25萬？騰勢電動車到底靠不靠譜？

印象中，在傳出巴菲特持股比亞迪消息的前后，戴姆勒和比亞迪共同打造騰勢這個品牌的消息也出來了。翻翻資料，2012年3月騰勢這個品牌被正式推出，2012年4月，騰勢第一款概念車面世。

　　這么說，騰勢是個“老”資格，甚至老到馬上可能就要改款了。但不論怎么改，有一點是確定的，那就是：它是一款價位不低的電動車。

　　在自主品牌純電動車終端售價基本徘徊在15萬以下的時候，騰勢從出生伊始就不打算與它們“同流合污”，它25萬的價位就標明了自己的不同定位。

　　所以，不論怎么改款，價位絕不會有本質(zhì)變化，除非戴姆勒和比亞迪一言不合也翻個小船。所以，心中的疑問仍在：有人肯花25萬的代價買一輛電動車么？

　　駕乘是標桿

　　賣得貴，就得找到說服人買的理由。

　　騰勢的做法也很簡單：讓產(chǎn)品說話。

　　和騰勢接觸幾天，我?guī)缀鹾茈y挑出它有什么讓人感覺廉價的地方，反而處處顯示著自己的家長對造車是多么的擅長。甚至，它能勾起你購買一輛的欲望。

　　比如車內(nèi)四個車窗都采用了一鍵式按鈕，且不說按鈕的精致手感在自主品牌里很難找到，就說按鈕那可愛的造型就不屬凡類。

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