特斯拉上海建廠，造車新勢力們會被血洗嗎？

貿(mào)易戰(zhàn)的一聲槍響，把馬斯克被崩到了上海。7月10日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克出現(xiàn)在上海，簽下了上海有史以來最大的外資制造業(yè)項目。據(jù)悉，特斯拉與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協(xié)議，特斯拉將在上海臨港地區(qū)獨資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠，該項目規(guī)劃年產(chǎn)能為50萬輛純電動整車。

造車新勢力誰會遭受重創(chuàng)？

特斯拉上海建廠提速，留給國內(nèi)造車新勢力們的時間已經(jīng)是分秒必爭了，當我們還在討論交付大考，新勢力們能不能交上"作業(yè)"的時候，特斯拉國產(chǎn)化已經(jīng)在加速落地了。用國內(nèi)新造車企業(yè)的話說，未來已來，面對新的競爭，誰能活下來？

特斯拉在華建廠，售價下探到30萬的Model 3國產(chǎn)化，對于造車新勢力們來說無疑是個不小的沖擊。據(jù)此前消息，特斯拉目標是在中國建廠生產(chǎn)Model 3和Model Y，更加靠近一些供應(yīng)商，從而降低特斯拉的生產(chǎn)成本，在運費和稅費上也會更加便宜。以目前國人最期待的Model 3為例，美國售價35000美元起，進口到中國，售價可達35萬-40萬元，國產(chǎn)化后，Model 3可降價近30%，到時候可能只需要二十幾萬。

與之相比，定位高端電動車，價格區(qū)間在二三十萬的新勢力們就略顯尷尬了。首當其沖的怕是蔚來汽車了。蔚來ES8售價44.8萬-54.8萬元，且不說功能如何，其交付時間一拖再拖，已經(jīng)引來諸多非議和猜測，加上"土豪"般的售價，其競爭力并不樂觀。

拜騰首款車型BYTON Concept 售價30萬元起，最大續(xù)航里程或可達到520km，將具備L3級自動駕，量產(chǎn)車預(yù)計明年年底上市。奇點iS6售價25萬-35萬元，將于今年年底量產(chǎn)，續(xù)航里程（NEDC）達400km。小鵬汽車G3售價20萬-28萬元，量產(chǎn)版會在2018年底正式交付用戶。

相比之下，20幾萬的特斯拉無疑會對以上車型帶來沖擊，甚至是毀滅性的災(zāi)難。新勢力產(chǎn)品說得再美好，還是要看最終的量產(chǎn)車。畢竟，特斯拉目前有多款量產(chǎn)車型在售，其參數(shù)和性能是真實存在的，加上特斯拉的品牌影響力，可以說，留給造車新勢力們的時間已經(jīng)迫在眉睫了。

就目前來看，在新的競爭當中能夠生存下去的，首先是要擁有自己的生產(chǎn)線的車企，具備足夠的產(chǎn)能和規(guī)模交付能力，能夠?qū)崿F(xiàn)新車的量產(chǎn)和品質(zhì)保障。其次是產(chǎn)品與特斯拉形成顯著的差異化，主打二三級市場的車企。比如像威馬EX5這樣的車型，價格下探比較低，與特斯拉形成差異化競爭。

比亞迪、寧德時代或面嚴峻挑戰(zhàn)，松下獲益

此外，特斯拉在華建廠，除了對造車新勢力帶來沖擊之外，未來還有可能會影響到動力電池行業(yè)。分析人士指出，如果國產(chǎn)特斯拉銷量良好，勢必會帶動松下動力電池的銷售，而這將會對寧德時代以及比亞迪產(chǎn)生沖擊，甚至?xí)蔀橹袊鴦恿﹄姵匦袠I(yè)攪局者。

目前，造車新勢力中蔚來、小鵬、威馬、前途、奇點等等這些車企跑在了最前列，未來他們將首先面對和特斯拉的競爭。特斯拉在上海從建廠到工廠正式生產(chǎn)需要2年時間左右，然后再過2-3年年產(chǎn)能擴充到50萬輛，對于造車新勢力來說，這或許是最后的2年。很快，所有PPT造車，以及裝逼造車的，都會死。這次最應(yīng)該緊張的就是蔚來這種，當然，還有法拉第，這下就看許老板了。