解析深圳新能源汽車市場(chǎng)：比亞迪開始降價(jià)？

“2012年起，深圳確立今后更新和新增的公交大巴100%為純電動(dòng)大巴。截至目前，深圳已經(jīng)上路的新能源汽車行駛里程達(dá)到14.7億公里，純電動(dòng)公交大巴27萬公里，純電動(dòng)出租車73萬公里。初步計(jì)劃未來3年，根據(jù)全市公交企業(yè)線路特點(diǎn)，將全市公交全部更新為純電動(dòng)大巴。”在近日召開的某活動(dòng)中，深圳市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人公開表示。

　　另據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，預(yù)計(jì)到今年底，深圳全市新能源汽車推廣量將累計(jì)將超過2.5萬輛。其中，新能源公交車6650輛，占公交巴士總量的48%；

　　如上圖顯示，若深圳公交全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，將給相關(guān)企業(yè)提供巨大的市場(chǎng)缺口。以新能源公交屬地化特性而論，這個(gè)缺口帶來的市場(chǎng)機(jī)遇無過于比亞迪、深圳五洲龍、南京金龍（深圳）三家企業(yè)。

　　公開資料，截止目前2015年8月底，深圳市已有新能源公交車3050輛。開通新能源公交線路188條，初步形成新能源公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。同年9月16日，深圳市2015年首批純電動(dòng)公交大巴投放儀式在福田交通樞紐舉行。由此拉開了比亞迪純電動(dòng)巴士在深圳全面投放的序幕。

　　2016深圳第一標(biāo) - 3024臺(tái)

　　在經(jīng)歷了種種政策的波動(dòng)與行業(yè)“騙補(bǔ)”核查后，今年4月12日，深圳東部公交第一輪招標(biāo)落下帷幕，比亞迪以3024臺(tái)全部中標(biāo)的姿態(tài)完勝南京金龍（深圳）和深圳本地企業(yè)五洲龍。根據(jù)電車匯統(tǒng)計(jì)，此次比亞迪中標(biāo)的價(jià)格接近18.2億元，創(chuàng)造了今年國(guó)內(nèi)公交招標(biāo)有史以來的第一大訂單。而此時(shí)，南京金龍剛剛宣布投資落戶深圳。

　　4月8日，深圳市坪山新區(qū)管委會(huì)與南京金龍正式簽署了《南京金龍深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地投資合作協(xié)議》，南京金龍計(jì)劃投資80億元在坪山新區(qū)建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。該項(xiàng)目建成后將成為南京金龍新能源汽車總部戰(zhàn)略平臺(tái)、研發(fā)技術(shù)中心和高端智造中心。項(xiàng)目將分三期建設(shè)，項(xiàng)目建成后將具備年產(chǎn)1萬輛大中型客車、2萬輛輕型商用車的生產(chǎn)能力。

　　顯然，南京金龍投資深圳是沖著深圳客車的市場(chǎng)而來，不過，3024臺(tái)的中標(biāo)結(jié)果，比亞迪無疑給了南龍當(dāng)頭一棒。而事實(shí)上，南京金龍投資的深圳國(guó)家級(jí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地位于坪山新區(qū)北部，規(guī)劃用地面積13.5平方公里，規(guī)劃建筑面積約2500萬平方米。包括比亞迪、五洲龍等客車企業(yè)均坐落于此。論投資體量，80億元對(duì)于比亞迪而言，也許根本都沒有列入集團(tuán)規(guī)劃的重大項(xiàng)目投資序列。

　　2016深圳第二標(biāo) - 降價(jià)中標(biāo)被叫停

　　深圳市場(chǎng)無疑是比亞迪拼死維護(hù)的市場(chǎng)，去年深圳市場(chǎng)貢獻(xiàn)給比亞迪的數(shù)量占其總銷量的60％，今年會(huì)超過90%？上周（7月4日～6日）西部公交純電動(dòng)公交車招標(biāo)，3751臺(tái)純電動(dòng)巴士最終被比亞迪攬入懷中。隨后，比亞迪發(fā)布公告稱，中標(biāo)深圳西部公交全部訂單，累積金額超過19億元。由此可見，兩次中標(biāo)結(jié)束后，深圳承諾的2016年底累積推廣新能源公交6650臺(tái)的目標(biāo)已順利實(shí)現(xiàn)。

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