協(xié)議已簽署 特斯拉在華工廠落地上海 Model X加價(jià)26萬都不算事兒

今日上午美國彭博社透露，特斯拉CEO埃隆·馬斯克將于北京時(shí)間7月10日抵達(dá)上海，參加與政府間的一次活動。同時(shí)，他還將于周三、周四訪問北京。根據(jù)推測，埃隆·馬斯克去上海參加政府活動，主要是為了新工廠建設(shè)的事情，訪問北京則是希望協(xié)調(diào)中美之間的貿(mào)易摩擦。

而最新消息已經(jīng)證實(shí)，埃隆·馬斯克去上海正是為了新工廠建設(shè)的事兒。目前，特斯拉已經(jīng)與上海臨港管委會、臨港集團(tuán)共同簽署了純電動車項(xiàng)目投資協(xié)議。特斯拉將在臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠，該項(xiàng)目規(guī)劃年生產(chǎn)50萬輛純電動整車。

埃隆·馬斯克為何突然造訪中國？

第一，特斯拉依然受困于產(chǎn)能不足，需要擴(kuò)充生產(chǎn)線

上個月最后一周，特斯拉實(shí)現(xiàn)了Model 3周產(chǎn)5000臺的目標(biāo)，但埃隆·馬斯克明白，特斯拉的產(chǎn)能難題仍未解決。因?yàn)檫@目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，調(diào)動了特斯拉的一切可用之力，并非生產(chǎn)的常態(tài)：當(dāng)時(shí)除了原有工廠7x24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，特斯拉還搭建了臨時(shí)大棚生產(chǎn)線來組裝Model 3，并且借用了其他部門的工人援產(chǎn)，所有的一切都在為周產(chǎn)5000臺服務(wù)。

考慮到Model 3近45萬臺的訂單量，即使周產(chǎn)5000臺，特斯拉最少也得兩年時(shí)間才能完成。所以特斯拉本身就急需擴(kuò)充生產(chǎn)線。

第二，特斯拉希望在華建立生產(chǎn)線

2017年，特斯拉在華銷售電動車近1．5萬輛，銷售總額超過20億美元，在華營收占到其全球總營收的17％左右，對于中國的汽車市場依賴度很高。所以，特斯拉方面，一直希望在中國建立工廠：一方面可以降低生產(chǎn)和運(yùn)營成本；另一方面能夠帶來產(chǎn)能的提升。

今年6月的特斯拉全球股東大會上，特斯拉全球銷售主管Robin Ren公開表示，特斯拉將在上海設(shè)立首座海外工廠，命名“Dreadnought”（無畏艦），既生產(chǎn)電池，也組裝汽車。埃隆·馬斯克對此表示，新工廠的設(shè)立，每年能給中國和亞洲其他地區(qū)帶來“成千上萬”輛汽車，同時(shí)還將使特斯拉的售價(jià)減少三分之一。

第三，中美貿(mào)易摩擦迫使特斯拉加速行動

近日，受中美貿(mào)易摩擦影響，特斯拉不得不全線上調(diào)在華產(chǎn)品售價(jià)，以Model X最高配的P100DL為例，售價(jià)由原來的131．56萬元上調(diào)至157．22萬元，漲價(jià)約26萬元。對此，美國財(cái)務(wù)研究與分析中心分析師Efraim Levy稱：“提價(jià)將影響銷售，但正在虧錢的特斯拉必須這么做，因?yàn)樗麄儫o力完全承擔(dān)關(guān)稅帶來的成本提高?！边@種情況下，埃隆·馬斯克不得不加緊推動在華工廠建設(shè)事宜，以應(yīng)對現(xiàn)在或者將來可能的關(guān)稅壓力。

特斯拉上海建廠要破解兩大難題

其實(shí)，特斯拉要在中國建立工廠，早不是什么新鮮事了，去年就已經(jīng)傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)了。只是一直以來，特斯拉雷聲大、雨點(diǎn)小，沒什么動靜。這其中最大的難題，在于國家對外企獨(dú)資建廠的政策限制。按照之前的規(guī)定，外資車企進(jìn)入國內(nèi)建廠，只能通過合資的形式，并且持股比例最高不能超過50％?？梢哉f，不走合資之路，特斯拉是無門可入。

不過隨著國內(nèi)開放程度擴(kuò)大、新能源汽車外商投資股比限制取消，特斯拉這一難題已經(jīng)迎刃而解：今年4月17日，國家發(fā)改委公布了放寬汽車行業(yè)的外資股份比例限制的時(shí)間表，提到新能源汽車外資股比限制將于今年取消；而6月28日發(fā)布的《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2018年版）》，正式提出自7月28日起，取消專用車、新能源汽車整車制造外資股比限制。這意味著，國家正式允許外企獨(dú)資在華建設(shè)新能源汽車工廠，特斯拉已經(jīng)獲得入華建廠資格。

除此之外，特斯拉面臨的另一個難題是生產(chǎn)資質(zhì)。

參照國內(nèi)的造車新勢力，生產(chǎn)資質(zhì)的獲得不外乎四條道路：新建資質(zhì)、收購資質(zhì)、代工資質(zhì)和跨界資質(zhì)。其中獲得新建資質(zhì)，對特斯拉來說無疑最為理想。新建資質(zhì)是指沒有任何資質(zhì)的全新公司通過發(fā)改委27號投資核準(zhǔn)令和工信部39號令產(chǎn)品準(zhǔn)入核準(zhǔn)后，獲取新能源乘用汽車的生產(chǎn)和銷售資格。

不過27號文《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》自從核準(zhǔn)了15家造車新勢力后，長期處于停滯狀態(tài)，這對特斯拉不是什么好消息。但本月初《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》公布，其中提到“將嚴(yán)格控制新增傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能，積極推動新能源汽車健康有序發(fā)展，著力構(gòu)建智能汽車創(chuàng)新發(fā)展體系”，這對從事電動汽車生產(chǎn)的特斯拉又是一個好消息。

從汽車發(fā)展趨勢和國家政策鼓勵角度來看，特斯拉還是很有希望獲得生產(chǎn)資質(zhì)。

目前來看，特斯拉在上海建廠的兩大難題，一個已經(jīng)迎刃而解，另一個破解希望很大?？梢哉f，只要資金上沒有問題，已經(jīng)簽署了純電動車項(xiàng)目投資協(xié)議的特斯拉，會加速建廠進(jìn)程。

寫在最后

在特斯拉身上，還有一個很有趣的現(xiàn)象，就是其自身表現(xiàn)，遠(yuǎn)不如資本市場的信心更有影響力。根據(jù)新浪財(cái)經(jīng)特斯拉美股行情實(shí)時(shí)顯示，在埃隆·馬斯克造訪中國的消息曝光后，全線上調(diào)在華產(chǎn)品售價(jià)的特斯拉，股價(jià)反而上漲了3．11％。而之前埃隆·馬斯克宣布Model 3產(chǎn)能達(dá)標(biāo)后，兩個交易日內(nèi)，特斯拉股價(jià)反而下挫超過7％。

這也造成了特斯拉受資本左右的局面。今年6月中旬，成立將近15年的特斯拉，由于沒有一年能實(shí)現(xiàn)盈利，導(dǎo)致財(cái)政狀況極其糟糕，資本市場信心不足，不得不通過大規(guī)模裁員來實(shí)現(xiàn)盈利，以此來取悅資本市場。

一個成熟的上市公司，大多以產(chǎn)品俘獲消費(fèi)者，建立市場信心，從而獲得資本的更多青睞。而特斯拉作為上市公司，很多時(shí)候和國內(nèi)的造車新勢力很像，經(jīng)常要取悅資本市場來獲得資金支持，這說明這家成立了15年的電動車公司，依然不夠成熟，在資本市場上如同嗷嗷待哺的幼鳥，時(shí)刻需要金錢的救濟(jì)。

可以說，現(xiàn)在的特斯拉，還是受資本擺布的特斯拉，不具備對抗資本市場的能力。

不過從當(dāng)前來看，特斯拉與上海臨港管委會、臨港集團(tuán)共同簽署了純電動車項(xiàng)目投資協(xié)議，上海超級工廠即將到來，資本市場信心有望大振，特斯拉股價(jià)將迎來大漲。這種情況下，上海投資建廠的錢，特斯拉是不用愁了；資本市場的臉色，估計(jì)也暫時(shí)不用看了。