20家新能源汽車品牌：2024年產(chǎn)品規(guī)劃及銷量展望

2023年正式收官，近期，車企陸續(xù)發(fā)布了2023年銷量數(shù)據(jù)。

我國新能源汽車市場正處于群雄混戰(zhàn)的階段。既有單一品牌的新勢力，又有多品牌的汽車集團，既有完全自主品牌的車企，又有囊括多家合資品牌的車企，既有只生產(chǎn)新能源車的品牌，又有新能源和燃油車兩手抓的品牌。

為了拉齊對比維度，本篇文章將圍繞20家僅生產(chǎn)新能源汽車的主流品牌進行分析。

我們梳理了這20家汽車品牌2023年全年銷量表現(xiàn)、產(chǎn)品矩陣布局，以及2024年產(chǎn)品規(guī)劃及銷量展望。

從銷量表現(xiàn)來看，20家品牌中，僅有比亞迪和理想汽車超額完成銷量目標，還有定目標比較保守的嵐圖汽車達成銷量目標，以及埃安勉強接近目標，其它品牌距離2023年銷量目標均有不同程度的差距。

中高端市場內(nèi)卷嚴重、競爭激烈，中低端市場生存空間被擠壓，在這種競爭環(huán)境下，多數(shù)品牌未能達成預期增長，哪吒、睿藍等品牌更是出現(xiàn)了同比銷量下滑的現(xiàn)象。

2024年來看，依然是車企產(chǎn)品密集投放的一年，根據(jù)不同車企技術(shù)路線布局，純電、插混、增程三條路線均有多款車型落地。

比亞迪集團

比亞迪2023年度交付目標是300萬輛，實際交付302.4萬輛，目標完美達成。

20家新能源車企累計銷量接近510萬輛，比亞迪依然是一直獨秀，單一品牌銷量，依然略高于剩余19個品牌整體銷量。

比亞迪是國內(nèi)唯一全面轉(zhuǎn)型新能源的多品牌汽車集團，旗下四大品牌在售車型均為新能源車型。

整體銷量來看，比亞迪95%銷量由王朝網(wǎng)+海洋網(wǎng)（比亞迪）車型貢獻，仰望及方程豹品牌車型自2023年11月開啟交付，尚未貢獻過多銷量。

產(chǎn)品分布來看，比亞迪主銷車型主要分布在25萬元以下市場，在比亞迪品牌下，僅有唐、漢起售價突破25萬元。

2023年是比亞迪發(fā)力高端品牌的一年，騰勢品牌煥新后，又接連推出仰望和方程豹兩大高端品牌，并正式交付首款車型。

從銷量表現(xiàn)來看，騰勢品牌月均銷量維持在1萬輛水平，新能源年度銷量榜單中排在第8的位置，這個成績不溫不火，騰勢在售的三款車型中，除了騰勢D9市場關(guān)注度較高，N7、N8兩款產(chǎn)品沒有表現(xiàn)出較高競爭力。

仰望品牌定位就是技術(shù)引領(lǐng)，銷量不會太重要，方程豹定位個性化品牌，首款車型有著一定的市場關(guān)注度，目前處于交付爬坡階段，第二個交付月，實現(xiàn)超5000臺交付。

2024年產(chǎn)品規(guī)劃方面：

1）比亞迪品牌：在廣州車展期間，比亞迪品牌透露2024年要推出13款新車。

王朝系列預計會迎來大換代，L是Pro、Plus之后的下一代序列，繼宋L后，預計會有秦L、唐L、漢L，此外，預計還會有基于元的全新設(shè)計的元CROSS和元UP。

在海洋系列下，海獅07 EV計劃在2024年上半年上市，后續(xù)預計會有插混版本發(fā)布。根據(jù)官方規(guī)劃，海豹與海獅將形成雙IP陣型，分別主打轎車和SUV市場，而在海獅07 EV之后，還將會有海獅05、海獅06等車型相繼登場。在海豹序列中，預計會推出一款A級和一款A+級的轎車，主打10-15萬元的市場。

2）騰勢品牌：2024年預計會有3-4款產(chǎn)品發(fā)布。在SUV方面，將推出騰勢N8 MAX、騰勢N9；在轎車方面，則將推出一款類似保時捷Panamera車型的轎跑，以及與奔馳S級定位近似的D級行政轎車。

3）方程豹品牌：預計會發(fā)布豹8和豹3兩款產(chǎn)品。豹8是一款7座硬派越野，豹3則比豹5小，預計下半年發(fā)布。

4）仰望品牌：仰望U9預計會正式上市與交付。

廣汽埃安

按照2023年初的計劃，廣汽埃安的銷量目標是保50萬輛、爭60萬輛，最終交付情況來看，目標達成率為96%，可以算是勉強達成目標。

在2023年廣州車展上，廣汽埃安官方稱2024年要挑戰(zhàn)80萬輛的銷量目標。

和比亞迪一樣，品牌向上也是埃安重要突破方向。2022年9月，廣汽埃安又發(fā)布了一個高端品牌昊鉑，目前正在推進昊鉑品牌獨立運營、加快國際化布局。

昊鉑品牌下已經(jīng)有三款車型，一款技術(shù)標桿超跑昊鉑SSR，另外兩款分別是起售價格在20-25萬元區(qū)間的純電轎車昊鉑GT和純電SUV昊鉑HT。

根據(jù)此前透露信息，昊鉑品牌預計每年會有兩款新車發(fā)布，后續(xù)預計會有MPV車型推出。

理想汽車

理想汽車是繼比亞迪后，新能源汽車市場另一大贏家。2023年理想汽車銷量目標30萬輛，實際銷量為37.6萬輛，超額完成目標，同時還實現(xiàn)了單月銷量5萬，單車銷量2萬。

2024年，理想汽車計劃挑戰(zhàn)年銷量80萬銷量目標，10萬單月銷量目標，3萬單車銷量目標。

在新車規(guī)劃方面，2024年上半年，理想汽車將發(fā)布面向更年輕家庭的中大型SUV理想L6，下半年將有三款純電新車進行交付。目前已知的理想第一款純電車型——理想Mega,這是一款純電MPV，計劃于3月1日正式上市。

2024年對于理想汽車來說，也是比較有挑戰(zhàn)的一年。2024年，理想汽車將進入增程+純電雙技術(shù)路線推進階段，挑戰(zhàn)來自兩方面：

一方面，在理想汽車增程車型爆火的帶動下，已經(jīng)有問界、嵐圖等多家車企發(fā)力增程式車型，包括阿維塔也在近期透露將布局增程車型。這些高端品牌入局，無疑將對理想形成競爭和擠壓，尤其的新款問界M7的爆火，已經(jīng)對理想形成較大壓力。

另一方面，理想正式涉足競爭白熾化的純電市場，能否像在增程市場一樣具備足夠競爭力，也值得關(guān)注。

蔚來汽車

蔚來汽車2023年的銷量目標是全年交付超過25萬輛，月度銷量目標超2萬輛。實際銷量來看，蔚來距離年度目標還是有點遠，平均單月銷量僅為1.3萬輛左右。

全年月度銷量表現(xiàn)來看，蔚來在下半年銷量有明顯好轉(zhuǎn)，隨著8款產(chǎn)品的集齊，單月銷量均突破了1.5萬輛。

盡管外界對于蔚來的質(zhì)疑聲不斷，值得注意的是，蔚來在2023年依舊穩(wěn)站第一陣營，2024年對于蔚來將是尤為關(guān)鍵的一年。

2024年，蔚來品牌預計沒有新車發(fā)布，但會有老車改款。2023年底，蔚來發(fā)布一款新車D級純電行政轎車ET9，不過這款車作為技術(shù)標桿，計劃2025年正式上市。

2024年，蔚來的產(chǎn)品重心會放在第二品牌上，阿爾卑斯（代號）定位20-30萬元產(chǎn)品區(qū)間，新品牌將基于全新渠道鋪開。根據(jù)媒體爆料，規(guī)劃車型數(shù)量預計是蔚來品牌的一半（也就是4款車），新車預計在2024年下半年實現(xiàn)交付。

蔚來還沒有公布2024年銷量目標，如果按照2023年下半年銷量趨勢來看，蔚來全年銷量在20萬輛左右比較實際。更大的市場空間，還是需要大眾化品牌來爭奪。

零跑汽車

零跑汽車未能實現(xiàn)2023年年初定下的20萬輛銷量目標，實際交付量僅為14.4萬輛。

2023年，零跑啟動純電+增程雙動力布局，目前量產(chǎn)銷售智能純電小車T03，電動SUV C11和電動轎車C01三款電動汽車，以及C11、C01兩款增程汽車。

零跑汽車透露，中型SUV零跑C10將在2024年3月上市，此外，年中將推出零跑C16，并且在24年下半年亮相更多新產(chǎn)品。

2023年，Stellantis集團與零跑汽車牽手，前者投資約15億歐元獲取零跑汽車約20%的股權(quán)。隨著兩家企業(yè)的合作，進軍海外市場預計會是零跑汽車今年的重頭戲之一。

小鵬汽車

小鵬汽車2023年的銷量目標在20萬輛左右，實際銷量表現(xiàn)來看，目標完成率僅為70%。

但從銷量趨勢來看，隨著小鵬G6的上市交付，下半年小鵬銷量不斷攀升，最后一個季度月度銷量均超過2萬輛，增長勢頭良好。

自王鳳英加盟小鵬汽車后，小鵬汽車的整體營銷思路有了較大的調(diào)整，不難看出，小鵬汽車后續(xù)發(fā)布的每一個產(chǎn)品都是奔著要銷量去的，車輛定價壓得比較低。

目前來看，小鵬祭出低價殺手锏，確實是起到一定成效。現(xiàn)在需要關(guān)注的是，小鵬汽車2023年的財報數(shù)據(jù)中，車輛毛利率表現(xiàn)如何。

2023年產(chǎn)品布局來看，小鵬汽車完成了15萬元—40萬元較為完整布局。

2024年，小鵬汽車預計會推出3-4款車型，包括和滴滴合作的MONA（定位為15萬左右的A級車型）、1款轎車（代號為F57的B級轎車）、1款SUV（命名G5或G7）等。