比亞迪秦EV推出新款出行版，配置續(xù)航均升級(jí)，價(jià)格卻還便宜5千？

作為比亞迪旗下的主打新能源品牌，秦系列車型不僅是中國(guó)首款自主品牌的插電混動(dòng)汽車，更是憑借著親民的售價(jià)、不俗的產(chǎn)品實(shí)力也受到了越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的追捧和喜愛(ài)；為了更貼合市場(chǎng)需求，從早期的秦EV350到后來(lái)推出的秦EV450系列，再到如今的新款秦PLUS EV，每一次更新?lián)Q代不僅延續(xù)一貫的高性價(jià)比路線，在續(xù)航以及性能表現(xiàn)上也擁有新的突破。

近日，比亞迪秦EV又將推出新款出行版車型，此次新增車型主要是針對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)打造，售價(jià)為16．98萬(wàn)元，為了更貼合出行市場(chǎng)需求，新車在配置以及續(xù)航方面都有不同程度的升級(jí)，并且相較于20款的比亞迪秦EV出行版卻便宜了5千，可謂是不小的驚喜。

外觀方面，新車與現(xiàn)款比亞迪秦EV并沒(méi)有太多區(qū)別，前臉依然采用了比亞迪標(biāo)志性的六邊形大嘴進(jìn)氣格柵，中網(wǎng)內(nèi)部的銀色飾條也保留下來(lái)了，兩側(cè)造型狹長(zhǎng)的頭燈與前格柵融合，進(jìn)一步拉伸了橫向視覺(jué)效果。車身側(cè)面造型與現(xiàn)款比亞迪秦EV的區(qū)別就比較明顯，整體設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，多腰線的設(shè)計(jì)與當(dāng)前主流的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)不同，更偏向于商務(wù)氣息。尾部的設(shè)計(jì)相對(duì)更沉穩(wěn)，造型也相對(duì)方正，包括車燈也是一樣，整體給人一種很“規(guī)矩”的感覺(jué)。

至于車身尺寸部分，新車的三圍與現(xiàn)款車型保持一致，長(zhǎng)寬高依舊為 4675／1770／1500mm，軸距 2670mm，這樣的尺寸帶來(lái)的空間表現(xiàn)雖然不大，但對(duì)于一款網(wǎng)約車來(lái)說(shuō)已經(jīng)夠用了。

內(nèi)飾方面的改動(dòng)就略微明顯了，整體風(fēng)格也更加商務(wù)。整個(gè)中控臺(tái)采用了對(duì)稱式設(shè)計(jì)，沒(méi)有過(guò)多繁雜裝飾來(lái)進(jìn)行點(diǎn)綴，看起來(lái)更加簡(jiǎn)潔明了。新車配備了雙幅式多功能方向盤以及上浮式多媒體屏幕，雖然中控屏幕尺寸有所減小，同時(shí)也取消了部分智能駕駛的配置；但這款車主打的就是出行網(wǎng)約市場(chǎng)；對(duì)于常年開(kāi)車，天天手摸方向盤的“老司機(jī)們”來(lái)說(shuō)，這些智能駕駛功能似乎沒(méi)什么太大的用處，甚至可以說(shuō)會(huì)有些“雞肋”。

雖然取消了大部分的智能駕駛輔助系統(tǒng)，但Bosch電控系統(tǒng)依然還在，主／被動(dòng)安全配置上更加完善，例如胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航、安全氣囊、倒車?yán)走_(dá)／影像及坡道啟動(dòng)輔助、制動(dòng)輔助系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)等配置一應(yīng)俱全。另外，Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也有望在新車上繼續(xù)搭載。如此看來(lái)，日常配置也沒(méi)有減少。安全配置卻更豐富，比老款還便宜5000元，可以說(shuō)相當(dāng)實(shí)在。

動(dòng)力方面，新車搭載了與老款車型相同的永磁同步電機(jī)，其最大功率為136馬力，峰值扭矩180?！っ住ｋm然動(dòng)力沒(méi)有改動(dòng)，但搭載了電池能量更高的刀片電池，由此前的53．1kWh提升到了53．56kWh，續(xù)航也從400km提高到了450km，更加貼合出行市場(chǎng)的用車需求。

不難看出，比亞迪在網(wǎng)約車市場(chǎng)還是很下不少功夫和心思的，此前聯(lián)手滴滴推出合作車型比亞迪D1，這次又推出了比亞迪秦EV出行版，關(guān)鍵是在配置、續(xù)航都所有提升、安全性更有保障的前提下價(jià)格也從此前的17．48萬(wàn)降到現(xiàn)在的16．98萬(wàn)，可以說(shuō)極具誠(chéng)意，不妨期待一下它的市場(chǎng)表現(xiàn)。