增速30%跑贏純電大盤，蔚來(lái)逆風(fēng)起勢(shì)

近日，蔚來(lái)公布了12月及2023全年的交付數(shù)據(jù)。

2023年12月，蔚來(lái)交付新車18012臺(tái)，同比增長(zhǎng)13.9%；2023年全年，蔚來(lái)共交付新車160038臺(tái)，同比增長(zhǎng)30.7%。

在新能源車瘋狂價(jià)格戰(zhàn)、「卷生卷死」的這一年，堅(jiān)持高端戰(zhàn)略的蔚來(lái)能交出這個(gè)成績(jī)單，實(shí)屬不易。

尤其是在12月，大部分企業(yè)目標(biāo)達(dá)成壓力較大，各個(gè)車企為了達(dá)成年度銷量，紛紛開(kāi)啟新一輪降價(jià)促銷。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，12月中旬，乘用車市場(chǎng)總體折扣率約為19.9%，折扣力度較11月進(jìn)一步提升。

但蔚來(lái)一直堅(jiān)持「不打價(jià)格戰(zhàn)」?！肝覀冎蛔龈叨耍淮騼r(jià)格戰(zhàn)，保證服務(wù)領(lǐng)先，符合用戶的期待，我們一直是這樣做的，沒(méi)有什么變化?！刮祦?lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌稱。

蔚來(lái)2023年的銷量成績(jī)單更有含金量的地方在于，在高端純電市場(chǎng)，蔚來(lái)依然保持優(yōu)勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，第三季度，蔚來(lái)在中國(guó)成交均價(jià)30萬(wàn)以上的電動(dòng)汽車市場(chǎng)排名第一，市場(chǎng)份額超過(guò)45%；2023年7月到11月，在上海成交均價(jià)30萬(wàn)元以上的市場(chǎng)中，蔚來(lái)連續(xù)5個(gè)月超越寶馬、奔馳、奧迪，不分動(dòng)力形式。

「在30萬(wàn)以上純電車市場(chǎng)，蔚來(lái)的市場(chǎng)份額一直沒(méi)有低過(guò)?！乖诖饲懊襟w交流會(huì)上，李斌表示。

在不參與價(jià)格戰(zhàn)、不以價(jià)換量的前提下，蔚來(lái)不僅交付了16萬(wàn)新車、占領(lǐng)純電高端市場(chǎng)，還在今年完成了全系產(chǎn)品的升級(jí)、公布了12項(xiàng)全棧自研技術(shù)、新建1000座換電站、整車毛利回歸兩位數(shù)。

2024年開(kāi)啟，傳統(tǒng)車企、合資車、新勢(shì)力又被拉到同一個(gè)起跑點(diǎn)，新能源市場(chǎng)的廝殺將更加激烈，蔚來(lái)是否做好了準(zhǔn)備？

蔚來(lái)的基本盤

2023年，價(jià)格戰(zhàn)從年初打到年尾。特斯拉率先發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)，比亞迪、小鵬、問(wèn)界等品牌紛紛跟進(jìn)。

彼時(shí)，蔚來(lái)就公開(kāi)表態(tài)，降價(jià)會(huì)傷害老用戶，蔚來(lái)汽車絕對(duì)不會(huì)降價(jià)。

目前，蔚來(lái)有8款在售車型，產(chǎn)品均價(jià)都在30萬(wàn)元以上。除此之外，在NIO Day 2023上，蔚來(lái)智能電動(dòng)行政旗艦ET9正式亮相，售價(jià)80萬(wàn)起，對(duì)標(biāo)奔馳S、寶馬7系。

支撐價(jià)格的，是與之匹配的產(chǎn)品和服務(wù)能力。

2023年，蔚來(lái)全系產(chǎn)品完成代際切換，全年先后交付全新車型EC7、全新ES6、ET5T、全新ES8和全新EC6，成為全球首個(gè)完成技術(shù)平臺(tái)垂直切換的智能電動(dòng)汽車品牌。

而ET9更是「蔚來(lái)全棧技術(shù)布局和全球領(lǐng)先科技的結(jié)晶之作」，包括蔚來(lái)12項(xiàng)全棧技術(shù)布局的體現(xiàn)和成果，自研智能駕駛神璣芯片、自研全域900V高壓架構(gòu)、天行智能底盤系統(tǒng)、旗艦級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)四大核心技術(shù)?？梢哉f(shuō)，ET9是蔚來(lái)全棧技術(shù)布局的集中體現(xiàn)，將定義未來(lái)5年「高端」智能純電技術(shù)的新標(biāo)準(zhǔn)。

「蔚來(lái)的底色是技術(shù)創(chuàng)新」，李斌強(qiáng)調(diào)。蔚來(lái)在技術(shù)領(lǐng)域的投入毫不猶豫，蔚來(lái)對(duì)研發(fā)進(jìn)行高質(zhì)量投入，研發(fā)投入金額和專利數(shù)量均為新勢(shì)力之最。

2023年第三季度，蔚來(lái)的研發(fā)投入為30.4億元，連續(xù)四個(gè)季度突破30億元。自2016年起，蔚來(lái)在研發(fā)領(lǐng)域的投入已接近400億元。

截至2023年11月底，蔚來(lái)全球申請(qǐng)中及已授權(quán)專利總數(shù)約7700件，遠(yuǎn)超其他新勢(shì)力品牌?？梢钥匆?jiàn)，蔚來(lái)在相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)布局已經(jīng)領(lǐng)先行業(yè)，而這些能力恰恰是定義下一代高端智能電動(dòng)汽車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于電車車主而言，續(xù)航焦慮是繞不開(kāi)的話題。而行業(yè)解決續(xù)航焦慮，一靠快充，二是換電。

因此，除了堅(jiān)持在技術(shù)領(lǐng)域的投入自研全域900V高壓架構(gòu)，蔚來(lái)也加快換電業(yè)務(wù)的布局。

蔚來(lái)目前是中國(guó)市場(chǎng)布局充電樁和換電站最多的汽車品牌。2023年，蔚來(lái)完成了「1000座換電站建設(shè)任務(wù)」，新建1035座換電站，新布局1322座充電站。

與此同時(shí)，蔚來(lái)也積極開(kāi)放與第三方合作，2023年先后與長(zhǎng)安汽車、吉利控股宣布開(kāi)展換電合作。

「蔚來(lái)做換電，終局就是對(duì)外開(kāi)放」，李斌稱，可充電、可更換、可升級(jí)的能源系統(tǒng)，是蔚來(lái)的核心優(yōu)勢(shì)之一，與第三方的合作，不僅可以拓展蔚來(lái)核心優(yōu)勢(shì)，還可以推進(jìn)換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、共建換電標(biāo)準(zhǔn)體系，推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)汽車行業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型。

「換電不是蔚來(lái)的包袱，換電是蔚來(lái)的護(hù)城河」，李斌表示。如今，蔚來(lái)?yè)碛?350座換電站，其中747座是高速公路換電站，快速鋪開(kāi)的換電站，給蔚來(lái)用戶充足的續(xù)航安全感。

在此前復(fù)盤中，李斌曾表示，蔚來(lái)今年最大的教訓(xùn)，就是銷售能力上的晚，「如果我們從2月份就開(kāi)始跟進(jìn)，其實(shí)很多單量不會(huì)流失」。

因此，蔚來(lái)在2023年也加強(qiáng)了銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

2023年，蔚來(lái)在全球新增47家蔚來(lái)中心，123家蔚來(lái)空間，84家蔚來(lái)服務(wù)中心，22家蔚來(lái)交付中心。

從今年7月份開(kāi)始，蔚來(lái)全面提升銷售能力，內(nèi)部目標(biāo)按照每月銷售3萬(wàn)臺(tái)，鋪設(shè)銷售人員與網(wǎng)點(diǎn)。

「一個(gè)用戶顧問(wèn)成為熟手需要6個(gè)月的時(shí)間，蔚來(lái)現(xiàn)在有3000人的隊(duì)伍。到明年二季度，絕大部分的同事都會(huì)變成熟手，我對(duì)明年二季度以后的銷量提升非常有信心?！估畋蠓Q。

全棧自研技術(shù)、換電充電業(yè)務(wù)布局以及銷售服務(wù)體系的搭建，這是蔚來(lái)2023年交出驚艷銷量成績(jī)單的三大推手。有了這三大推手，對(duì)于備戰(zhàn)2025新能源決賽圈，繼續(xù)引領(lǐng)高端純電市場(chǎng)，蔚來(lái)更有底氣。

2024年，蔚來(lái)要“好好賣車”

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在《2024中國(guó)汽車市場(chǎng)整體預(yù)測(cè)報(bào)告》中預(yù)計(jì)，2024年我國(guó)新能源汽車銷量為1150萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)20%。

「2024年、2025年會(huì)是高端純電市場(chǎng)爆發(fā)的兩年。明年的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈?！估畋箢A(yù)測(cè)。

事實(shí)也確實(shí)如此，去年底，多家汽車品牌推出了高端、甚至豪華版新能源車型；經(jīng)過(guò)幾年的市場(chǎng)教育，更多車主開(kāi)始接受和選擇新能源車。

面對(duì)更慘烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，除了三大推手，蔚來(lái)也做好了其他準(zhǔn)備。

首先，在公司經(jīng)營(yíng)方面，蔚來(lái)已獲得全面向好。

去年上半年，因?yàn)檎嚸禄?，外界開(kāi)始質(zhì)疑蔚來(lái)的模式和戰(zhàn)略，甚至一度傳出「蔚來(lái)會(huì)倒閉」的傳言。

「蔚來(lái)不會(huì)倒閉，也絕無(wú)倒閉的可能」，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪回應(yīng)。

2023年第三季度，蔚來(lái)營(yíng)收190.7億元，環(huán)比增長(zhǎng)117.4%，同比增長(zhǎng)46.6%，創(chuàng)歷史新高；凈虧損環(huán)比下降24.8%，虧損大幅收窄。值得一提的是蔚來(lái)的整車毛利，重新回歸兩位數(shù)達(dá)11%。

此外，蔚來(lái)也有充足的現(xiàn)金儲(chǔ)備。

三季度財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)452億元，較上季度增加137億元。去年12月，蔚來(lái)宣布再次獲得阿布扎比主權(quán)基金22億美元的投資，目前現(xiàn)金儲(chǔ)備約600億元。

連續(xù)獲得國(guó)際知名戰(zhàn)略投資者和公開(kāi)市場(chǎng)投資者的加注，一方面為蔚來(lái)補(bǔ)充了充足的資金「彈藥」，另一方面，也充分體現(xiàn)了全球投資者廣泛認(rèn)可蔚來(lái)在行業(yè)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略投資價(jià)值和戰(zhàn)略領(lǐng)先地位。

此前，蔚來(lái)將五年戰(zhàn)略規(guī)劃調(diào)整成了兩年，無(wú)論是短期交付執(zhí)行，還是長(zhǎng)期的研發(fā)投入，有了充足的現(xiàn)金儲(chǔ)備，未來(lái)1-2年內(nèi)，蔚來(lái)的布局和戰(zhàn)略將更加從容，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新帶來(lái)的感性體驗(yàn)，是蔚來(lái)的機(jī)會(huì)。

「好好賣車」，這是李斌對(duì)蔚來(lái)2024年的期待。

今年的蔚來(lái)能否重現(xiàn)甚至超越自己在3年前的成績(jī)？

2021年是蔚來(lái)「最好的日子」，有20%多的毛利率，有正向的現(xiàn)金流。那一年的蔚來(lái)沒(méi)有研發(fā)新車，專注賣車。

2024年，蔚來(lái)的車型和技術(shù)仍是各系的天花板，在補(bǔ)齊銷售網(wǎng)絡(luò)后，蔚來(lái)能否創(chuàng)造更好的成績(jī)？

「NIO品牌要繼續(xù)向上，產(chǎn)品、服務(wù)、社區(qū)是我們品牌的基礎(chǔ)?！估畋蠓Q，2023年，在保持高端戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，蔚來(lái)完美解決了危機(jī)，交出了一份驚艷的成績(jī)單。

按照乘聯(lián)會(huì)的預(yù)計(jì)，2024年我國(guó)新能源發(fā)展將保持較強(qiáng)增長(zhǎng)勢(shì)頭。有理由相信，在這一波浪潮中，蔚來(lái)也將隨著行業(yè)的向上發(fā)展而獲得更穩(wěn)健的成長(zhǎng)。

2024年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)勢(shì)頭將延續(xù)，并邁入年銷售千萬(wàn)輛量級(jí)階段。在這個(gè)大浪淘沙的關(guān)鍵時(shí)期，行業(yè)洗牌會(huì)加速，有的企業(yè)獲得成長(zhǎng)機(jī)會(huì)，有的企業(yè)日子會(huì)更加難過(guò)。而蔚來(lái)有技術(shù)、換電、銷售體系三大推手，有充足的資金儲(chǔ)備，有清晰的戰(zhàn)略節(jié)奏和計(jì)劃，應(yīng)該有足夠的信心，沖刺2025年新能源決賽圈。

       原文標(biāo)題 : 增速30%跑贏純電大盤，蔚來(lái)逆風(fēng)起勢(shì)