坐高鐵更靠譜？國慶期間高速路車流量將暴增：電動車主最慘

9月26日，交通運輸部新聞發(fā)言人、政策研究室負責(zé)人孫文劍給出了國慶期間相關(guān)的出行建議與道路預(yù)測信息。他認為，今年國慶假期的公眾出行主要圍繞旅游和探親，而小型客車的自駕出行的比例可能相對較高。

據(jù)統(tǒng)計，8月以來的日均車流量是3074萬輛，同比下降5％左右。孫文劍預(yù)測，國慶假期期間全國高速公路日均流量將增至4800萬輛左右，相比8月以來的流量增長了大約46％。

對于國慶出行，相比不少小伙伴都是喜憂參半，喜是國慶期間高速路免費，憂自然就是令人困擾的高速路堵車了。不過，除了堵車以外，新能源汽車車主相比傳統(tǒng)能源汽車的用戶，似乎多了幾分擔(dān)憂。

不少網(wǎng)友抱怨，新能源汽車跑高速，其續(xù)航能力會大打折扣，純電車的時速越高，耗電量就要更大，而傳統(tǒng)能源汽車在高速行駛的情況下卻截然相反，所以電動車車主在高速路上行駛的過程中都要時刻注意汽車的剩余電量，以防中途拋錨。

此外，電動車內(nèi)的各種電器同樣需要耗電，比如空調(diào)、車載娛樂設(shè)備等，而電力也是新能源汽車的動力來源。為了盡量提高續(xù)航里程，用戶駕駛的過程中可能還不能長時間開啟空調(diào)、音響等設(shè)備。即便電動車在堵車過程中還可以利用能源回收進行“回血”，但是論持久可能還是不如傳統(tǒng)能源的汽車。

電動車在高速行駛的狀態(tài)下續(xù)航里程會吃虧，中途找到服務(wù)站充電或者換電也能緩解其尷尬。不過，國慶期間擁堵的可不只有高速公路，還有分布在高速路上的各個服務(wù)區(qū)。

目前，國內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)已配置10836個充電樁，但是面對國慶期間龐大的車流量，充電樁的數(shù)量很可能滿足不了眾多電動車的充電需求。如果電動車快沒電了，車主可能還要在服務(wù)區(qū)里排隊等待充電，浪費不少出行時間。

目前來看，純電動車雖然一直在進步，但是在擁堵的高速路上總會遇到各種各樣的麻煩。小雷認為，新能源汽車還是停留在發(fā)展的初期階段，更適合城市內(nèi)繁忙復(fù)雜的路況。國慶期間的高速公路，現(xiàn)階段的電動車可能還是經(jīng)受不住這樣的考驗。

來源：雷科技