行駛中熄火？！一汽豐田亞洲龍被曝存重大安全隱患

文｜林卉

2020年11月6日，一汽豐田方面更是曾宣布召回13939輛亞洲龍汽車，召回原因為質(zhì)量不合格的低壓燃油泵可能會導致車輛無法正常啟動或行駛中發(fā)動機熄火。

亞洲龍／豐田官網(wǎng)

省油、吸能、安全性佳……日系車有一系列使車主引以為傲的標簽，但如今一汽豐田亞洲龍被許多車主投訴，存在行駛過程中發(fā)動機忽然熄火的問題。

這不是豐田亞洲龍第一次被車主投訴，早在2020年初，亞洲龍就被投訴出現(xiàn)機油乳化等問題，當時汽車圈稱之為“機油門”。

而在2020年11月6日，一汽豐田方面更是曾宣布召回13939輛亞洲龍汽車，召回原因為質(zhì)量不合格的低壓燃油泵可能會導致車輛無法正常啟動或行駛中發(fā)動機熄火。

此次召回的亞洲龍盡管和本次被車主投訴的并非同一批，但詭異的是發(fā)生的問題一模一樣。

那么是否是多個批次的亞洲龍都出現(xiàn)了同樣問題，只是有的召回了，有的沒被召回？如果是的話，那么豐田亞洲龍存在的到底是供應鏈問題，還是設計問題或汽車零部件質(zhì)量問題？

根據(jù)中國網(wǎng)汽車頻道報道，魏先生的2019款亞洲龍2．0L進取版汽車多次出現(xiàn)行駛中發(fā)動機突然熄火的問題。

魏先生稱，現(xiàn)在已經(jīng)不敢開這輛車，目前三個月沒開了，只想盡快退換掉。

這輛豐田亞洲龍購于2020年3月，今年初首次出現(xiàn)行駛中無故熄火，但是當時4S店稱只要把故障碼取消就好了。

有網(wǎng)友評論稱，這明顯是4S店“只顧眼下”的做法，“出現(xiàn)行駛中熄火這樣重大的安全問題，難道不應該徹底查清楚原因？故障碼只是結(jié)果的顯現(xiàn)，倒果為因怎么可能徹底排除故障？這不是把車主置于危險之中嗎？”

果然，3個月之后，魏先生的汽車發(fā)動機多次熄火，且越來越頻繁，截至2021年9月初，車輛熄火次數(shù)已經(jīng)達到8次，遲遲不能修好，也找不到具體的原因。

在汽車之家和黑貓投訴等網(wǎng)站上，同樣存在大量投訴亞洲龍無故熄火的車主，且車型集中于和魏先生同款的，搭載2．0升排量發(fā)動機的2019款亞洲龍燃油版車型之中。

此外，也有車主投訴亞洲龍異味嚴重、甲醛半年未消等問題。

根據(jù)多個車主投訴，盡管車子還在保修期內(nèi)，確實得到了免費維修，但不管是廠商還是4S店，其處置方式都治標不治本，導致問題反復出現(xiàn)，但搞不清楚問題源頭在哪里。

眾多車主表示，一汽豐田應召回問題車輛，不能將車主置于危險之中。

前文提到的召回事件具體情況是，2020年11月6日，一汽豐田方面曾宣布召回13939輛亞洲龍汽車，召回原因為：“由于供應商在低壓燃油泵葉輪的制造過程中，樹脂成型條件存在不完善，導致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會受燃油影響而發(fā)生膨潤變形，與低壓燃油泵殼體發(fā)生干涉，導致低壓燃油泵工作不良，極端情況下，可能會出現(xiàn)車輛無法正常啟動或行駛中發(fā)動機熄火的情況，存在安全隱患?！?/p>

上述被召回亞洲龍是搭載2．5升排量發(fā)動機的2019款混動車型。

而本次被多名車主投訴存在“同款”問題的，是搭載2．0升排量發(fā)動機的2019款燃油版亞洲龍。

盡管車型有異，但問題一樣，至少故障的表現(xiàn)方式一樣，眾多車主認為，一汽豐田的上述召回并不徹底，“要召回應該全部召回，不能因為我們這款車發(fā)生故障概率低或廠商顧及影響而選擇部分召回，都買了你的車，車主命都是命?！庇熊囍魅缡钦f。

乘聯(lián)會公布的2021年8月銷量數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田的銷量為64801輛，同比下滑8．5％。其中，從其熱門車型來看，卡羅拉當月銷量下滑達30．5％。而廣汽豐田、廣汽本田、東風日產(chǎn)等日系車廠商的當月銷量也出現(xiàn)下滑。

短短的兩年，豐田先是出現(xiàn)機油門事件，2020年初，豐田多款車輛出現(xiàn)機油增多和機油乳化等問題，當時正值疫情初期，有分析人士稱，問題是由于車主長期宅家，冬季發(fā)動機長期靜置導致機油乳化，當時豐田并未向車主提供賠償或延保。

如今亞洲龍又出現(xiàn)了發(fā)動機無故熄火，相比機油門，本次的問題更加嚴重，但是至今為止暫時也沒有看到廠家處以嚴格果斷的彌補措施。長此以往，日系車只能走下神壇。