上汽大眾新能源車型銷量上不去，ID.3將會成為救命稻草？

上汽大眾的ID．X純電系列已經(jīng)向市場推出了兩款車型，分別是ID．4X和ID．6X，兩款車型的推出可以說來勢洶洶，聲勢浩大。這兩款車型的投放無疑是被上汽大眾寄予厚望的重磅車型，但是銷量表現(xiàn)上卻事與愿違。

ID．4X在8月份銷量為：1686輛，ID．6X在8月份的銷量為：974輛，這樣的銷量水平顯然不盡人意。好在上汽大眾的ID．3即將到來，那么將會成為“救命稻草”嗎？

ID．3外形靈動、內(nèi)飾廉價(jià)

上汽大眾ID．3外觀方面基本上延續(xù)了海外版本的車型設(shè)計(jì)，一股濃濃的ID系列風(fēng)格。圓潤的車頭采用封閉式前臉設(shè)計(jì)，一眼就能分辨出來這是一臺新能源車型。家族化貫穿式燈帶與兩側(cè)的大燈組相連，搭配上同為貫穿式設(shè)計(jì)前保險(xiǎn)杠包圍，顏值上還是較為不錯的。

ID．3長寬高為：4261／1778／1568毫米，軸距為：2765毫米，定位于：緊湊級純電轎車。側(cè)面的造型十分簡潔，C柱的點(diǎn)陣式涂裝顯得較為個性?；贛EB純電平臺打造的ID．3，很明顯采用了前后短懸的設(shè)計(jì)，讓車內(nèi)的空間表現(xiàn)會大于同級別燃油車型。車尾的造型同樣十分圓潤、敦實(shí)，上半部分全黑化的處理也讓該車尾部層次感分明。

上汽大眾ID．3的內(nèi)飾整體布局同樣延續(xù)了ID系列的風(fēng)格，小巧的液晶儀表集成了換擋功能，懸浮式中控屏微微向駕駛員傾斜，整體布局清晰簡約，但是只可遠(yuǎn)觀而不可近瞻，槽點(diǎn)不少。

首先被人詬病的主駕駛車窗玻璃控制按鍵依然只有兩個＋單獨(dú)的切換控制前后排車窗按鈕，這點(diǎn)成本的控制對于日常易用性體驗(yàn)上有非常大影響。其次用料上讓人失望，基本上使用了大面積的硬塑料材質(zhì)，廉價(jià)感十足。不僅如此，由于電子換擋集成在儀表上，所以ID．3并沒有傳統(tǒng)的換擋區(qū)域以及扶手箱，轉(zhuǎn)而挖空做了幾個儲物空間，從視覺上來看依然撲面而來的廉價(jià)感。

有一說一上汽大眾ID．3的外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了ID系列的水平，十分靈動顏值不錯，而內(nèi)飾的水準(zhǔn)確實(shí)大跌眼鏡，這套內(nèi)飾連自主品牌幾萬元的水平都達(dá)不到。

續(xù)航430公里不上不下，關(guān)鍵還是看價(jià)格

動力方面上汽大眾ID．3搭載了一臺最大功率為145KW，峰值扭矩310N·m的電機(jī)，電池組容量為：57．3kWh，NEDC續(xù)航里程可達(dá)430公里。這樣的動力水平在這個級別還算不錯，但是續(xù)航里程在如今只能算中規(guī)中矩。

當(dāng)然ID．3香不香還是得結(jié)合未來的售價(jià)來說，根據(jù)目前網(wǎng)絡(luò)上曝光的價(jià)格：頂配不超20萬來看顯然毫無競爭力。目前這個級別有AION Y、海豚等自主新能源車型競爭，如果上汽大眾還不放低身段的話，市場前景不容樂觀。

新能源汽車領(lǐng)域的傳統(tǒng)汽車廠商已經(jīng)沒有在燃油車時(shí)代巨大的領(lǐng)先，同時(shí)大家都在統(tǒng)一起跑線上，甚至自主品牌的發(fā)展要更早，所以幾乎不存在特別大的技術(shù)差異。不僅如此，上汽大眾的品牌光環(huán)在新能源時(shí)代也不“顯靈”了，作為年輕消費(fèi)者打主力的天下，個性化、配置、設(shè)計(jì)以及智能化才是打動消費(fèi)者的地方，這個價(jià)位單純看品牌的時(shí)代走遠(yuǎn)了。

寫在最后

上汽大眾ID．3未來主打20萬以下的價(jià)格區(qū)間，但是這個區(qū)間里的競爭車型非常多，ID．3面臨的壓力不小。要是想起量，那就得放下高傲的姿態(tài)，不然槽點(diǎn)不少的ID．3銷量依然走不遠(yuǎn)。