分析：特斯拉作為電動(dòng)車真的環(huán)保嗎？

網(wǎng)友深度容量問(wèn)：特斯拉這種電動(dòng)汽車是真的環(huán)保嗎？

　　網(wǎng)友凌雲(yún)答：

　　看到這個(gè)問(wèn)題，不禁想起了前段時(shí)間看到的一則“新加坡特斯拉Model S車主因排放過(guò)多二氧化碳被新加坡陸路交通管理局（LTA）罰款”的新聞和埃隆馬斯克一臉懵逼的表情。根據(jù)LTA的計(jì)算，Tesla Model S“相當(dāng)于”排放222g/公里的二氧化碳，屬于“重度污染”范疇。

　　關(guān)于電動(dòng)車是否環(huán)保的問(wèn)題，大家已經(jīng)有好多討論了，什么電動(dòng)車材料是否環(huán)保啊，電池是否環(huán)保啊，制造過(guò)程是否環(huán)保啊等等，這些暫且不論，咱們還是討論討論特斯拉的排放問(wèn)題，順便看看能不能為馬斯克正名吧。

　　一、特斯拉的二氧化碳排放

　　特斯拉會(huì)有二氧化碳排放？我讀書少你別騙我！

 

　　特斯拉本身當(dāng)然是零污染零排放的，但是但是，電是驅(qū)動(dòng)特斯拉的能源，在火電為主的時(shí)代，發(fā)電是要產(chǎn)生污染的呀~~~

　　哦，原來(lái)如此啊，接下來(lái)呢？

　　接下來(lái)，且聽我慢慢道來(lái)~~~

　　一個(gè)國(guó)家的能源結(jié)構(gòu)是決定特斯拉環(huán)不環(huán)保的前提，以中國(guó)為例，目前，中國(guó)的火電比例占總發(fā)電比例的70%，其中絕大多數(shù)是煤電，剩下的30%是各種清潔能源；而一度煤電產(chǎn)生的二氧化碳為997g，結(jié)合大約70%的煤電比例，每消耗一度電產(chǎn)生的二氧化碳為：997×0.7=697.9g。

　　特斯拉Model S 60車型的官方標(biāo)稱續(xù)航里程為400公里，電池容量為60千瓦·時(shí)，也就是60度（這個(gè)換算沒(méi)問(wèn)題吧？）。若以滿電的官方續(xù)航里程計(jì)算，特斯拉Model S 60每公里產(chǎn)生的二氧化碳為：60×997÷400=149.55g。所以在中國(guó)，一臺(tái)特斯拉行駛一公里產(chǎn)生的二氧化碳為149.55g。

　　偶咋覺(jué)得你這個(gè)計(jì)算方式不嚴(yán)謹(jǐn)呢？

　　OK，那么好吧，事實(shí)上，針對(duì)電動(dòng)車的二氧化碳排放，美國(guó)已經(jīng)有了一套非常完整的計(jì)算體系。在美國(guó)人的體系中，他們考慮了方方面面的影響因素，根據(jù)他們的計(jì)算結(jié)果，特斯拉在紐約地區(qū)行駛一公里產(chǎn)生的二氧化碳為93.75g，不過(guò)，值得注意的是：美國(guó)的火電比例為33.28%。換算下來(lái)，跟我的結(jié)果也差不多嘛。

　　“所以，特斯拉是環(huán)保還是不環(huán)保呢？”

　　“別急啊，還要找它的傳統(tǒng)能源競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們比比看才知道。”

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