賓利車主也受氣！4S店停車22天被要16萬停車費

我很想抵制、抗議，但我根本買不起……（微信公號：CNWAUTO）

最近兩天，賓利品牌因為4S店停車費問題上了熱搜。936元／小時的停車費堪稱天價，也刷新了廣大網(wǎng)友對停車費上線的認知。看到相關報道之后，有網(wǎng)友不禁感嘆“豪華車確實不坑窮人”“賓利車主也受氣啊”。

這件事到底是怎么回事呢？22天16萬停車費究竟有什么科學根據(jù)？請聽我慢慢道來。

7月23日，北京生活的李先生到杭州出差，他開著老板買的二手賓利慕尚，遭遇了交通事故，不慎把車開到了河道里。由于所駕駛的賓利汽車受損嚴重，車子被拖車送到了杭州一家賓利4S店里準備維修。車子進店后他就回到北京處理事務了，回去之后一直沒有等到對方的電話，于是他就讓杭州的朋友提走，沒想到對方告知要收取16萬元的“工位占用費”，否則不予放車。

8月14日，得知此事的李先生從北京又趕到了杭州，4S店的工作人員告知李先生車子停了22天，一個小時按照936元算，總共支付16萬元，否則不讓李先生提車。即便李先生的車沒有進行維修，車輛停放占用了工位，也應該按照8小時的收費標準進行收費。

看到賬單后，李先生對于賓利4S店開出的天價停車費并不認可，經(jīng)過協(xié)商溝通，李先生成功將停車費用砍至2萬元，并于8月18日結清費用，拖走車輛。

事后，李先生曾在媒體的陪同下一起去到上述賓利4S店詢問具體收費事項。一位售后經(jīng)理表示，4S店收取的費用主要是服務費，由于李先生開去的車是2014款賓利慕尚，已經(jīng)屬于停產車型，維修報價需要人工進行查找相關信息，并且4S店在與保險公司進行聯(lián)系的時候也需要較高的時間成本。如果把人力成本、時間成本、場地成本折合在一起，就剛好是當時告知李先生的16萬元。

不過，根據(jù)4S店給李先生開具的收據(jù)，其收費項目顯示的卻是“工時費”，且16萬元對應的工時時長僅為5分鐘，明顯與4S店售后經(jīng)理所說的“服務費”有所出入。

支付2萬元相關費用后，李先生依舊覺得4S店收費不合理，并對涉事4S店進行了投訴。

此事被曝光之后，也引發(fā)了網(wǎng)友的廣泛討論，“22天16萬停車費”的相關內容也順利登上了微博熱搜。在網(wǎng)友的討論中，有人表示936元／小時的收費標準明顯不符合常識，有人表示4S店的收費標準實屬不合理，堪稱“敲詐”。也有網(wǎng)友表示，車輛占用工位的情況下4S店完全可以將車輛拖至停車位，并在事后合理收取停車費用和拖車費用，直接按工位占用標準收費十分不合理。

看到李先生的親身經(jīng)歷和網(wǎng)友們的口誅筆伐之后，我也曾感到憤慨和生氣，并且捫心自問：“為什么大家面對如此不合理的收費僅僅就是聲討而沒人站出來提出抵制賓利呢？” 經(jīng)過同事的一番提醒我才幡然醒悟，并不是大家沒有抵制賓利的決心，實在是賓利238．5萬元的起步銷售價格抹殺了我們抵制賓利品牌的權利。

目前來看，賓利在華銷售的車型僅有飛馳、添越、添越PHEV、歐陸四款車型。四款車型中，飛馳定位大型商務車、添越定位大型豪華SUV、歐陸定位豪華跑車，售價最低的為添越PHEV，官方指導價238．5萬元。

除了車型售價較高之外，貌似可以抵制賓利的中國消費者也不是很多。按照賓利在今年上半年公布的銷量數(shù)據(jù)，其在今年上半年的全球累計銷量為7199輛，創(chuàng)造了有史以來最好銷量紀錄。如果上半年銷量按區(qū)域劃分，那么中國市場銷量為2155輛，南、北美洲市場銷量為2049輛，歐洲市場銷量1142輛，亞太其他市場銷量778輛，英國本土市場554輛。

憑借著2155輛的銷量成績，中國也在近10年來首次成為賓利最大單一市場。盡管我們?yōu)橘e利貢獻了將近三分之一的銷量，我們對于936／小時的停車費收費標準也沒有更好的抗議方法。只能邊吃瓜邊等待后續(xù)的同時一起說一聲，哇，原來賓利車主也受氣！

吃瓜之后，我們也要給大家提個醒：買車一定要量力而行，為了面子努力一把之后，后續(xù)的維修養(yǎng)護費用很可能會給你造成很大壓力。

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