新能源汽車入冬，國產(chǎn)新能源汽車銷量下滑，合資品牌崛起

在過去三年中，中國的新能源汽車異軍突起，以比亞迪、北汽新能源等為首的國產(chǎn)新能源汽車企業(yè)的推動(dòng)下，中國連續(xù)三年成為全球最大的新能源汽車市場，然而伴隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策的退坡，國產(chǎn)新能源汽車企業(yè)正遭遇陣痛，然而讓人驚訝的是在寒風(fēng)中逆襲崛起的卻是合資新能源汽車企業(yè)。

9月份的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國新能源汽車批發(fā)量為6．5萬輛，同比下滑33．4％，這已是國內(nèi)新能源汽車銷量連續(xù)三個(gè)月出現(xiàn)下滑，并且下滑幅度在持續(xù)擴(kuò)大，7月份、8月份的下滑幅度分別為4．7％、15．5％，顯示出新能源汽車市場的寒風(fēng)日漸趨烈。

在國內(nèi)新能源汽車市場寒風(fēng)陣陣當(dāng)中，國產(chǎn)新能源汽車前二的比亞迪、北汽新能源的新能源汽車銷量同樣出現(xiàn)下滑，其中比亞迪同比下滑48％，北汽新能源同比下滑13％，北汽新能源的表現(xiàn)好于比亞迪，其他國產(chǎn)新能源汽車企業(yè)的銷量也出現(xiàn)不同幅度的下滑。

由于新能源汽車市場不景氣，日前就傳出上海舉辦的新能源汽車自動(dòng)化技術(shù)展因此而改變計(jì)劃，延期至明年舉行，甚至有評論指有多家新能源汽車企業(yè)已經(jīng)倒閉，還有十多家因?yàn)榭紤]節(jié)省費(fèi)用的問題而退出，凸顯出在行業(yè)不景氣環(huán)境下新能源汽車企業(yè)開始節(jié)省開支過冬。

讓人意外的是在新能源汽車市場寒風(fēng)中，合資品牌的新能源汽車企業(yè)的銷量卻在逆勢增長。9月份的數(shù)據(jù)顯示，合資品牌插電混動(dòng)汽車銷量同比增長80％，合資插混份額已達(dá)到45％；與此同時(shí)節(jié)油式混合動(dòng)力汽車也日漸受到消費(fèi)者的歡迎，9月份這類汽車的銷量同比增長61％。

在合資品牌新能源汽車企業(yè)當(dāng)中，寶馬是領(lǐng)軍者，寶馬躋身新能源汽車市場銷量第五名，上汽通用五菱則增長迅速－－環(huán)比增長四倍多，可望成為合資品牌領(lǐng)軍者。上汽通用五菱有望跑出在于它推出的新能源汽車價(jià)格實(shí)惠，其最低價(jià)的寶駿E200只要4萬多元起，雖然國產(chǎn)新能源汽車也有推出類似的低價(jià)產(chǎn)品，但是卻缺乏上汽通用五菱的合資品牌背景，畢竟合資品牌更容易獲得消費(fèi)者認(rèn)可。

節(jié)油式混合動(dòng)力汽車日漸受到消費(fèi)者歡迎，在于消費(fèi)者日漸認(rèn)識到用車成本的重要性，當(dāng)前的燃油價(jià)格較高，燃油成本已占日常用車成本的四成以上，為了節(jié)省用車成本他們開始認(rèn)可這類車型，同時(shí)也由于這種混合動(dòng)力汽車經(jīng)過數(shù)年的推廣開始獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。

對于新能源汽車市場來說，最大的影響無疑是特斯拉在中國生產(chǎn)，此前的5月份特斯拉為了搶占中國市場推出了售價(jià)低至32．8萬元起的model3，這一價(jià)格是國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力瞄準(zhǔn)的市場，也廣受銷量增長迅速的寶馬新能源汽車車型價(jià)位，特斯拉在美國市場已擊敗了諸多豪車品牌，特斯拉很可能成為國內(nèi)新能源汽車市場的黑馬，未來特斯拉在中國制造汽車成本大降之下或許進(jìn)一步降低售價(jià)，這對國產(chǎn)新能源汽車企業(yè)來說將是巨大的壓力。

這幾個(gè)月中國產(chǎn)新能源汽車企業(yè)明顯面臨不利的局面，而合資品牌正迅速崛起，明年新能源汽車補(bǔ)貼將完全取消，國產(chǎn)新能源汽車企業(yè)與合資新能源汽車企業(yè)的競爭將更趨激烈，國產(chǎn)新能源汽車企業(yè)該如何應(yīng)對這種變化呢？