買(mǎi)新能源汽車(chē)的同學(xué)們，你們還好嗎

2019年上半年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)了去年的下滑趨勢(shì),受到新車(chē)排放切換和補(bǔ)貼退坡影響,往日高歌猛進(jìn)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量在7月份受挫,產(chǎn)銷(xiāo)分別完成8.4萬(wàn)輛和8萬(wàn)輛,同比分別下降6.9%和4.7%。

在8月16日中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)與寰球汽車(chē)聯(lián)合舉辦的主題為“用戶滿意背后的淘汰賽”2019新能源汽車(chē)消費(fèi)論壇上,中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍指出,今天的市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)以消費(fèi)為導(dǎo)向的市場(chǎng),因此不管是廠家還是商家,不管是傳統(tǒng)企業(yè)還是新創(chuàng)企業(yè),不管是4S服務(wù)模式還是其他的服務(wù)模式都應(yīng)該關(guān)注消費(fèi)者的體驗(yàn)以及消費(fèi)者的感受。

那么,新能源汽車(chē)消費(fèi)群體有哪些?他們有哪些偏好?影響他們購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的決定因素是什么?已購(gòu)車(chē)用戶的痛點(diǎn)又在什么地方呢?針對(duì)這些新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必須關(guān)注的問(wèn)題,中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2019新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)研究報(bào)告》給出了答案。

?選實(shí)體店購(gòu)車(chē)源于看重售后保障

《報(bào)告顯示》燃油車(chē)用戶平均年齡為32.83歲,純電動(dòng)汽車(chē)用戶則為32.1歲;純電動(dòng)汽車(chē)用戶年齡主要集中在25歲-34歲之間,尤其是在30歲-34歲這一年齡段的純電動(dòng)汽車(chē)用戶所占比例更多。

家庭情況方面,純電動(dòng)汽車(chē)以及燃油車(chē)用戶三口之家的狀態(tài)占據(jù)多數(shù);單身狀態(tài)的預(yù)購(gòu)20萬(wàn)以上純電動(dòng)汽車(chē)用戶比例最高為7%;兩口之家則是燃油車(chē)用戶占比最高;四口之家純電動(dòng)汽車(chē)占比高于燃油車(chē)用戶。

學(xué)歷方面,純電動(dòng)汽車(chē)用戶學(xué)歷以本科及以上為主,尤其是預(yù)購(gòu)20萬(wàn)以上純電動(dòng)汽車(chē)用戶該比例達(dá)到了94.3%,而燃油車(chē)用戶只占到83.9%;20萬(wàn)以上純電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)有用戶碩士及以上學(xué)歷的比例達(dá)到了20.9%,遠(yuǎn)超燃油車(chē)用戶。

家庭年收入方面,20萬(wàn)以上純電動(dòng)汽車(chē)用戶最高,均值達(dá)到了63.08萬(wàn)元,而燃油車(chē)僅為46.75萬(wàn)元,僅高于10萬(wàn)-20萬(wàn)的純電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)有用戶;20萬(wàn)以上純電動(dòng)汽車(chē)用戶家庭年收入在100萬(wàn)以上的占比為13%,預(yù)購(gòu)20萬(wàn)以上純電動(dòng)汽車(chē)用戶為10%,燃油車(chē)用戶僅為4.4%。

在購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的用戶中,10萬(wàn)-20萬(wàn)純電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)有用戶支出均值為15.99萬(wàn)元,20萬(wàn)以上純電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)有用戶支出均值為35.8萬(wàn)元。

54.2%的純電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)有用戶購(gòu)車(chē)價(jià)格集中在15萬(wàn)-20萬(wàn)元之間,20萬(wàn)以上純電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)有用戶購(gòu)車(chē)價(jià)格集中在20萬(wàn)-25萬(wàn)元之間。

從新能源用戶購(gòu)車(chē)途徑看,主要從4S實(shí)體店購(gòu)車(chē),73.3%的用戶選擇實(shí)體店的原因是售后維修服務(wù)有保障,其次是試駕體驗(yàn)到購(gòu)車(chē)一體服務(wù)和購(gòu)車(chē)方便,同時(shí)價(jià)格透明銷(xiāo)售相對(duì)專業(yè)。

用戶的購(gòu)買(mǎi)決策主要來(lái)自于用戶自己,比例達(dá)到54.6%,另外家人和網(wǎng)絡(luò)口碑也很重要,比例分別占到17.5%和13.4%。

關(guān)于補(bǔ)貼退坡,35.7%的用戶認(rèn)為對(duì)于自己再次購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的影響比較小,28.6%的用戶認(rèn)為沒(méi)有影響。

?80%因擔(dān)心續(xù)航不足放棄新能源

從新能源汽車(chē)消費(fèi)者關(guān)注的因素看,現(xiàn)有用戶在電池方面主要關(guān)注度在于電池技術(shù)過(guò)硬、電池安全性以及電池有質(zhì)保。

預(yù)購(gòu)20萬(wàn)以上純電動(dòng)汽車(chē)用戶對(duì)于續(xù)航高、電池技術(shù)過(guò)硬以及電池的安全性的關(guān)注度比例分別達(dá)到了42.2%、44.6%以及42.2%,而電池的衰減問(wèn)題預(yù)購(gòu)20萬(wàn)以上純電動(dòng)汽車(chē)用戶關(guān)注程度相對(duì)較低。

無(wú)論是現(xiàn)有還是預(yù)購(gòu)20萬(wàn)以上純電動(dòng)汽車(chē)用戶在購(gòu)車(chē)時(shí)均關(guān)注充電樁普及度高、可實(shí)現(xiàn)快速充電。除這兩點(diǎn)之外,預(yù)購(gòu)20萬(wàn)以上純電動(dòng)汽車(chē)用戶對(duì)于小區(qū)可安裝充電樁的關(guān)注度也達(dá)到了30.1%。

選擇專業(yè)研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的品牌、屬于行業(yè)標(biāo)桿品牌是現(xiàn)有及預(yù)購(gòu)20萬(wàn)以上純電動(dòng)汽車(chē)用戶比較關(guān)注的要素,而已購(gòu)買(mǎi)20萬(wàn)元以上的純電動(dòng)汽車(chē)用戶對(duì)于進(jìn)口品牌的關(guān)注度比例也達(dá)到了17%。

純電動(dòng)汽車(chē)功能的實(shí)用性與否是現(xiàn)有及預(yù)購(gòu)20萬(wàn)以上純電動(dòng)汽車(chē)用戶都比較關(guān)注的,已購(gòu)買(mǎi)20萬(wàn)元以上的現(xiàn)有用戶以及預(yù)購(gòu)20萬(wàn)以上純電動(dòng)汽車(chē)用戶對(duì)于噪音小以及智能化方面也有一定要求。

52.7%的10-20萬(wàn)純電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)有用戶準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)的汽車(chē)價(jià)格在20萬(wàn)-25萬(wàn)元之間;而20萬(wàn)以上純電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)有用戶準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)的價(jià)格主要集中在30萬(wàn)-40萬(wàn)元之間,比例達(dá)到了26.1%,此類(lèi)人群未來(lái)預(yù)計(jì)購(gòu)買(mǎi)的純電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格均值在41.76萬(wàn)元。

預(yù)購(gòu)20萬(wàn)以上純電動(dòng)汽車(chē)用戶準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)的汽車(chē)價(jià)格集中在20萬(wàn)-30萬(wàn)元之間,同時(shí)也有20.1%的人群計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)30-40萬(wàn)元之間的純電動(dòng)汽車(chē),購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的均值在39.62萬(wàn)元。

80%的用戶不選擇購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)的原因主要是車(chē)輛續(xù)航問(wèn)題困擾,影響車(chē)型的日常使用頻率;

其余用戶不選擇購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)的原因相對(duì)較多,其中潛在消費(fèi)者受電動(dòng)車(chē)爆炸起火事件對(duì)于電動(dòng)車(chē)電池安全顧慮較多,還有部分消費(fèi)者考慮電動(dòng)車(chē)使用殘值,擔(dān)心二手車(chē)的殘值放棄購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)。

?售后問(wèn)題多 充電是痛點(diǎn)

與傳統(tǒng)車(chē)不太一樣,新能源車(chē)用戶對(duì)售后體驗(yàn)以及充電體驗(yàn)兩個(gè)板塊關(guān)注非常高,達(dá)到了24.5%以及11.2%,說(shuō)明新能源車(chē)用戶與過(guò)去的傳統(tǒng)車(chē)的用戶已經(jīng)發(fā)生了根本的改變,售后服務(wù)和充電體驗(yàn)成為他們的核心痛點(diǎn)。

2019年1-7月的品牌投訴統(tǒng)計(jì)顯示,國(guó)產(chǎn)品牌1191條,合資品牌228條,進(jìn)口品牌55條。國(guó)產(chǎn)的品牌投訴率是相對(duì)比較高,原因是國(guó)產(chǎn)品牌市場(chǎng)占有率比較高。

從新能源車(chē)投訴的里程占比看,0公里到3000公里投訴率是27%,3000公里到1萬(wàn)公里是22%,1萬(wàn)公里到2萬(wàn)公里是18%。從投訴時(shí)間看,一個(gè)月之內(nèi)用戶投訴比占到31%,一年內(nèi)投訴比例占22%,一個(gè)月到三個(gè)月為14%,半年之內(nèi)為15%?？梢钥闯?首先產(chǎn)品確實(shí)存在一些瑕疵,另外消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品熟悉程度較低,主機(jī)廠和服務(wù)商沒(méi)有對(duì)產(chǎn)品使用做出詳盡的說(shuō)明。

從地區(qū)投訴量看,廣東地區(qū)是307條,上海144條,山東143條,北京131條,銷(xiāo)量越多的城市他的投訴占較高。

從投訴產(chǎn)品故障類(lèi)型分,電池故障以及充電的故障占比達(dá)到了37.1%,電機(jī)電控電驅(qū)動(dòng)相關(guān)的問(wèn)題占了15%,轉(zhuǎn)向失靈、剎車(chē)失靈、轉(zhuǎn)向異響占了12.8%。另外續(xù)航不準(zhǔn)確達(dá)到了9.5%,車(chē)身有生銹達(dá)到了9.5%,車(chē)載智能平臺(tái)達(dá)到了7.4%,還有發(fā)動(dòng)機(jī)(指電動(dòng)機(jī))是6.7%,空調(diào)等相關(guān)的問(wèn)題是2.6%。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講最希望得到的保障是,免費(fèi)保養(yǎng)占88.6%,免費(fèi)救援占82.4%,免費(fèi)檢查占79.4%。由此看出消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)不了解,對(duì)車(chē)輛的性能和品質(zhì)沒(méi)有把握,所以購(gòu)車(chē)后仍然存在焦慮。

從投訴具體情況分析,服務(wù)態(tài)度方面包括了不解決問(wèn)題,態(tài)度蠻橫,變相收費(fèi),占了30.1%,零部件爭(zhēng)議方面占了23.2%,銷(xiāo)售欺詐包括過(guò)度宣傳或者是售出的車(chē)有問(wèn)題,價(jià)格的變動(dòng)等占19.2%。

從10個(gè)熱門(mén)城市充電樁實(shí)際運(yùn)用情況看,正常率平均值是79.35%,故障率為20.65%。造成充電樁不可用的故障主要包括人為損壞、槍頭故障、電樁離網(wǎng)、屏幕故障、系統(tǒng)故障。