第四屆挑戰(zhàn)賽最終結(jié)果出爐 綠色城配大會完美落幕

2019年10月18日晚，隨著第四屆新能源物流車性能挑戰(zhàn)賽頒獎典禮的結(jié)束，“2019第四屆中國新能源物流車性能挑戰(zhàn)賽”及“2019年第三屆中國新能源物流車綠色城配大會”也正式落下帷幕。

本次挑戰(zhàn)賽及城配大會共為期兩天，10月17日為挑戰(zhàn)賽賽事，10月18日為綠色城配大會會議。

【前情回顧：2019第四屆中國新能源物流車性能挑戰(zhàn)賽盛大開賽】

【前情回顧：2019年第三屆中國新能源物流車綠色城配大會順利召開】

10月19日下午的會議由成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會秘書長范永軍擔(dān)任主持人。

首先發(fā)言的是浙江傳化綠色慧聯(lián)物流有限公司總經(jīng)理楊東，他表示，化解新能源物流車市場“堰塞湖”，傳化慧聯(lián)將做好“五個一”：打造一張全國化的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，建立一套標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)營體系，提供一個“建租售”三位一體的充電解決方案，打造一個“13431” 運(yùn)維服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，打造一個HIC慧聯(lián)智控智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺。

開瑞新能源汽車有限公司總經(jīng)理助理王廣友表示，實際的終端市場要由真正懂市場的人去主導(dǎo)，奇瑞商用車新能源戰(zhàn)略是以客戶為中心、滿足客戶核心訴求、快速響應(yīng)客戶需求。

上汽集團(tuán)商用車技術(shù)中心規(guī)劃及項目管理部EV31平臺總經(jīng)理曲小飛發(fā)言，他認(rèn)為當(dāng)前市場環(huán)境下，車企應(yīng)發(fā)展全技術(shù)路線、建立全系列平臺、布局全球市場。

貨拉拉運(yùn)力總監(jiān)谷小猛表示，當(dāng)遇到技術(shù)發(fā)展進(jìn)步緩慢、行業(yè)經(jīng)營遇到困局、產(chǎn)業(yè)洗牌時，企業(yè)應(yīng)當(dāng)降低盲目擴(kuò)張速度，不追求全面開花，從速度、規(guī)模向質(zhì)量、服務(wù)轉(zhuǎn)變。

中軍凱旋汽車租賃有限公司總裁鄭偉志表示，當(dāng)前行業(yè)環(huán)境下，企業(yè)可以從上游研發(fā)制造、中游科技應(yīng)用、下游貿(mào)易金融和物流運(yùn)輸去創(chuàng)建全產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，布局全產(chǎn)業(yè)鏈。

地上鐵租車（深圳）有限公司總裁高級助理袁果認(rèn)為，新能源物流車很重要的一個價值就是讓城配的企業(yè)能夠?qū)Ｗ⑦M(jìn)行配送的運(yùn)營管理，這是燃油車做不到的。

浙江吉利新能源商用車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理林嘯虎發(fā)言，他表示在當(dāng)前情況下，最好的創(chuàng)新就是將電動化和經(jīng)過上百年認(rèn)證、非常成熟的發(fā)動機(jī)技術(shù)結(jié)合起來。

中電投融和融資租賃有限公司首席戰(zhàn)略官兼上海融和電科融資租賃有限公司總經(jīng)理何志強(qiáng)發(fā)表了自己的觀點(diǎn)，他認(rèn)為創(chuàng)新驅(qū)動的核心是產(chǎn)品以及模式，做好產(chǎn)品創(chuàng)新和模式創(chuàng)新是解決當(dāng)下許多行業(yè)問題的辦法。

針對“新能源物流車如何在補(bǔ)貼退潮后實現(xiàn)快速突圍”這個問題，成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會秘書長范永軍認(rèn)為，從當(dāng)前來看，一定要用好谷電，否則電車將沒有任何經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢；車輛壽命延長與車輛全生命周期管理需提上日程；、場景車輛訂制，按需訂制車輛配制控制成本。從長遠(yuǎn)來看，整車及零部件標(biāo)準(zhǔn)化才有規(guī)?；?，規(guī)?；拍艽蠓当?；城市配送需從散配走向集配與共配，減少配送環(huán)節(jié)以降本；共享運(yùn)力，實現(xiàn)人歇車不歇。

接下來的環(huán)節(jié)是慶鈴產(chǎn)品發(fā)布會，慶鈴汽車股份有限公司副總經(jīng)濟(jì)師張萬金發(fā)布了全新升級后的第三代慶鈴EV100，第三代慶鈴EV100搭配了五十鈴底盤，以及一線性能三電，迎接市場的驗收考驗。

互動沙龍環(huán)節(jié)，范永軍、陳全世、劉飛、楊東、谷小猛、袁果、林嘯虎、何志強(qiáng)、張萬金圍繞“這五年來中國物流車領(lǐng)域的發(fā)展變化”各自發(fā)表看法。

陳全世表示，第一是物流車的技術(shù)有很大的提高，無論是電池還是整車，尤其是整車，大家已經(jīng)開始在做平臺了；不是單純的油改電，而是專門設(shè)計新能源的物流車，這是第一。第二是市場已經(jīng)很具有初步的規(guī)模，誕生了一批新能源汽車制造的骨干企業(yè)，以及一批從事物流的企業(yè)，還有一些服務(wù)隊伍。技術(shù)和隊伍規(guī)模都基本上形成，已經(jīng)具有進(jìn)行下一步更大發(fā)展的基礎(chǔ)。

劉飛表示，最大的感觸是技術(shù)和商業(yè)模式變化升級。技術(shù)上，續(xù)航里程從五年前的100公里左右到現(xiàn)在的300公里左右，商業(yè)模式上也經(jīng)歷了很大的變化，不同的企業(yè)都在進(jìn)行探索。

18日晚上，2019第四屆中國新能源物流車性能挑戰(zhàn)賽”頒獎晚宴順利舉行，作為新能源物流車行業(yè)的一項專業(yè)性賽事，本次比賽的結(jié)果也成為人們關(guān)注的一大熱點(diǎn)，那么各大獎項最終會花落誰家呢？

本次賽事分為綜合性能測試和單項性能測試。綜合性能測試下，車輛要完成5個循環(huán)工況，整個循環(huán)工況的賽道總長度約4.6km。單項性能測試下，車輛要依次進(jìn)行爬坡、涉水、加速、制動等測試。本屆比賽共設(shè)置了“全能獎”、“節(jié)能優(yōu)勝獎”、“續(xù)駛里程優(yōu)勝獎”、“動力性能優(yōu)勝獎”、“制動性能優(yōu)勝獎”、“技術(shù)創(chuàng)新獎”、“市場潛力獎”、“用戶評價獎”、“用戶體驗獎”共9大獎項。

獲得“全能獎”的企業(yè)和車型有：

獲得“節(jié)能優(yōu)勝獎”的企業(yè)和車型有：

獲得“續(xù)駛里程優(yōu)勝獎”的企業(yè)和車型有：

獲得“動力性能優(yōu)勝獎”的企業(yè)和車型有：

獲得“制動性能優(yōu)勝獎”的企業(yè)和車型有：

獲得“最佳技術(shù)創(chuàng)新獎”的企業(yè)和車型有：

獲得“市場潛力獎”的企業(yè)和車型有：

獲得“用戶評價獎”的企業(yè)和車型有：

獲得“用戶體驗獎”的企業(yè)和車型有：

挑戰(zhàn)賽從經(jīng)濟(jì)性、續(xù)航能力、動力性、安全性等幾個方面對新能源物流車進(jìn)行測評，對推動新能源物流車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和高質(zhì)量發(fā)展具有重要作用。

此外，還向公眾從專業(yè)、客觀的角度展示業(yè)內(nèi)最新技術(shù)水平和實力，同時也為客戶選車購車提供了一個參考，讓社會各界對新能源物流車有了進(jìn)一步的了解。在政策和市場的雙重推動下，新能源物流車還將持續(xù)迎來利好，其也將更好的助力綠色物流之路進(jìn)一步發(fā)展。

來源:電車資源 黃橙橙

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