在中低端賽道奔跑，年銷量未達(dá)標(biāo)的零跑加快出海

導(dǎo)語|Lead

2023年，部分新能源車企的期末考成績(jī)單已出來，比亞迪以302.4萬輛超額完成任務(wù)，新勢(shì)力陣營(yíng)中的理想、蔚來和小鵬的銷量分別為37.6萬輛、16萬輛、14.2萬輛，零跑以14.4萬輛的銷量超過“蔚小理”中的小鵬汽車，但未完成20萬輛的年銷量目標(biāo)。

本文出品|禾顏閱車工作室

撰文|蔡家倫

編輯|禾子

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成立八年的零跑，累計(jì)交付量已突破30萬輛，其中在2023年的銷量貢獻(xiàn)接近一半。

2023年12月24日，正值零跑汽車八周年紀(jì)念日之際，零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明發(fā)布了致員工的《心之所向無往不前》一封信，信中提到：成立八周年，零跑汽車?yán)塾?jì)交付量已經(jīng)突破30萬輛，從2019年6月首款汽車下線至今，零跑汽車第一個(gè)10萬臺(tái)用了三年時(shí)間，第二個(gè)10萬臺(tái)用了一年時(shí)間，而第三個(gè)10萬臺(tái)只花了不到半年時(shí)間，后來居上的零跑汽車不斷發(fā)揮著自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

△零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明致員工的一封信

困在低端局的零跑，日子并不好過

零跑汽車成立于2015年，由大華股份及其主要?jiǎng)?chuàng)始人聯(lián)合出資創(chuàng)立，而零跑汽車創(chuàng)立初期并不被市場(chǎng)看好，零跑汽車創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)朱江明甚至此前從未涉足過汽車行業(yè)，一個(gè)連準(zhǔn)入資質(zhì)都不懂的“門外漢”造車，又怎能不引起業(yè)內(nèi)質(zhì)疑呢？

回顧零跑汽車整個(gè)發(fā)展史，成長(zhǎng)過程的確充滿了坎坷，旗下首款家轎零跑S01銷量極其慘淡，2019年，零跑S01全年銷量?jī)H為2708臺(tái)，與車型發(fā)布初期定下的年度交付1萬臺(tái)的銷量目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。有了零跑S01的市場(chǎng)表現(xiàn)做先例，零跑汽車也意識(shí)到中間市場(chǎng)的較高壁壘難以突破，于是零跑汽車不得不調(diào)轉(zhuǎn)目標(biāo)到下沉市場(chǎng)，寄希望通過微型車“瘦身”入局。

△幫助零跑汽車打開下沉市場(chǎng)大門的零跑T03

在這樣的背景下，零跑的第二款車型零跑T03應(yīng)運(yùn)而生，6萬左右的價(jià)格、400km的純電續(xù)航以及豐富智能輔助駕駛功能，這臺(tái)誠(chéng)意滿滿的零跑T03迅速走進(jìn)大眾視野。2020年累計(jì)交付10266臺(tái)，2021年累計(jì)交付38463臺(tái)，成為銷量主力的零跑T03幫助企業(yè)在很大程度上緩解了被動(dòng)的市場(chǎng)局面。

而由于零跑T03在零跑汽車總銷量中占據(jù)很大比例，零跑汽車也被消費(fèi)者習(xí)慣性貼上了“低端”的標(biāo)簽，零跑T03這把“雙刃劍”在為零跑帶來銷量和市場(chǎng)營(yíng)收的同時(shí)，也讓零跑汽車?yán)г诹诉@把“低端局”，極難獲得高端用戶的關(guān)注和青睞。

△零跑汽車家族車型系列

尤其是在長(zhǎng)安、五菱等內(nèi)燃機(jī)時(shí)代老大哥也開始在純電下沉市場(chǎng)布局后，零跑汽車意識(shí)到去低端化勢(shì)在必行，之后零跑便做出了相應(yīng)的戰(zhàn)略調(diào)整，陸續(xù)推出零跑C01、C11增程/純電，在去低端化的同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了“兩腳走”，從目前的市場(chǎng)表現(xiàn)看，零跑這一做法相當(dāng)討巧。

牽手Stellantis集團(tuán)，轉(zhuǎn)向全球市場(chǎng)

△零跑汽車正式牽手Stellantis集團(tuán)

面對(duì)已是一片紅海的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，零跑汽車意識(shí)到出海已是必然。近日，零跑汽車正式與Stellantis集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，目前零跑汽車將與Stellantis集團(tuán)正式開啟海外戰(zhàn)略布局，雙方計(jì)劃在荷蘭合資成立一家名為“零跑國(guó)際”的公司，該公司專注全球范圍內(nèi)的汽車出口及出口業(yè)務(wù)，而此前在慕尼黑完成亮相的零跑C10，將成為零跑在海外的主推戰(zhàn)略車型，新車將于明年第三季度以出口的方式銷往歐洲。這個(gè)擁有雪鐵龍、Jeep、標(biāo)致等14個(gè)知名品牌的Stellantis集團(tuán)，能否助零跑汽車在海外市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，這還需時(shí)間的進(jìn)一步驗(yàn)證。

△零跑汽車首款全球化車型C10的市場(chǎng)表現(xiàn)將如何？

零跑汽車發(fā)布消息稱，2024年，零跑首款全球化戰(zhàn)略車型零跑C10將于1月開啟預(yù)售，零跑C16也將在2024年年中推出，并且在2024年下半年零跑汽車還將有更多新產(chǎn)品亮相，可以預(yù)見2024年，零跑汽車又將跨入一個(gè)新的發(fā)展階段。

點(diǎn)評(píng)

八年成長(zhǎng)路，零跑經(jīng)歷過低谷，也迎來了厚積薄發(fā)的時(shí)刻，市場(chǎng)表現(xiàn)雖與“迪王”等頭部車企還有較大差距，但持續(xù)增長(zhǎng)的銷量及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，已讓零跑汽車的毛利由虧轉(zhuǎn)正。而面對(duì)瞬息萬變的新能源市場(chǎng)，零跑汽車還需拿出更多好的產(chǎn)品做支持，也希望零跑可持續(xù)為用戶生活、出行創(chuàng)造更大價(jià)值。

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