確認(rèn)！現(xiàn)代停產(chǎn)KONA電動(dòng)車

近日，據(jù)海外媒體報(bào)道，現(xiàn)代汽車某高管在接受采訪時(shí)表示，現(xiàn)代汽車確認(rèn)已經(jīng)停止生產(chǎn)面向韓國國內(nèi)市場(chǎng)的KONA純電動(dòng)汽車，目前以消耗庫存為主，待庫存耗盡將不會(huì)在韓國市場(chǎng)上銷售這款車型。同時(shí)，該高管表示，現(xiàn)代汽車未來將主推IonIQ 5車型。

值得注意的是，現(xiàn)代汽車決定停產(chǎn)的是KONA純電動(dòng)版本，并沒有放棄KONA這一條線，并且，現(xiàn)代汽車于4月26日發(fā)布了KONA N。

去年10月份，現(xiàn)代KONA因高壓電池芯的生產(chǎn)缺陷或?qū)е露搪凤L(fēng)險(xiǎn)而進(jìn)行過大規(guī)模的召回，但因電池供應(yīng)商LG化學(xué)并不承認(rèn)電池本身存在問題，因此，現(xiàn)代方面的改善措施也僅僅是更新了電池管理系統(tǒng)。

今年1月，韓國再次發(fā)生KONA電動(dòng)汽車無故起火事故，眾多KONA車主向現(xiàn)代汽車發(fā)起了集體訴訟。2月24日，現(xiàn)代汽車宣布將從3月29日起，將在全球范圍內(nèi)召回KONA、IIonIQ EV和Elec City，共計(jì)81701輛。最終，現(xiàn)代與LG化學(xué)確認(rèn)召回的總成本為1.4萬億韓元（約80億元人民幣）。

此外，于今年2月25日在韓國本土市場(chǎng)開售的IonIQ 5，預(yù)售首日的預(yù)定量就達(dá)到了23760輛，這也為上述提及現(xiàn)代汽車接下來將主推IonIQ 5車型提供了依據(jù)。

值得一提的是，現(xiàn)代KONA在中國的同款車型是北京現(xiàn)代昂希諾，目前國內(nèi)還沒有該車型是否會(huì)停產(chǎn)的相關(guān)消息，新能源汽車網(wǎng)將保持關(guān)注。