想省油又不想買(mǎi)純電？來(lái)看看這三款最具代表性的日系混動(dòng)A級(jí)家轎車(chē)型

盡管最近新能源汽車(chē)的勢(shì)頭很猛，在銷(xiāo)量及市場(chǎng)滲透率方面有著不錯(cuò)的成績(jī)，但綜合來(lái)看，目前的純電汽車(chē)在電池續(xù)航、可靠性、充電便利性等方面，還有待完善。

從家用的角度來(lái)看，目前最為高效經(jīng)濟(jì)的購(gòu)車(chē)方案，依然還是選擇油電混動(dòng)HEV車(chē)型，而在這一領(lǐng)域，要屬以本田、豐田為代表的日系廠(chǎng)商做得最為出色。今天我就為大家盤(pán)點(diǎn)一下，三款最具代表性的日系混動(dòng)A級(jí)家轎車(chē)型。

這三款車(chē)是大家非常熟悉的熱銷(xiāo)車(chē)型，分別為：一汽豐田卡羅拉雙擎、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸e－POWER、廣汽本田凌派銳．混動(dòng)版。和常規(guī)盤(pán)點(diǎn)不同，關(guān)于外觀(guān)、內(nèi)飾這種主觀(guān)性較強(qiáng)的部分，我不作過(guò)多介紹，大家可以自行了解。

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作為消費(fèi)者，價(jià)格一定是首要關(guān)注的因素，目前三款車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)分別為，卡羅拉雙擎（13．58萬(wàn)－15．98萬(wàn)）、軒逸e－POWER（13．89萬(wàn)－15．59萬(wàn)）、凌派銳．混動(dòng)（13．98萬(wàn)－16．98萬(wàn)），可見(jiàn)三輛車(chē)在定價(jià)方面，沒(méi)有太大差距，當(dāng)然各大品牌的4S店終端優(yōu)惠及金融政策略有不同。

車(chē)身尺寸方面，卡羅拉雙擎長(zhǎng)寬高分別為：4635×1780×1455mm，軸距為2700mm；軒逸e－POWER：長(zhǎng)寬高分別為4649×1815×1447mm，軸距2712mm；凌派混動(dòng)長(zhǎng)寬高分別為4，766×1，804×1，509mm，軸距2730mm。

綜上，凌派的車(chē)身尺寸占優(yōu)，軸距更大，不過(guò)三者總體差距不大，都屬于A(yíng)級(jí)轎車(chē)中等偏上的水平，而日系廠(chǎng)商在空間優(yōu)化方面也都普遍較好，所以這三輛車(chē)均能滿(mǎn)足日常家用的需求。

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動(dòng)力系統(tǒng)方面，卡羅拉雙擎使用的是豐田最新THS混動(dòng)系統(tǒng)，由一臺(tái)1．8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率72KW，最大扭矩142N·m，電機(jī)峰值功率53KW，峰值扭矩163N·m，綜合工況下綜合油耗為4L／100km（官方數(shù)據(jù)）。

凌派混動(dòng)則使用了，由1．5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的本田i－MMD混動(dòng)系統(tǒng)。其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率80KW，最大扭矩134N·m；電機(jī)最大功率96KW，最大扭矩267N·m， WLTC工況下綜合油耗為4．8L／100km，從紙面參數(shù)來(lái)看，相較于卡羅拉而言，該車(chē)的動(dòng)力略微占優(yōu)，但油耗較高。

而日產(chǎn)為軒逸混動(dòng)使用的是最新研發(fā)的e－POWER系統(tǒng)，與兩田的油電混動(dòng)不同，e－POWER系統(tǒng)由一臺(tái)三缸1．2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與高功率電機(jī)組成，電機(jī)最大功率100kw，最大扭矩300N·m。其驅(qū)動(dòng)原理與增程式混動(dòng)類(lèi)似，不過(guò)做了結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化，車(chē)輛在行駛時(shí)，動(dòng)力全部來(lái)自電驅(qū)系統(tǒng)，而內(nèi)燃機(jī)不參與驅(qū)動(dòng)僅提供發(fā)電功能及其他輔助。

小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)及小容量電池使車(chē)身空間及重量得以?xún)?yōu)化，官方標(biāo)稱(chēng)油耗為3．9L／100km。當(dāng)然由于這套系統(tǒng)推出時(shí)間較短，且三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有結(jié)構(gòu)上的先天劣勢(shì)，所以該系統(tǒng)的可靠性，還有待時(shí)間檢驗(yàn)。

所以，如果你追求可靠性及穩(wěn)定性，我更推薦卡羅拉雙擎和凌派銳．混動(dòng)，而如果不太在意“三缸發(fā)動(dòng)機(jī)”及類(lèi)似增程式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的缺點(diǎn)，那選擇軒逸e－POWER也不錯(cuò)。不過(guò)綜合油耗、動(dòng)力等方面來(lái)看，卡羅拉雙擎或許更適合家用。

還有一點(diǎn)，需要說(shuō)明，卡羅拉雙擎使用的是金屬氫化物鎳氫電池，而凌派及軒逸混動(dòng)則使用的是傳統(tǒng)的三元鋰電池。前者在安全性穩(wěn)定性上略微占優(yōu)，而鋰電池則在儲(chǔ)能與效率方面要更有優(yōu)勢(shì)，但總體來(lái)講各大廠(chǎng)商都采用了淺充淺放等措施，來(lái)保護(hù)電池，所以在正常的情況下，壽命期之內(nèi)都可放心使用。

此外，豐田和本田在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，使用了星形齒輪組E－CVT，而軒逸e－POWER并沒(méi)有類(lèi)似的動(dòng)力分流裝置，而是使用了一個(gè)“單擋變速器”，所以從駕駛感受上更類(lèi)似純電汽車(chē)，這一點(diǎn)大家購(gòu)車(chē)時(shí)也需注意。

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作為家用車(chē)，安全性肯定是最為重要的一點(diǎn)，除了常規(guī)的主被動(dòng)安全配置外，越來(lái)越多的汽車(chē)配備了智能駕駛安全輔助系統(tǒng)，這里僅以銷(xiāo)量最大的中低配車(chē)型舉例。

豐田卡羅拉雙擎在安全配置上最為全面，除常規(guī)的主被動(dòng)安全配置外，全系標(biāo)配ToyotaSafetySense智行安全，也就是俗稱(chēng)的豐田規(guī)避碰撞輔助套裝。

而軒逸e－POWER的中低配車(chē)型，僅有VSP行人提示系統(tǒng)、ITC智能循跡控制等，而本田凌派混動(dòng)則更為“寒酸”，包括碰撞預(yù)警、車(chē)道保持輔助、盲點(diǎn)顯示等配置，在中低配車(chē)型上均沒(méi)有配備。

所以在這一方面，卡羅拉雙擎最優(yōu)，軒逸e－POWER次之，而本田凌派混動(dòng)墊底。

值得注意的是，卡羅拉雙擎全系都使用了雙叉臂式后獨(dú)立懸架，在操控性及乘坐舒適性上會(huì)有一定優(yōu)勢(shì)，而軒逸和凌派都使用了常規(guī)的扭力梁式非獨(dú)立懸架，不過(guò)考慮到家用車(chē)也很少用來(lái)激烈駕駛，所以實(shí)際體驗(yàn)差異應(yīng)該不會(huì)很大。

綜上所述，這三輛車(chē)從整體的產(chǎn)品力、保值率、售后服務(wù)等方面來(lái)看，都屬于這個(gè)級(jí)別中的優(yōu)等生。不過(guò)相對(duì)來(lái)講，卡羅拉雙擎在安全配置、駕駛輔助及可靠性方面來(lái)講要優(yōu)于其他兩款車(chē)。

當(dāng)然，買(mǎi)車(chē)除了客觀(guān)的配置差距外，例如外觀(guān)及內(nèi)飾方面的主觀(guān)感受，眼緣也是非常重要的參考因素，畢竟千金難買(mǎi)“我喜歡”，在這些方面，三者各有千秋。

其實(shí)，隨著消費(fèi)市場(chǎng)的升級(jí)及信息公開(kāi)化，各大廠(chǎng)商的競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈，曾經(jīng)某些品牌的“獨(dú)門(mén)絕學(xué)”早已人盡皆知，同質(zhì)化的加劇，讓不同品牌之間難以拉開(kāi)差距。

越來(lái)越“懂車(chē)”的消費(fèi)者，讓廠(chǎng)家們傷透了腦筋，也迫使他們爭(zhēng)先恐后地“降價(jià)，增配”來(lái)贏(yíng)得市場(chǎng)，而那些不太“良心”的車(chē)型及品牌，自然也被逐漸淘汰。這對(duì)于消費(fèi)者而言，是絕對(duì)的好事。

而放眼整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)，在同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)及其他合資品牌當(dāng)中，已有不少優(yōu)秀車(chē)型可選，所以大家也不必過(guò)分執(zhí)著于“日系”。

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