GB/T 38775-2020電動汽車無線充電標準出臺，電動汽車無線充電即將來臨！

車規(guī)級無線充電現(xiàn)狀?

相對于風(fēng)靡成熟的手機Qi無線充電技術(shù),車規(guī)級無線充電一直停留在實驗階段。

目前在國際上,汽車廠商如奧迪、寶馬、奔馳、沃爾沃、豐田等,通信公司如高通等都已經(jīng)開始研究電動汽車無線充電技術(shù)。其中奧迪的無線充電技術(shù)方案主要是針對傳輸過程中效率流失的問題,該方案通過一種可升降的無線充電系統(tǒng),使得電纜端的發(fā)射線圈更靠近電動汽車底部的接收線圈,從而提高電力傳輸效率 。寶馬與奔馳合作研發(fā)的無線充電技術(shù)已經(jīng)經(jīng)過了測試,并應(yīng)用到了寶馬i8車系上。至于沃爾沃則已經(jīng)完成了電動汽車車載無線充電系統(tǒng)測試,據(jù)說整個充電過程用時3個小時都不到。由于無線充電技術(shù)相對較成熟,目前在國外有些地方已經(jīng)開始投入使用,2014年韓國鋪設(shè)了一條長達12公里的無線充電路段,車輛行駛在路上可邊開車邊充電。

相比較于國外眾多廠商參與的盛況,國內(nèi)研究無線充電技術(shù)的機構(gòu)并不多,其中以中興、比亞迪、重慶大學(xué)等為代表 。其中中興于2013年就開始研發(fā)無線充電技術(shù),2014年推出了成熟具體的產(chǎn)品和方案。目前中興的無線充電方案已經(jīng)開始在部分城市正式投入使用。不同于中興的廣為人知,比亞迪據(jù)說在2005年就申請了非接觸感應(yīng)式充電器的專利,并在2014年賣給猶他大學(xué)的一輛純電動巴士上配備了WAVE無線充電墊。至于科研機構(gòu)的代表重慶大學(xué),據(jù)說在2002年開始研究給汽車充電的“大功率無線電能充電傳輸裝置”。

目前在國內(nèi),雖然無線充電技術(shù)沒有國外成熟,但也已經(jīng)開始在部分城市、地方投入運營使用,據(jù)了解北京已經(jīng)在研究推廣無線充電微循環(huán)公交車,并將于今年下半年在亦莊或是京郊區(qū)縣已經(jīng)有電動出租車的示范區(qū)域,開始進行無線充電的示范運行。

GB/T 38775電動汽車無線充電技術(shù)標準出臺

2020年4月28日國家標準化管理委員會發(fā)布了電動汽車無線充電4項國家標準,引發(fā)業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。此次發(fā)布的4項國家標準,包括《電動汽車無線充電系統(tǒng)第1部分:通用要求》(GB/T 38775．1)、《電動汽車無線充電系統(tǒng)第2部分:車載充電機與充電設(shè)備之間的通信協(xié)議》(GB/T 38775．2)、《電動汽車無線充電系統(tǒng)第3部分:特殊要求》(GB/T 38775．3)、《電動汽車無線充電系統(tǒng)第4部分:電磁環(huán)境限值與測試方法》(GB/T 38775．4),GB/T 38775電動汽車無線充電技術(shù)標準于2020年11月1日正式實行,雖然目前國內(nèi)市場還沒有一款支持無線充電的量產(chǎn)車型,但標準的出臺標志著行業(yè)標準可循,相信在不久的將來,電動汽車無線充電日益普及。

該標準體系規(guī)劃標準18 項,規(guī)范了電動汽車無線充電系統(tǒng)在公共以及私人應(yīng)用領(lǐng)域的技術(shù)要求、性能要求、功能要求、安全要求、通信協(xié)議、測試要求及試驗方法、互操作性要求及測試方法、施工驗收、運行維護等。除本次發(fā)布4項國家標準外,還有4項國標正在編制過程中。此外,還有2項針對公共領(lǐng)域的電動汽車無線充電標準將在年內(nèi)完成定稿。

“無線充電不需要人操作,車輛自動泊車后可以自動開啟充電,這與電動汽車未來的自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展方向相契合。” 據(jù)了解,電動汽車無線充電能實現(xiàn)APP遠程操作、自動開關(guān)充電、電池檢測、異物排查、自動結(jié)算等功能,且無線充電系統(tǒng)是全封閉的,無火花及觸電危險,可適應(yīng)多種惡劣環(huán)境和天氣。

目前國內(nèi)從事電動汽車無線充電的企業(yè)有華為、中興新能源、中惠創(chuàng)智及其他技術(shù)公司和科研院校。上汽榮威、比亞迪、北汽新能源等主流車企也都對電動汽車無線充電系統(tǒng)進行了研發(fā)測試。但目前國內(nèi)市場還沒有一款支持無線充電的量產(chǎn)車型。

另外,現(xiàn)階段電動汽車無線充電仍面臨著成本高和標準適配的問題,據(jù)悉,由于上下游產(chǎn)業(yè)鏈還沒有打通,預(yù)估7．7kw的私人無線充電售價在1．2萬元左右,即便未來無線充電達到100萬套數(shù)量級,其費用依然高出傳統(tǒng)充電樁30%左右。

對于消費者擔心的電磁輻射安全問題,本次出臺的標準規(guī)定了電動汽車進行充電時,電動汽車內(nèi)、外的電磁環(huán)境限值和測試方法,具體列出了在多種頻率范圍下及相應(yīng)的電場強度和磁感應(yīng)強度指標。但是,安裝10臺、100臺后疊加的情況如何,現(xiàn)在還沒有進行大批量的測試。