一車(chē)難求的比亞迪DM-i混動(dòng)

2021年是比亞迪DM－i混動(dòng)全面鋪貨的一年，比亞迪秦PLUS DM－i、宋PLUS DM－i、唐DM－i三款混動(dòng)車(chē)型一經(jīng)上市，就賣(mài)出了一車(chē)難求的局面，不少4S店出現(xiàn)了排長(zhǎng)隊(duì)等車(chē)的局面。說(shuō)實(shí)話(huà)，比亞迪做插電混動(dòng)也不是一年兩年了，最近幾年市場(chǎng)上各種混動(dòng)車(chē)型琳瑯滿(mǎn)目，為什么比亞迪DM－i混動(dòng)還如此火爆呢？

咱們先來(lái)看看比亞迪DM－i混動(dòng)的核心賣(mài)點(diǎn)。首先，比亞迪DM－i混動(dòng)直接甩掉了過(guò)去虧電油老虎的帽子，在以前，比亞迪插電混動(dòng)車(chē)型（比如唐DM）在滿(mǎn)電狀態(tài)下動(dòng)力和油耗相當(dāng)出色，但是在虧電工況下，比亞迪DM插電混動(dòng)車(chē)型往往非常尷尬。而唐DM－i一出，直接將虧電油耗降到了百公里5L以?xún)?nèi)，比普通燃油車(chē)還省油。即便用戶(hù)從來(lái)不充電，DM－i混動(dòng)也不會(huì)雞肋。

其實(shí)比亞迪這套混動(dòng)技術(shù)的原理與豐田THS、本田i－MMD相似，在中低速工況下，其EHS電混系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)并不參與車(chē)輛驅(qū)動(dòng)，而是帶動(dòng)發(fā)電機(jī)給電池充電，用驅(qū)動(dòng)電機(jī)做動(dòng)力。車(chē)速提升后，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)富余的做功給電池組充電，達(dá)到一定車(chē)速后，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛工作。再加上EHS電混系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)超高的熱效率，比亞迪DM－i混動(dòng)的虧電油耗表現(xiàn)真不戳。

青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，比亞迪DM－i混動(dòng)技術(shù)在解決了虧電高油耗后，其核心產(chǎn)品力就愈發(fā)明顯。比起豐田和本田的混動(dòng)技術(shù)，比亞迪DM－i混動(dòng)可以提供50－120公里左右的純電續(xù)航能力，雖然續(xù)航里程不多，但足以讓比亞迪DM－i混動(dòng)綠牌到手。要知道在限牌城市，一張綠牌的吸引力多大，如此一來(lái)還能省掉一大筆購(gòu)置稅。

另外，比亞迪還為比亞迪DM－i混動(dòng)車(chē)型的高續(xù)航版本提供了快充技術(shù)，喝個(gè)茶的功夫，就可從30％充到80％的電量。

寫(xiě)在最后

不得不說(shuō)，比亞迪DM－i混動(dòng)技術(shù)解決了以往插電混動(dòng)車(chē)型的諸多用車(chē)煩惱。能上綠牌，可以免除購(gòu)置稅，在部分地區(qū)還不限行，嫌麻煩不想充電的消費(fèi)者，完全可以把它當(dāng)油電混動(dòng)車(chē)型使用。比亞迪DM－i混動(dòng)技術(shù)完美地融合了豐田等油電混動(dòng)以及普通插電混動(dòng)的長(zhǎng)處，還只要普通合資品牌燃油車(chē)的價(jià)格就能買(mǎi)到。

目前比亞迪DM－i混動(dòng)技術(shù)的產(chǎn)能有限，所以很多地區(qū)出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面，等到供需平衡，咱們?cè)賮?lái)討論比亞迪DM－i混動(dòng)到底有多大市場(chǎng)號(hào)召力？