng)時(shí)的長安研發(fā)體系中，CS75PLUS其實(shí)是CS75的換代車型。CS75在2016年完成中期改款，2019年剛好是CS75的換代周期，PLUS的后綴也是一個(gè)升級(jí)的意思，按照之前的部署，CS75PLUS上市之后，CS75就會(huì)慢慢退出舞臺(tái)，就像銳際和翼虎一樣。

只不過大家沒想到，CS75PLUS賣得太好了，直接帶動(dòng)了整個(gè)長安系的復(fù)蘇，CS75的銷量也被連帶著提升，放棄CS75這塊不大不小的蛋糕有些可惜，所以本來作為CS75換代車型的CS75PLUS成了獨(dú)立車型，而CS75也在2020年進(jìn)行了一些不大不小的升級(jí)作為換代。

再加上這兩年長安發(fā)布了很多新技術(shù)，硬件上有新一代的藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)和車身結(jié)構(gòu)，軟件上有梧桐車機(jī)系統(tǒng)，從里到外的每一個(gè)部件每一個(gè)機(jī)械系統(tǒng)，長安都有技術(shù)進(jìn)步，足以讓才上市兩年的CS75PLUS來一次換代升級(jí)。

新的CS75PLUS做了哪些升級(jí)？

第二代CS75PLUS外觀有兩套，一套呼應(yīng)長安LOGO的V型進(jìn)氣格柵，另一種則是類似現(xiàn)款的點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵，除此之外，外形部分的其他方方面基本與現(xiàn)款一致，只做了一些裝飾上的調(diào)整。

長安這幾年在新車設(shè)計(jì)上實(shí)在是有些用力過猛，UNI－T是經(jīng)典，而UNI－K就有些激進(jìn)過頭了沒能在銷量上更進(jìn)一步，所以在主力車型CS75PLUS上，長安設(shè)計(jì)師穩(wěn)扎穩(wěn)打或許也是不想讓消費(fèi)者產(chǎn)生反感。而且新CS75PLUS并沒有采用全新平臺(tái)，基于現(xiàn)款CS75PLUS的設(shè)計(jì)既能縮短研發(fā)周期，也能保證新車在性能上的穩(wěn)定。

而在內(nèi)飾方面，改動(dòng)就特別大了。首先是配色上的改動(dòng)，原先主打黑紅，這次新增了藍(lán)白、黑灰兩種新的配色。

新配色的使用或許有些人不太關(guān)注，但值得提一句的是，長安這兩年在內(nèi)飾材質(zhì)研發(fā)上有了很大進(jìn)步，從UNI－K到新的逸動(dòng)PLUS和CS5535系列，都裝上了最新的零重感座椅，材質(zhì)也更耐磨、更耐臟。為了突出這個(gè)進(jìn)步，長安就用上了更年輕更輕松的配色，某種意義上，也是長安更加自信的體現(xiàn)。

內(nèi)飾方面的改動(dòng)還有取消了液晶儀表盤上的遮光罩，增加了HUD抬頭顯示。不過個(gè)人感覺HUD抬頭顯示可能只會(huì)出現(xiàn)在高配車型之上，比起這個(gè)，還是檔把的變化更值得欣喜。過去我一直感覺長安的設(shè)計(jì)師不會(huì)設(shè)計(jì)檔把，換來換去都不好看，這次總算讓我有眼前一亮的感覺了。

當(dāng)然內(nèi)飾和外觀這些，其實(shí)對車的性能沒多大影響，修修補(bǔ)補(bǔ)也就那樣。這次長安并沒有公布第二代CS75PLUS的動(dòng)力總成，只是透露了全系都將采用8AT變速箱。

新CS75PLUS將會(huì)用怎樣的動(dòng)力總成？

長安調(diào)愛信的變速箱或許是自主品牌里調(diào)得最好的那個(gè)了，從最開始的1．5L到1．5T，再到2．0T，長安的發(fā)動(dòng)機(jī)和愛信的AT變速箱從來都是一對。只是相比6AT在長安內(nèi)部從1．5L用到2．0T，長安調(diào)8AT只匹配過藍(lán)鯨2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

難道新一代長安CS75PLUS將會(huì)全系搭載2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)？

你別說，還真有可能?，F(xiàn)款CS75PLUS上用的藍(lán)鯨1．5T＋愛信6AT可以說是自主品牌動(dòng)力調(diào)教中的天花板，雖然油耗表現(xiàn)一般，但動(dòng)力輸出和平順性真是一點(diǎn)問題都挑不出來。如果是為了升級(jí)而升級(jí)，花力氣搞一個(gè)1．5T＋8AT，一來過猶不及，二來成本還高，得力不討好，所以1．5T＋8AT動(dòng)力總成肯定是不會(huì)出現(xiàn)的。

當(dāng)然除了1．5T＋8AT之外，還有一個(gè)可能性，iDD混動(dòng)。在長安今年6月發(fā)布的iDD混動(dòng)技術(shù)里，是有1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)這塊的，用在新一代CS75PLUS身上，也是合情合理。不過在iDD技術(shù)里關(guān)于變速器的描述提到的也只有藍(lán)鯨7速濕式雙離合和6速混動(dòng)變速器兩種，沒有關(guān)于8AT的介紹。綜合來看，新一代CS75PLUS真有可能全系用上2．0T＋8AT的動(dòng)力總成。

新CS75PLUS這么下本錢其實(shí)也說得過去，現(xiàn)在這個(gè)市場不好混，星越L都全系2．0T了，再加上將來純?nèi)加蛙囆褪袌隹隙ㄔ絹碓叫?，CS75PLUS有著充足的理由去搏一把。而且相信，全系換用的新動(dòng)力總成，在油耗這個(gè)弱項(xiàng)方面也會(huì)有所進(jìn)步。

到現(xiàn)在，官圖以及品鑒會(huì)上的展車都還沒有做動(dòng)力尾標(biāo)設(shè)計(jì)，說明長安真有可能在考慮全系2．0T＋8AT的這個(gè)方案。

新一代長安CS75PLUS這次玩得可能有點(diǎn)大，但如果真如我們預(yù)料的那樣全系都用上2．0T＋8AT的動(dòng)力總成，那就說明長安是準(zhǔn)備好好理一理自己的產(chǎn)品矩陣了，產(chǎn)品線擁擠，這是長安汽車發(fā)展的絆腳石之一。

一直以來，CS55和CS35系列雖然產(chǎn)品力夠強(qiáng)，但卻沒能在銷量上更進(jìn)一步，只是中規(guī)中矩而已。因?yàn)樵趦r(jià)格差距不大的情況下，CS75PLUS定位不上去，下面的CS55PLUS和CS35PLUS就沒有足夠的空間，永遠(yuǎn)展不開手腳。