比亞迪純電動(dòng)泥頭車開啟規(guī)?；痉哆\(yùn)營 單輛車每年節(jié)省8.5萬元

2018年7月12日，“深圳市泥頭車充電站首批樣板工程竣工暨比亞迪純電動(dòng)智能泥頭車規(guī)?；痉哆\(yùn)營啟動(dòng)儀式”在坂田街道車庫電樁萬科第五園充電場(chǎng)站舉行。這是繼5月8日首批500臺(tái)訂單簽約、6月9日車輛批量生產(chǎn)下線之后，深圳市純電動(dòng)智能泥頭車推廣邁出的堅(jiān)實(shí)一步。在全球首批規(guī)模化示范運(yùn)營帶動(dòng)下，比亞迪與深圳市在高技術(shù)門檻的純電動(dòng)重型自卸車領(lǐng)域，再次搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)，引領(lǐng)全球新能源重卡產(chǎn)業(yè)變革！

充電站首批樣板工程竣工，破除純電動(dòng)泥頭車推廣瓶頸

近月來，為保障純電動(dòng)泥頭車規(guī)?；茝V應(yīng)用，在廣大用戶單位積極參與和獻(xiàn)言獻(xiàn)策下，比亞迪聯(lián)合車庫電樁、深電能售電、南方和順等充電樁公司，在深圳市南山、寶安、龍華、龍崗、坪山、大鵬、鹽田7個(gè)區(qū)建成首批14個(gè)泥頭車充電站樣板工程，可滿足500臺(tái)泥頭車充電需求。

比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，深圳市占比10.6%的柴油貨車，“貢獻(xiàn)”了高達(dá)90%的氮氧化物和87%的PM，空氣污染治理成為了行業(yè)發(fā)展的難題，比亞迪通過大力推進(jìn)泥頭車電動(dòng)化，不僅有助于打好污染防治的攻堅(jiān)戰(zhàn)，更能破除泥頭車運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的瓶頸，帶來新的機(jī)遇。

以深圳地鐵10號(hào)線華南城地鐵站市政工程為例，該工地距離充電站10公里。試點(diǎn)泥頭車負(fù)責(zé)將地鐵沿線建設(shè)中產(chǎn)生的濕渣土運(yùn)輸?shù)饺A南城渣土中轉(zhuǎn)站靜置，待晾干后轉(zhuǎn)運(yùn)至渣土碼頭。5臺(tái)純電動(dòng)泥頭車每天運(yùn)輸1000余立方米渣土，實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)燃油泥頭車1:1等效置換。

經(jīng)過測(cè)算，該工地一臺(tái)泥頭車每年運(yùn)營里程約5萬公里，普通燃油泥頭車百公里油耗50升，油價(jià)約6.75元/升，比亞迪純電動(dòng)泥頭車百公里耗電約138度，平均電價(jià)1.2元。與普通燃油泥頭車相比，純電動(dòng)泥頭車每年油電差價(jià)可為施工單位節(jié)省8.6萬元。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪純電動(dòng)泥頭車整車綜合續(xù)航里程283公里，可剩余10%電量。T10ZT型純電動(dòng)泥頭車采用電動(dòng)集成橋總技術(shù)，配備180KW雙電機(jī)+4AMT+16噸級(jí)車橋，“六合一”集成控制器包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制、高壓配電、轉(zhuǎn)向電機(jī)控制、制動(dòng)空壓機(jī)控制、雙向DC逆變器。

據(jù)悉，比亞迪公司聯(lián)合車庫電樁科技、深電能售電、南方和順等充電樁公司，在深圳市南山、寶安、龍華、龍崗、坪山、大鵬、鹽田7個(gè)區(qū)建成首批14個(gè)泥頭車充電站樣板工程，可滿足500臺(tái)泥頭車充電需求。

搭載多項(xiàng)全球領(lǐng)先核心技術(shù) 比亞迪純電動(dòng)卡車走向海外

自5月在大鵬新區(qū)、坪山區(qū)開展試運(yùn)營以來，比亞迪純電動(dòng)泥頭車運(yùn)營效果獲得了用戶及駕駛員高度評(píng)價(jià)。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪純電動(dòng)智能泥頭車整車綜合續(xù)航里程283公里，剩余10%電量。純電動(dòng)泥頭車操作簡(jiǎn)便、工作強(qiáng)度小、動(dòng)力充足、經(jīng)濟(jì)和環(huán)保效益明顯，適應(yīng)性、技術(shù)品質(zhì)及安全可靠性超出用戶預(yù)期。同時(shí)，車輛搭載的智能監(jiān)控、疲勞駕駛行為監(jiān)測(cè)、車輛偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)控及雷達(dá)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等智能化配置，極大緩解駕駛員開車疲勞，提高車輛行駛安全性，也方便用戶單位日常管理。

事實(shí)上，不僅僅是純電動(dòng)泥頭車，比亞迪的純電動(dòng)卡車已經(jīng)形成了一個(gè)完整的體系。截至目前，比亞迪純電動(dòng)卡車在產(chǎn)品線上已經(jīng)涵蓋了純電動(dòng)牽引車、環(huán)衛(wèi)車、渣土車、混泥土攪拌車和礦山特種車等全領(lǐng)域車型。

比亞迪在研發(fā)純電動(dòng)卡車這條路上，積累了雄厚的實(shí)力及全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)。在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪具備強(qiáng)大的研發(fā)能力與垂直整合實(shí)力；是目前世界上唯一一家同時(shí)掌握電池、電機(jī)、電控、充電基礎(chǔ)設(shè)施以及整車技術(shù)的車企?？梢哉f因?yàn)橛辛诉@些全產(chǎn)業(yè)鏈的核心技術(shù)，為比亞迪在純電動(dòng)重卡的研發(fā)和制造上奠定了基礎(chǔ)；而這也是比亞迪之所以能在這個(gè)領(lǐng)域發(fā)展如此迅猛的首要前提。

此外，比亞迪的純電動(dòng)重卡采用了全球首創(chuàng)的電動(dòng)集成橋總成技術(shù)，創(chuàng)造性的將驅(qū)動(dòng)電機(jī)、自動(dòng)變速箱和驅(qū)動(dòng)橋整合到一起，使得結(jié)構(gòu)緊湊、驅(qū)動(dòng)更為順暢，傳動(dòng)效率得到提高；從而節(jié)省了空間，更方便車輛電池的布置。

目前比亞迪純電動(dòng)卡車不論是在國內(nèi)還是在海外都擁有優(yōu)越的市場(chǎng)口碑，在各地的運(yùn)營數(shù)量已經(jīng)超過千臺(tái)規(guī)模。國內(nèi)方面，包括北京、上海、深圳和香港等多個(gè)城市均實(shí)現(xiàn)商業(yè)化、規(guī)模化的運(yùn)營；客戶包括北京環(huán)衛(wèi)、國家電網(wǎng)、UPS等行業(yè)龍頭客戶。

而在海外市場(chǎng)方面，比亞迪的純電動(dòng)卡車目前已進(jìn)軍美國、新加坡和巴西等國，產(chǎn)品的可靠性、經(jīng)濟(jì)性以及環(huán)保性都得到了客戶的一致好評(píng)。特別是在美國市場(chǎng)，比亞迪已在純電動(dòng)卡車市場(chǎng)占據(jù)60%以上的市場(chǎng)份額，位居第一，成為全美最大的純電動(dòng)卡車生產(chǎn)商。