凌尚+亞洲獅9月份只賣140輛車，A+級市場，豐田都玩不轉(zhuǎn)？

最近，9月份汽車銷量全面出爐，其中日系車在A級車市場大紅大紫，軒逸、思域、馬自達(dá)3昂克賽拉、卡羅拉紛紛交出了月銷過萬的銷量成績單。不過在榜單的最后，兩款豐田車型引人注目，原本叫囂大眾速騰的凌尚和亞洲獅，9月份零售量僅為139臺和1臺車，尤其是亞洲獅，單月銷量僅為1臺，堪稱豐田家族的敗筆。

作為為數(shù)不多的豐田特供車，凌尚和亞洲獅可謂是針對國內(nèi)市場的精準(zhǔn)投放，在卡羅拉和雷凌的尺寸基礎(chǔ)上加長了50mm軸距，改善了豐田A級車空間表現(xiàn)不好的問題。然而南北豐田花大力氣打造的A＋級特供車，卻并不被消費(fèi)者認(rèn)可，這是為什么呢？

正所謂，沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價(jià)。豐田亞洲獅和凌尚盲目的定價(jià)，是其銷量慘淡的主因。一汽豐田亞洲獅定價(jià)為14．28－17．98萬元，凌尚要價(jià)更是高達(dá)14．88－15．88萬元，當(dāng)前兩款車型的市場優(yōu)惠聊勝于無，同價(jià)位消費(fèi)者完全可以選擇尺寸更大、動力更足的美系或德系B級車，豐田亞洲獅和凌尚頭鐵的價(jià)格，讓消費(fèi)者望而卻步。

另外，芯片問題也是豐田亞洲獅和凌尚銷量低迷的客觀原因。當(dāng)前各大汽車廠商一芯難求，一汽豐田和廣汽豐田為此甚至下調(diào)了各自主力車型卡羅拉和雷凌的產(chǎn)能，結(jié)合亞洲獅和凌尚的實(shí)際銷量來看，廠商或許已經(jīng)停產(chǎn)了這兩款A(yù)＋級車型。從更深層次講，豐田丟車保帥，舍棄低利潤車型，用有限的芯片創(chuàng)造更多利潤，這也符合豐田的一貫作風(fēng)。

實(shí)際上，亞洲獅到底值不值得買呢？結(jié)合C－NCAP 2021最新一批的碰撞測試結(jié)果我們不難發(fā)現(xiàn)，其實(shí)這兩款特供車還是謹(jǐn)慎購買的。同一批次的碰撞測試車型，盡管亞洲獅和卡羅拉同樣都獲得了5星安全成績，但亞洲獅的評分成績是明顯低于卡羅拉的，亞洲獅在碰撞過程中對假人的保護(hù)不及價(jià)格更低的卡羅拉，同樣的碰撞事故，亞洲獅車主會因此在醫(yī)院多呆個(gè)把月。

寫在最后

由于市場定位判斷失誤，亞洲獅和凌尚成為了南北豐田最失敗的車型之一，銷量壓力之下，這兩款車型或許會逐漸消失在大眾視野。明明只是加長版的卡羅拉和雷凌，亞洲獅和凌尚卻敢要價(jià)15萬元，50mm的加長成為了智商稅的表象。另外，安全性能的弱化也會成為亞洲獅和凌尚的短板所在，如此看來，速騰又要在A＋級市場無敵了。