特斯拉首次季度銷(xiāo)量下跌 中國(guó)成了“拖后腿”？

特斯拉最新公布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，今年二季度特斯拉最終僅銷(xiāo)售了1.43萬(wàn)輛，不僅沒(méi)有完成1.7萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，而且還比一季度少賣(mài)了500余輛。這是特斯拉首次季度銷(xiāo)量出現(xiàn)下跌。

　　不僅如此，特斯拉在二季度提升產(chǎn)能的情況下也沒(méi)能完成產(chǎn)量目標(biāo)。只是相比銷(xiāo)量與目標(biāo)的差距高達(dá)0.27萬(wàn)輛不同，1.83萬(wàn)輛的產(chǎn)量距離2萬(wàn)輛的目標(biāo)差距稍小了些。

　　雖然特斯拉解釋銷(xiāo)量下降與新車(chē)出庫(kù)仍采用卡車(chē)和船運(yùn)輸有關(guān)。但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)始終難以增長(zhǎng)或是拖累特斯拉的主要原因之一。

　　今年3月，售價(jià)約23萬(wàn)元人民幣的Model 3開(kāi)始接受預(yù)定，這款特斯拉旗下最便宜的車(chē)型得到史無(wú)前例的熱捧。據(jù)了解，特斯拉model 3在全球的近40萬(wàn)份訂單里，中國(guó)是僅次于美國(guó)的第二大市場(chǎng)。對(duì)于Model 3的交付日期，特斯拉表示將在2017年下半年投產(chǎn)和交付。

　　由于產(chǎn)能不足而“跳票”，特斯拉早已不是“初犯”。早在2012年特斯拉第一次發(fā)布跨界SUV Model X概念車(chē)，計(jì)劃2013年底開(kāi)始生產(chǎn)，并在2014年開(kāi)始交貨，但是后來(lái)不斷延后，直到2015年9月底才發(fā)布并開(kāi)始進(jìn)行小批量試產(chǎn)。

　　為了應(yīng)對(duì)產(chǎn)能不足，Model 3國(guó)產(chǎn)的呼聲此起彼伏。而特斯拉汽車(chē)公司CEO埃隆?馬斯克也曾在去年對(duì)媒體表示，特斯拉可能在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。但直到今年，先是蘇州建廠(chǎng)傳言，再是近日上海金橋一紙“否認(rèn)信”與特斯拉撇清關(guān)系，使得特斯拉在中國(guó)建廠(chǎng)選址愈加“撲朔迷離”。

　　由于產(chǎn)能“掣肘”，進(jìn)口車(chē)身份帶來(lái)的“高關(guān)稅”以及未獲政府補(bǔ)貼，特斯拉在中國(guó)的銷(xiāo)量之路幾經(jīng)坎坷。

1  2  下一頁(yè)>