2024，智能汽車走出獨(dú)立曲線

文｜劉俊宏

新能源汽車正在帶領(lǐng)中國(guó)車市走向新的高峰。

在2023年，新能源汽車的增速顯著超越整體車市。據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2023年，汽車總銷量有望突破3000萬輛，同比增長(zhǎng)11.7%。其中，乘用車預(yù)計(jì)達(dá)到2600萬輛，同比增長(zhǎng)10.3%；商用車預(yù)計(jì)400萬輛，同比增長(zhǎng)21.2%；新能源汽車預(yù)計(jì)940萬輛，同比增長(zhǎng)36.5%。

如此預(yù)期，在新能源汽車的驅(qū)動(dòng)下，2023年汽車總產(chǎn)銷量將超過2017年的2888萬輛，實(shí)現(xiàn)歷史新高。

回顧2023年的車市，雖經(jīng)歷了一整年的降價(jià)內(nèi)卷。但新能源汽車在電池度電成本、補(bǔ)能技術(shù)、智能化等配置的不斷完善下，讓市場(chǎng)不斷地認(rèn)可，成功接過了整體汽車增長(zhǎng)的大旗。

智能化，作為新能源汽車與燃油車最大的差異化，在2023年里不斷掀起波瀾。智能汽車們經(jīng)歷了智駕的“競(jìng)速”、向手機(jī)行業(yè)“取經(jīng)”智倉(cāng)，智能化的價(jià)值開始被市場(chǎng)所認(rèn)可。智能化配置，作為汽車降價(jià)提高性價(jià)比的權(quán)重，也越來越高。智能汽車內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)也將愈演愈烈。（《中國(guó)智能汽車這一年，主打一個(gè)“卷”》）

“沒有任何一家企業(yè)可以高枕無憂，沒有任何一家企業(yè)是絕對(duì)領(lǐng)先和安全的，”面對(duì)接下來的競(jìng)爭(zhēng)，理想汽車商業(yè)副總裁劉杰感到有些“焦慮”?！?023年到2025年這三年，應(yīng)該是整個(gè)行業(yè)最關(guān)鍵的淘汰賽，甚至這個(gè)淘汰賽還有持續(xù)提前的趨勢(shì)”。

更激烈的競(jìng)爭(zhēng)，是汽車市場(chǎng)在2024年即將上演的主題。為此，甚至蔚來、小鵬、寶馬等車企在12月已經(jīng)發(fā)起了預(yù)備2024年競(jìng)爭(zhēng)的促銷?！?023款車要趕緊在年內(nèi)出清，否則明年就要趕不上新款了”，一位北京的汽車經(jīng)銷商告訴光錐智能。

在即將到來的競(jìng)爭(zhēng)和變數(shù)中，新能源汽車企業(yè)和供應(yīng)鏈們對(duì)市場(chǎng)的風(fēng)口、產(chǎn)品設(shè)計(jì)的理念、企業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)判斷開始變得尤為重要，車企們接下來的容錯(cuò)率也越來越低。

展望2024年的新能源汽車市場(chǎng)，汽車智能化依舊是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)。為了占據(jù)更多價(jià)格段和車型大類，車企們也將向市場(chǎng)投入更多智能汽車產(chǎn)品。

在整體市場(chǎng)的降價(jià)潮流下，智能汽車將在15-20萬的價(jià)位區(qū)間展開性價(jià)比的競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，在智能化技術(shù)的發(fā)展和車企對(duì)智能化認(rèn)知的提升下，高端智能汽車的標(biāo)桿車型也將隨之誕生。

一場(chǎng)智能汽車的“卡位戰(zhàn)”即將開啟。

智駕即將標(biāo)配，AI大模型上車

在見證了2023年小鵬G6智駕版選購(gòu)的占比和華為系汽車“黑科技”的表現(xiàn)后，消費(fèi)者開始逐漸認(rèn)可智能化在汽車中的價(jià)值。車企們?cè)谥悄芷嚨牟糠种悄芑母?jìng)爭(zhēng)中達(dá)成了共識(shí)。

在智駕上，是2023年華為和小鵬率先發(fā)起了城市NOA的開城大戰(zhàn)。隨后在技術(shù)路徑的共識(shí)下（BEVFormer），據(jù)光錐智能在《自動(dòng)駕駛攻城戰(zhàn)，華為小鵬先亮劍》中的不完全統(tǒng)計(jì)，理想、蔚來、智己、長(zhǎng)城等車企開始紛紛推出自家產(chǎn)品支持城市NOA的時(shí)間表。

雖然其后又有更多玩家跟進(jìn)，但2023年的高階輔助駕駛（包含高速NOA和城市NOA）的普及還非常早期。相關(guān)數(shù)據(jù)，據(jù)中金公司的研報(bào)顯示，NOA功能23 年以來加速滲透，9 月高速、城區(qū)NOA滲透率僅為7.0%、2.2%。

在2024年，隨著更多車企的落地（如理想、蔚來等）和其它車企的加入（如比亞迪系），城市NOA功能有望成為智能汽車品牌的標(biāo)配。

同時(shí)，隨著我國(guó)在政策層對(duì)L3自動(dòng)駕駛的開放。奔馳、寶馬、智己等后續(xù)其他品牌在L3自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入試點(diǎn)的推進(jìn)。2024年的領(lǐng)先智駕玩家們有望根據(jù)試點(diǎn)的接客量、里程數(shù)等指標(biāo)，建立更深層次的智駕壁壘。

在座艙領(lǐng)域，當(dāng)前智能汽車的玩家們?cè)诮Y(jié)合對(duì)產(chǎn)品理解和自身的長(zhǎng)處，強(qiáng)調(diào)著差異化的智能表達(dá)。展望2024年，持續(xù)優(yōu)化座艙與其他智能設(shè)備的互聯(lián)互通和車載大模型的加入，將是智能座艙發(fā)展的大趨勢(shì)。

在車機(jī)的智能化上，華為的鴻蒙車機(jī)結(jié)合了華為在通信和手機(jī)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了在車機(jī)上如手機(jī)般的操作邏輯和多設(shè)備互聯(lián)的優(yōu)勢(shì)。在即將發(fā)布的小米汽車上，小米也將利用其在ALoT的優(yōu)勢(shì)，在澎湃OS的加持下，車機(jī)同樣也能實(shí)現(xiàn)多設(shè)備的互聯(lián)互通。

不過，在互聯(lián)互通的趨勢(shì)下，不同玩家在細(xì)微處略有差別。例如，吉利在收購(gòu)魅族后發(fā)布的Flyme Auto系統(tǒng)上，也實(shí)現(xiàn)了車機(jī)的互聯(lián)互通。但魅族提出了汽車“手機(jī)域”的概念，是想把手機(jī)劃進(jìn)車輛控制的工具。

另一邊，在提高座艙的智能化水平上，車企們希望通過引入AI大模型來實(shí)現(xiàn)差異化的智能化探索。利用AI大模型在視覺、聽覺、手勢(shì)等多模態(tài)行為的快速感知理解和智能控制，重新定義座艙交互體驗(yàn)的智能化水平。對(duì)此，重慶長(zhǎng)安科技有限責(zé)任公司AI LAB總師羅詠剛展望道，“在交互體驗(yàn)上，基于AI大模型，有望實(shí)現(xiàn)全語音智艙理解，無需用按鍵等其他方式控制”。

例如在12月20日發(fā)布的星途星紀(jì)元上，奇瑞強(qiáng)調(diào)了其與科大訊飛合作的車載大模型，來向用戶提供如健康監(jiān)測(cè)、自然語言對(duì)話等功能。同樣，在理想汽車近日更新的Mind GPT上，理想試圖引入大模型的能力，提供家庭出游規(guī)劃、面向孩子的知識(shí)問答等功能，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)“車和家”的標(biāo)簽。

隨著接下來如長(zhǎng)城汽車與科大訊飛的合作；一汽解放計(jì)劃與華為的合作；智己、奇瑞新能源等多家企業(yè)與阿里云在大模型合作，預(yù)計(jì)2024年將有更多AI大模型“上車”。

新品涌現(xiàn)，更豐富的產(chǎn)品線

2024年的新能源汽車市場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)大。

據(jù)中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2024年我國(guó)汽車總銷量將達(dá)到3100萬輛，同比增長(zhǎng)3%。其中，乘用車銷量在2680萬輛左右，同比增長(zhǎng)3.1%。新能源汽車銷量將達(dá)到1150萬輛左右，同比增長(zhǎng)20%。

從總量市場(chǎng)的預(yù)測(cè)中能夠確認(rèn)，雖增速不及2023年，但2024年的行業(yè)增長(zhǎng)依舊由新能源汽車主導(dǎo)。增長(zhǎng)的預(yù)期總量，為車企們?cè)?024年投放產(chǎn)品的數(shù)量上提供了市場(chǎng)空間的基礎(chǔ)。

參考我們此前在《中國(guó)智能汽車這一年，主打一個(gè)“卷”》中的研究。2023年的主流新能源車企們，除比亞迪推出了諸多新產(chǎn)品外，其他主打智能化的玩家們?cè)谛庐a(chǎn)品的投放相對(duì)較少。

但在2024年，智能汽車的產(chǎn)品豐富度將迎來一波“小爆發(fā)”。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，造車新勢(shì)力層面，理想將推出L6，并在下半年交付三款純電新車；小鵬除了將推出MONA外，據(jù)相關(guān)報(bào)道稱還將推出多款新車；蔚來將推出新品牌阿爾卑斯；零跑將瑞出C10和據(jù)招標(biāo)公告透露的B13。此外，小米汽車也將在2024年加入戰(zhàn)場(chǎng)。

在傳統(tǒng)車廠這邊，來自華為的技術(shù)支持，預(yù)期將持續(xù)誕生類似星途星紀(jì)元的智能汽車產(chǎn)品。來長(zhǎng)安的深藍(lán)和啟源或借助阿維塔的合作案例，提升智能化的能力。

同時(shí)，智能化能力的不斷提升，傳統(tǒng)車企也將進(jìn)入智能汽車宣發(fā)的“大時(shí)代”。

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾說，“上半場(chǎng)，比亞迪電動(dòng)化戰(zhàn)略進(jìn)展很好，智能化下半場(chǎng)也會(huì)領(lǐng)先”。在今年的騰勢(shì)N7上，比亞迪配置了高階智駕和完全兼容安卓生態(tài)的智能座艙。吉利汽車旗下將的吉利銀河也即將在2024年發(fā)布的多款產(chǎn)品上強(qiáng)調(diào)“智能純電”和”智能電混“標(biāo)簽。長(zhǎng)城汽車成立技術(shù)中心AI Lab，來提升咖啡智能的整體智能化表現(xiàn)。

在2024年的產(chǎn)品理念上，智能化的能力，將是大多數(shù)新品強(qiáng)調(diào)的重要方向。