前三季度跨國車企在華銷量榜：大眾、通用斬獲冠亞軍，整體在華份額下降

根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，今年前三季度，中國市場汽車產(chǎn)銷分別完成1824．3萬輛和1862．3萬輛，同比分別增長7．5％和8．7％。與2019年同期相比，產(chǎn)銷也分別實(shí)現(xiàn)0．4％和1．3％的增長?？偟膩砜?，盡管近幾個(gè)月中國汽車產(chǎn)銷受芯片短缺影響連續(xù)下降，但前三季度中國車市整體仍呈增長狀態(tài)。得益于中國車市的穩(wěn)健，絕大多數(shù)跨國車企前三季度在華銷量表現(xiàn)都不錯(cuò)。

大眾領(lǐng)先通用逾40萬輛，跨國車企整體在華份額下降

蓋世汽車根據(jù)官方數(shù)據(jù)整理出11家跨國車企在華銷量，其中，大眾集團(tuán)憑借255萬輛銷量再次成為前三季度在華最暢銷跨國車企。不過，因新冠疫情今夏在東南亞地區(qū)爆發(fā)，導(dǎo)致全球半導(dǎo)體短缺狀況加劇，大眾第三季度在華銷售遭受嚴(yán)重影響，導(dǎo)致量產(chǎn)品牌終端庫存不足并交付延遲，這也使其前三季度在華銷量同比下降4．1％。通用汽車努力在華實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增幅，但銷量仍落后大眾集團(tuán)近40萬輛，差距較上半年進(jìn)一步拉大。豐田汽車、本田汽車和日產(chǎn)汽車占據(jù)了前五名中的后三個(gè)席位，銷量雖均超過百萬輛，但與前兩名之間的差距依然很大。

在11家跨國車企中，除大眾集團(tuán)和馬自達(dá)外，其他車企前三季度在華銷量均實(shí)現(xiàn)了增長。其中豪華車企的表現(xiàn)相對(duì)更為強(qiáng)勁，捷豹路虎的增幅最高，為27．1％，寶馬集團(tuán)和沃爾沃汽車的同比增幅均接近20％，這凸顯出中國消費(fèi)者對(duì)豪華車的需求依然非常強(qiáng)勁。

值得一提的是，跨國車企前三季度在華取得的穩(wěn)定表現(xiàn)，是在克服了第三季度諸多困難帶來的負(fù)面影響的情況下實(shí)現(xiàn)的。單就第三季度銷量而言，除福特汽車外，其他10家跨國車企在華銷量均出現(xiàn)下跌，絕大多數(shù)甚至呈現(xiàn)兩位數(shù)的同比跌幅。究其原因，第三季度由于東南亞地區(qū)新冠疫情爆發(fā)，全球半導(dǎo)體短缺狀況加劇，據(jù)博世中國總裁陳玉東在2021博世汽車與智能交通技術(shù)創(chuàng)新體驗(yàn)日上表示，今年7月和8月是車企缺芯最厲害的時(shí)候，汽車芯片的訂單滿足率甚至不到20％，9月份汽車芯片訂單的滿足率也不到50％；加上今夏河南暴雨等因素進(jìn)一步阻礙了車企在華生產(chǎn)，導(dǎo)致汽車供給端持續(xù)受到影響。

從總體上來看，今年前三季度，跨國車企在中國市場的整體份額有所下降，因?yàn)橹袊放?span >乘用車的市場份額一直在保持增長。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，今年1至9月，中國品牌乘用車銷量達(dá)643．3萬輛，同比增長31．4％，占據(jù)43．3％的市場份額，同比上升6．7個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，外資品牌在華份額有所下降，其中，在華占據(jù)較大份額的德系和日系的市場占比分別降至21．4％和21．2％，韓系在華的市場份額降至2．5％，美系在華份額為9．9％。

外資豪華品牌在華表現(xiàn)強(qiáng)勁，寶馬依舊領(lǐng)先奔馳

今年前三季度，國內(nèi)豪華車市場表現(xiàn)要好于乘用車整體水平。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，1至9月，國內(nèi)生產(chǎn)的豪華車銷量為248．9萬輛，同比增長22．8％，高于乘用車?yán)塾?jì)增速11．8個(gè)百分點(diǎn)；而蓋世汽車統(tǒng)計(jì)的八大外資豪華品牌累計(jì)在華售出235．4萬輛，大部分品牌都實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的銷量增幅，表現(xiàn)非常強(qiáng)勁。

其中，寶馬在中國豪華車市場繼續(xù)保持了領(lǐng)先地位，憑借近67萬輛的銷量再次成為中國最暢銷的豪華汽車制造商。由于某些半導(dǎo)體元件的全球供應(yīng)短缺影響了第三季度（尤其是9月份）奔馳向全球客戶的交貨，奔馳前三季度在華銷量僅同比增長4％，銷量增幅相較寶馬和其他豪華品牌就略顯遜色。

大眾集團(tuán)前三季度在華穩(wěn)坐銷冠，一定程度上得益于其旗下奧迪和保時(shí)捷等高端品牌表現(xiàn)強(qiáng)勁。奧迪品牌前三季度在華累計(jì)銷量達(dá)56．36萬輛，同比增長9．9％。其中進(jìn)口車型市場需求尤為強(qiáng)勁，銷量同比勁增85．6％，共計(jì)交付6．42萬輛；國產(chǎn)車型銷量同比增長4．4％，共計(jì)交付49．86萬輛?？傮w而言，奧迪創(chuàng)下前三季度銷量記錄。保時(shí)捷品牌前三季度在華共計(jì)交付汽車 6．98萬輛，同比增長11％，其中保時(shí)捷純電動(dòng)汽車Taycan在華交付逾5300輛，僅第三季度就售出超過2000輛。

凱迪拉克作為二線豪華品牌陣營中的領(lǐng)頭羊，前三季度在華表現(xiàn)也不錯(cuò)，銷量同比增長19．8％至18萬輛。林肯品牌也非常值得一提，因?yàn)樗叭径仍谌A銷量創(chuàng)下入華以來的最佳記錄，同比大漲68．7％，增幅是八大外資品牌中最高的。這要?dú)w功于由冒險(xiǎn)家、航海家和飛行家組成的林肯國產(chǎn)SUV家族，這三款車型前三季度累計(jì)銷量達(dá)58，288輛，占林肯總銷量的88．3％。沃爾沃汽車前三季度在華繼續(xù)保持積極發(fā)展勢(shì)頭，多款主力銷售車型甚至出現(xiàn)一車難求的狀況。

小結(jié)：受新冠病毒肺炎疫情、芯片短缺、原材料價(jià)格上漲及經(jīng)濟(jì)放緩等外部因素影響，今年余下時(shí)間的汽車市場仍存在很多不確定性。但可以確定的是，各跨國車企將繼續(xù)加速在華電氣化和智能化進(jìn)程的步伐，以在中國市場搶占更多市場份額。

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