PPT造車哪家強(qiáng)？美國(guó)找FF、中國(guó)找奇點(diǎn)

作者：龔進(jìn)輝

提及造車新勢(shì)力，外界總是把目光放在蔚來(lái)、小鵬、理想、威馬四大頭部玩家身上，其他玩家獲得的關(guān)注度則少了許多，根本原因在于自身實(shí)力不濟(jì)，其中不乏諸多“PPT造車”專業(yè)戶。PPT造車哪家強(qiáng)？美國(guó)找FF、中國(guó)找奇點(diǎn)。

今年以來(lái)，造車新勢(shì)力繼續(xù)加速洗牌，博郡、拜騰、賽麟等相繼涼涼，資本寒冬之下，剩下玩家的日子越來(lái)越不好過(guò)，比如FF、奇點(diǎn)兩個(gè)奇葩。它們的共同點(diǎn)是首款量產(chǎn)車一而再再而三跳票，讓外界失望不已，未來(lái)只能自求多福。

FF91于2017年1月發(fā)布，3年半下來(lái)，量產(chǎn)屢次跳票、一拖再拖，一開(kāi)始信誓旦旦地聲稱在2018年底正式交付，2019年的說(shuō)法是距離量產(chǎn)只有一步之遙，今年則變成距離交付僅剩臨門(mén)一腳，文字游戲玩得666！

那么問(wèn)題來(lái)了，F(xiàn)F91到底什么時(shí)候量產(chǎn)交付？FF創(chuàng)始人賈躍亭能否明確給個(gè)具體時(shí)間表？只要FF91一天不量產(chǎn)，共享智能出行生態(tài)呼之欲出就無(wú)從談起。

2017年4月，奇點(diǎn)iS6迎來(lái)首秀，當(dāng)時(shí)奇點(diǎn)汽車CEO沈海寅宣布當(dāng)年底實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)。不過(guò)，小批量生產(chǎn)并未如約而至，2018年1月，他改口稱年底奇點(diǎn)iS6將量產(chǎn)上市。尷尬的是，10個(gè)月后，沈海寅又宣布奇點(diǎn)iS6將推遲上市，稱或?qū)⒃?019年春節(jié)前后上市，量產(chǎn)計(jì)劃尚未確定。

然而，他再一次自我打臉，并對(duì)外承諾將在2019年第四季度完成汽車的量產(chǎn)交付，但時(shí)至今日，奇點(diǎn)iS6依然沒(méi)有一絲絲量產(chǎn)上市的跡象，奇點(diǎn)官網(wǎng)也沒(méi)有任何關(guān)于iS6具體定價(jià)、預(yù)定信息等，到底何時(shí)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市始終是個(gè)謎。

話說(shuō)，外界總是吐槽賈躍亭造車是“PPT造車”，殊不知沈海寅的造車功力與他完全不相上下，堪稱PPT造車神級(jí)存在，說(shuō)好聽(tīng)點(diǎn)叫“哥倆好”，說(shuō)難聽(tīng)點(diǎn)叫“難兄難弟”，我真是大寫(xiě)的服。

今年5月，當(dāng)被問(wèn)及奇點(diǎn)iS6最新量產(chǎn)進(jìn)度時(shí)，奇點(diǎn)汽車戰(zhàn)略品牌副總裁趙強(qiáng)表示，“量產(chǎn)車（奇點(diǎn)iS6）進(jìn)度確實(shí)因?yàn)橐咔閷?dǎo)致一定影響，不僅僅因供應(yīng)商等因素，包括疫情引發(fā)的市場(chǎng)變化也是需要我們考慮的。”

對(duì)于趙強(qiáng)這番表態(tài)，我只能說(shuō)呵呵，完全不認(rèn)同。要知道，疫情沒(méi)發(fā)生之前，也沒(méi)見(jiàn)奇點(diǎn)iS6推動(dòng)量產(chǎn)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，不照樣一拖再拖，今年疫情沖擊各行各業(yè)，奇點(diǎn)iS6量產(chǎn)受阻，就可以心安理得、理直氣壯地甩鍋給疫情？這顯然站不住腳，我只能說(shuō)奇點(diǎn)管理層心態(tài)真好，趙強(qiáng)不如老實(shí)交代，PPT制作到哪一步了。

PPT造車的危害不言自明，將使企業(yè)經(jīng)營(yíng)處于被動(dòng)狀態(tài)，最終陷入惡性循環(huán)。造車不易，且行且珍惜，留給FF、奇點(diǎn)證明自己的機(jī)會(huì)已然不多，正面臨生死考驗(yàn)，應(yīng)盡快以實(shí)際行動(dòng)來(lái)摘掉飽受詬病的“PPT造車”的帽子，祝賈躍亭、沈海寅好運(yùn)！

我想對(duì)他們說(shuō)：別盡扯些沒(méi)用的，有本事拿車來(lái)賣啊，這才是真男人！