周評(píng)車股 | 一汽轎車資產(chǎn)重組獲批，集團(tuán)整體上市在即

時(shí)隔8年，六大國有車企唯一沒能上市的一汽集團(tuán)終于迎來上市曙光。

從2011年至今，一汽集團(tuán)旗下上市同業(yè)競爭的問題遲遲得不到解決。早在2011年中國第一汽車股份有限公司成立，籌劃一汽集團(tuán)整體上市。在將一汽轎車和一汽夏利兩家上市公司注入一汽股份時(shí)，被監(jiān)管部門要求解決同業(yè)競爭問題，承諾5年內(nèi)解決。

2016年6月，5年期滿，但一汽轎車的同業(yè)競爭并未得到解決。因此，一汽股份要求延遲3年作為過渡期。2019年也是解決同業(yè)競爭的最后期限。

2019年8月31日，一汽轎車發(fā)布公告稱，公司將擁有的除財(cái)務(wù)公司、鑫安保險(xiǎn)之股權(quán)及部分保留資產(chǎn)以外的全部資產(chǎn)和負(fù)債轉(zhuǎn)入一汽奔騰轎車有限公司后，將轎車有限 100％股權(quán)作為置出資產(chǎn)，與一汽股份持有的一汽解放汽車有限公司100％股權(quán)中的等值部分進(jìn)行置換。

這項(xiàng)議案也于9月27日晚得到國資委的認(rèn)可批復(fù)，對此有業(yè)內(nèi)人士表示表示：“一汽轎車變一汽解放，一汽夏利轉(zhuǎn)型新能源汽車，兩家公司同業(yè)競爭問題徹底解決，從公告來看，一汽集團(tuán)已經(jīng)具備整體上市的條件?！?/p>

長城汽車

本周五，長城汽車報(bào)收于8．13元，5日內(nèi)資金總體呈

9月24日，長城汽車股份有限公司股東保定創(chuàng)新長城資產(chǎn)管理有限公司、保定市長城控股集團(tuán)有限公司向中國民生銀行股份有限公司保定分行、河北銀行股份有限公司保定高新區(qū)科技支行合計(jì)質(zhì)押股份2．94億股，本次股份質(zhì)押的目的是為長城控股及創(chuàng)新長城自身的融資提供擔(dān)保。

截至本公告日，創(chuàng)新長城共持有本公司A股股份511，500萬股，占本公司總股本的56．04％。本次股份質(zhì)押后，創(chuàng)新長城累計(jì)質(zhì)押的本公司股份數(shù)量為208，653萬股A股，占其持有本公司股份的40．79％，占本公司總股本的22．86％。

公司2019年半年度報(bào)告顯示，2019年上半年公司歸屬于上市公司股東的凈利潤為403．17億元，比上年同期下滑15．93％。

吉利汽車

本周五，吉利汽車一路高開，結(jié)束了一周的低迷走勢，重新突破13元關(guān)口，報(bào)收于13．18元，較上周五相比基本持平。

2019年9月26日，吉利汽車官方公布，因集團(tuán)雇員根據(jù)購股權(quán)計(jì)劃行使購股權(quán)而發(fā)行35萬股，占該股份發(fā)行前公司現(xiàn)有已發(fā)行股本的0．004％；每股發(fā)行價(jià)4．07港元，較9月25日收市價(jià)12．48港元折讓67．39％。

另外，本周吉利汽車被貝萊德于在場內(nèi)以每股平均價(jià)13．0106港元減持約4234萬股，涉資約5．51億港元。減持后，貝萊德的最新持股數(shù)目為441，147，015股，持股比例由5．30％降至4．84％。

長安汽車

本周內(nèi)，長安汽車資金總體呈流出狀態(tài)，低于行業(yè)平均水平，5日共流出－23348．35萬元。在股價(jià)方面也是連日走低，報(bào)收于7．49元。

2019年9月26日，重慶長安汽車股份有限公司與福特汽車公司在重慶簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，并發(fā)布長安福特加速計(jì)劃。雙方將以合資企業(yè)長安福特汽車有限公司和全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)為載體，匯集雙方母公司優(yōu)勢，增強(qiáng)長安福特的研發(fā)能力，加速產(chǎn)品更新升級(jí)與智能制造水平，將長安福特在“研、產(chǎn)、供、銷”體現(xiàn)全面升級(jí)，為中國市場和中國消費(fèi)者提供更加符合本土出行需求和品味的技術(shù)與產(chǎn)品。

福特汽車公司副總裁、福特中國總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧表示，作為福特中國“產(chǎn)品330計(jì)劃”的重要一環(huán)，從2019年到2021年底，長安福特將陸續(xù)投放至少18款新車型，其中包含5款新能源車型。首款林肯品牌SUV年內(nèi)在長安福特投產(chǎn)，2020年全新福特探險(xiǎn)者也將進(jìn)行國產(chǎn)。

廣汽集團(tuán)

9月26日，豐田汽車公司與廣州汽車集團(tuán)股份有限公司為進(jìn)一步深化合作伙伴關(guān)系，簽訂電動(dòng)化及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

根據(jù)此協(xié)議，雙方將深化包含新能源車在內(nèi)的電動(dòng)化車輛及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的合作，從而為中國社會(huì)作出貢獻(xiàn)。具體而言，基于電動(dòng)化車輛只有得到普及才能為環(huán)保作出貢獻(xiàn)的基本理念，除了推出中國消費(fèi)者所喜愛的混合動(dòng)力車、外插充電式混合動(dòng)力車外，還將致力于推出質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的純電動(dòng)車、氫燃料電池車等車型，以滿足中國消費(fèi)者的多元化需求，共同推動(dòng)電動(dòng)化車輛在中國的研發(fā)和普及。

寧德時(shí)代

9月26日，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，公司擬在四川省宜賓市投資建設(shè)動(dòng)力電池制造基地，項(xiàng)目總投資不超過人民幣100億元。

加上此次宣告擬百億元投建的宜賓市動(dòng)力電池制造基地，上市一年多時(shí)間，寧德時(shí)代已累計(jì)公告投資動(dòng)力電池、正極材料等項(xiàng)目超500億元，公司產(chǎn)能版圖迅猛擴(kuò)充。

上市一年多來，寧德時(shí)代公告過的對外投資項(xiàng)目超過10個(gè)，投資金額超過500億元。值得一提的是，在眾多項(xiàng)目中，“擴(kuò)充產(chǎn)能”成為公司投資的關(guān)鍵詞。

蔚來汽車

9月24日，蔚來公布了第二季度未經(jīng)審計(jì)財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，二季度蔚來汽車營收為15．08億元（約合2．06億美元），環(huán)比下滑7．5％；凈虧損32．85億元，相比第一季度的26．23億元虧損進(jìn)一步加劇。汽車交付量從一季度的3989輛減少至3553輛。

與此同時(shí)，蔚來還做出了一個(gè)反常舉動(dòng)，取消了第二季度的電話會(huì)議。蔚來告訴時(shí)間財(cái)經(jīng)，電話會(huì)議一般是季報(bào)的補(bǔ)充，他們認(rèn)為此次季報(bào)已充分涵蓋目前需披露的信息。

數(shù)據(jù)顯示，從2016年到2019年上半年，蔚來汽車合計(jì)虧損達(dá)403．45億元。蔚來汽車股價(jià)應(yīng)聲而倒，24日當(dāng)日創(chuàng)下有史以來最大跌幅44％，本周一直連續(xù)下滑，目前蔚來汽車股價(jià)僅剩1．75美元每股。

比亞迪

本周五，比亞迪報(bào)收于48．58元，與上周五相比基本持本。目前，比亞迪股價(jià)仍持續(xù)處于歷史地位。

比亞迪融資融券信息顯示，2019年9月25日融資凈償還401．41萬元；融資余額16．42億元，較前一日下降0．24％。

融資方面，當(dāng)日融資買入3893．53萬元，融資償還4294．94萬元，融資凈償還401．41萬元。融券方面，融券賣出5．98萬股，融券償還4．69萬股，融券余量16．69萬股，融券余額818．48萬元。融資融券余額合計(jì)16．5億元。

一汽轎車

9月27日，一汽轎車股份有限公司發(fā)布公告稱，近日收到中國第一汽車集團(tuán)有限公司轉(zhuǎn)來的國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)出具的《關(guān)于一汽轎車股份有限公司資產(chǎn)重組和配套融資有關(guān)問題的批復(fù)》，原則同意公司本次資產(chǎn)重組和配套融資的總體方案。

根據(jù)方案，一汽轎車擬將擁有的除財(cái)務(wù)公司、鑫安保險(xiǎn)的股權(quán)以及部分保留資產(chǎn)以外的全部資產(chǎn)和負(fù)債置出，與母公司一汽股份持有的一汽解放100％股權(quán)中的等值部分進(jìn)行置換。置入資產(chǎn)一汽解放100％股權(quán)作價(jià)270．09億元，置出資產(chǎn)交易作價(jià)50．88億元，差額為219．21億元，由一汽轎車分別以現(xiàn)金及發(fā)行股份的方式支付。同時(shí)，公司還將募集不超35億元的配套資金。

重組完成后，一汽轎車的主營業(yè)務(wù)將變更為商用車整車研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，主要產(chǎn)品為輕、中、重型卡車，一汽轎車的主要業(yè)務(wù)與中國一汽控制的其他單位從事的主要業(yè)務(wù)不構(gòu)成同業(yè)競爭。