220億新能源補(bǔ)貼發(fā)放，比亞迪獲補(bǔ)34.61億

近日，工信部發(fā)布《關(guān)于2017年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核情況的公示》顯示，此次新能源企業(yè)申報(bào)推廣總數(shù)為236881輛，企業(yè)申請(qǐng)清算資金為244.14億元，最終專家組核定推廣數(shù)為207409輛，減去了29472輛不符合補(bǔ)貼要求的車型后，應(yīng)清算補(bǔ)助資金220.27億元。從公示的獲補(bǔ)名單看，宇通客車獲得補(bǔ)助資金數(shù)額最多，為45.9億元，比亞迪則成為轎車品牌王者，補(bǔ)貼34.6億元，占總補(bǔ)貼金額15.7%。

據(jù)宇通客車2019年上半年財(cái)報(bào)顯示，其1月到6月歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為6.82億元。而在宇通申報(bào)的20715輛推廣車輛中，只有兩輛因?yàn)?quot;未接入國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)"而被核減，通過率超過了99.9%。

作為轎車品牌里獲補(bǔ)貼最多的企業(yè)，比亞迪的2019年上半年財(cái)報(bào)顯示，其報(bào)告期內(nèi)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為14.5億。此次獲得的補(bǔ)貼則超過其凈利潤(rùn)的一倍。而2017年，比亞迪營(yíng)業(yè)額約為人民幣1026億元，歸屬上市公司凈利潤(rùn)約為人民幣40.66億元。從公示來看，補(bǔ)貼車輛為31183輛，新能源汽車補(bǔ)貼資金34.6億元，平均每輛車補(bǔ)貼金額在11萬多，占上市公司利潤(rùn)75.4%，可見比亞迪專注新能源汽車收獲頗豐。其中，深圳比亞迪總部，收獲補(bǔ)貼金額最多，達(dá)到17.8億多元。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，比亞迪在2017年審核通過的34.61億元補(bǔ)貼中，其中25.4億元補(bǔ)貼來自于客車，來自乘用車的補(bǔ)貼為9.2億元，其余極小部分則是來自貨車、牽引車、環(huán)衛(wèi)車、郵政車輛等。而從申報(bào)數(shù)量看，在比亞迪客車的總申報(bào)數(shù)為10415輛，轎車的總申報(bào)數(shù)為23766輛，轎車通過率92.8%。

另外，獲補(bǔ)金額排在第三位的也是一家客車企業(yè)-中通客車，獲補(bǔ)資金11.2億元。其申報(bào)車輛5538輛，核準(zhǔn)通過5508輛，通過率也達(dá)到了99.5%。從中通客車的2019年半年財(cái)報(bào)中獲悉，其報(bào)告期內(nèi)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)僅為3299萬，11.2億元的補(bǔ)貼金則遠(yuǎn)超其凈利潤(rùn)。

從此次獲補(bǔ)車型來看，客車仍然占據(jù)補(bǔ)貼的最大比重，乘用車僅占有很小的一部分。而宇通和中通總計(jì)申報(bào)的車型并沒有比亞迪多，但由于客車的補(bǔ)貼額度高，所以兩家仍然占據(jù)了最大比重。另外，從車企財(cái)報(bào)的盈利情況來看，對(duì)補(bǔ)貼的依賴程度仍然非常高，隨著2019年補(bǔ)貼開始逐步退出，對(duì)于這些客車企業(yè)未來的生存前景顯然并不樂觀。而新能源乘用車的市場(chǎng)化程度更高，競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)來說也提升的更為明顯。隨著2019年補(bǔ)貼的逐漸退出，"靠扶持"起來的新能源車企的日子必將越來越艱難，從此次公示的信息也可看出，缺少技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新升級(jí)的小車企正處在被"核減"出局的尷尬局面。