德國(guó)補(bǔ)貼突然“斷奶”，新能源車(chē)開(kāi)向何處？

導(dǎo)語(yǔ)|Lead

近日，德國(guó)政府突然暫停電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼申請(qǐng)，一下成為歐洲的熱點(diǎn)事件。一直崇尚推廣電動(dòng)車(chē)的德國(guó)政府為什么暫停了電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼？德國(guó)電動(dòng)車(chē)將何去何從？

本文出品|禾顏閱車(chē)工作室

撰文|張弛

編輯|禾子

全文2592字

閱讀需4分鐘

德國(guó)的新能源汽車(chē)遇到前所未有的挑戰(zhàn)。

12月16日，德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部宣布消息，針對(duì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的政府補(bǔ)貼申請(qǐng)只能截至17日午夜12點(diǎn)，而此前申請(qǐng)的補(bǔ)貼將不受影響。導(dǎo)致德國(guó)政府突然暫停電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼的主要原因是德國(guó)聯(lián)邦法院上月裁定，政府不得將原計(jì)劃用于應(yīng)對(duì)疫情的600億歐元應(yīng)急貸款用作氣候轉(zhuǎn)型項(xiàng)目基金，這導(dǎo)致2024年德國(guó)聯(lián)邦預(yù)算出現(xiàn)170億歐元缺口。而為了對(duì)沖相關(guān)影響，政府不得不減少對(duì)電動(dòng)車(chē)和太陽(yáng)能等行業(yè)的補(bǔ)貼。

德國(guó)電動(dòng)車(chē)上路目標(biāo)恐難達(dá)成

德國(guó)是整個(gè)歐洲的火車(chē)頭，汽車(chē)工業(yè)更是德國(guó)的支柱性產(chǎn)業(yè)。作為德國(guó)汽車(chē)工業(yè)的代表企業(yè)，奔馳、寶馬和大眾集團(tuán)都已經(jīng)制定了比較明確的電動(dòng)車(chē)線路圖。

△奔馳、寶馬和大眾集團(tuán)都已經(jīng)制定了比較明確的電動(dòng)車(chē)線路圖

而和燃油車(chē)相比，電動(dòng)車(chē)無(wú)論是在購(gòu)車(chē)成本，還是在使用便利性上，相比于燃油車(chē)都有很多不足。在這種情況下，政府考慮到節(jié)能減排的目的，通常會(huì)在初期給到車(chē)企或者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者一定的補(bǔ)貼金額，來(lái)鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)。在德國(guó)，根據(jù)之前的補(bǔ)貼計(jì)劃，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)能夠獲得6750歐元的補(bǔ)貼，其中政府承擔(dān)4500歐元，車(chē)企承擔(dān)2250歐元。不得不說(shuō)，這個(gè)補(bǔ)貼金額是非常大的。在德國(guó)政府突然終止了電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼之后，必然會(huì)對(duì)幾大德國(guó)本土車(chē)企的電動(dòng)化歷程產(chǎn)生重大的影響。這些車(chē)企很有可能不得不延長(zhǎng)燃油車(chē)的壽命，甚至更新旗下的內(nèi)燃機(jī)來(lái)應(yīng)對(duì)政策的變化。

作為應(yīng)對(duì)消費(fèi)者可能會(huì)突然下滑的購(gòu)車(chē)熱情，包括特斯拉、大眾、奔馳、Stellantis等主要車(chē)企，都已經(jīng)發(fā)表聲明，將在過(guò)渡階段繼續(xù)為購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的用戶(hù)提供補(bǔ)貼。但考慮到電動(dòng)車(chē)的成本以及單車(chē)毛利率，廠家的這種單方面補(bǔ)貼行為必然不可持續(xù)。包括特斯拉在內(nèi)的相關(guān)車(chē)企，必然會(huì)對(duì)在德國(guó)2024年的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售計(jì)劃做出一個(gè)比較大的調(diào)整。

△德國(guó)主要的車(chē)企自掏腰包補(bǔ)貼電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者作為過(guò)渡方案

有數(shù)據(jù)披露，自2016年以來(lái)，德國(guó)已經(jīng)為大約210萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)支付了約100億歐元的補(bǔ)貼。相關(guān)補(bǔ)貼極大地促進(jìn)了德國(guó)電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售，為德國(guó)政府之前定下的到2030年實(shí)現(xiàn)1500萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)上路的目標(biāo)提供了堅(jiān)實(shí)的支撐。而隨著補(bǔ)貼政策的轉(zhuǎn)向，德國(guó)汽車(chē)行業(yè)中央?yún)f(xié)會(huì)(ZDK)預(yù)計(jì)2030年德國(guó)將僅能夠?qū)崿F(xiàn)約700萬(wàn)的銷(xiāo)量。這會(huì)使得德國(guó)政府無(wú)法達(dá)到自己之前承諾的氣候目標(biāo)。

電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼收緊趨勢(shì)不可避免

德國(guó)這次提前終止補(bǔ)貼，并不是一個(gè)孤立的事件。之前，德國(guó)就已經(jīng)將to B的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售的補(bǔ)貼取消，并計(jì)劃在明年將電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼的價(jià)格上限從6.5萬(wàn)歐元下調(diào)至4.5萬(wàn)歐元。電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼退坡的態(tài)勢(shì)已經(jīng)非常明顯。德國(guó)之外，英國(guó)、法國(guó)、瑞典等歐洲主要國(guó)家的電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼政策都有比較明顯的變化。其中英國(guó)在今年6月份宣布取消自2011年開(kāi)始的單車(chē)1500英鎊的電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼計(jì)劃。而在此之前，補(bǔ)貼金額已經(jīng)從2500英鎊滑落到1500英鎊，而能夠享受補(bǔ)貼車(chē)型的單價(jià)從3.5萬(wàn)英鎊下降到3.2萬(wàn)英鎊。

相關(guān)國(guó)家紛紛收緊補(bǔ)貼政策，財(cái)政難以負(fù)擔(dān)是最主要的原因。而導(dǎo)致財(cái)政難以負(fù)擔(dān)主要是因?yàn)椋?/p>

1、對(duì)烏克蘭的援助正在快速消耗各國(guó)的財(cái)政資源。短期來(lái)看，俄烏沖突并沒(méi)有結(jié)束的跡象，而現(xiàn)在的烏克蘭，無(wú)論是軍隊(duì)武器，還是政府收入，都有賴(lài)歐美國(guó)家馳援。從目前形勢(shì)看，歐盟無(wú)法將烏克蘭棄之不顧。更不要說(shuō)，最近幾年大量涌入歐洲的難民也在極大地消耗歐洲各個(gè)國(guó)家的資源。

2、整個(gè)歐盟經(jīng)濟(jì)面臨困境。今年以來(lái)，隨著美聯(lián)儲(chǔ)持續(xù)加息以及歐盟自身通脹高企，歐洲央行也不得不連續(xù)上調(diào)基準(zhǔn)利率。上調(diào)利率雖然能夠在遏制通脹方面發(fā)揮比較重要的作用，但是卻會(huì)抑制經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。經(jīng)濟(jì)增速放緩，將必然導(dǎo)致政府稅收下滑。

3、從政府角度來(lái)說(shuō)，相比于通過(guò)電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼來(lái)鼓勵(lì)消費(fèi)，其還可以選擇通過(guò)立法的形式來(lái)明確整個(gè)國(guó)家禁售燃油車(chē)的時(shí)間表。這種做法對(duì)于財(cái)政沒(méi)有什么壓力，不過(guò)唯一的負(fù)面影響可能是電動(dòng)車(chē)價(jià)格過(guò)高，而消費(fèi)者無(wú)法購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)，導(dǎo)致民怨上升，并被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拿來(lái)攻擊。

4、在過(guò)去幾年政府的補(bǔ)貼下，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售在歐洲幾個(gè)主要國(guó)家呈現(xiàn)快速上漲的態(tài)勢(shì)。電動(dòng)車(chē)已經(jīng)從一個(gè)小眾產(chǎn)品，變成人們購(gòu)車(chē)時(shí)會(huì)真正考慮的車(chē)型。隨著電動(dòng)車(chē)滲透率的增加，當(dāng)電動(dòng)車(chē)體量發(fā)展到一定的階段和規(guī)模后，補(bǔ)貼逐步退出也是順理成章的事情，畢竟政府財(cái)政也是有限的。

中國(guó)車(chē)企價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯

假設(shè)如果歐盟不對(duì)中國(guó)進(jìn)行價(jià)格補(bǔ)貼反制，不提升對(duì)于自中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)車(chē)的關(guān)稅，那么中國(guó)電動(dòng)車(chē)將是補(bǔ)貼退坡之后最大的受益者。因?yàn)楹蜌W洲本土電動(dòng)車(chē)相比，中國(guó)電動(dòng)車(chē)在性?xún)r(jià)比上有著太大的優(yōu)勢(shì)。

今年7月份，大眾MEB平臺(tái)上的首款車(chē)型ID.3在國(guó)內(nèi)的售價(jià)僅為15.9888萬(wàn)元人民幣，約合15230歐元。而同期，德國(guó)生產(chǎn)的ID.3價(jià)格高達(dá)39990歐元，是前者的2.6倍。目前，ID.3在國(guó)內(nèi)的價(jià)格進(jìn)一步下滑至12.59萬(wàn)元起，雙方之間的差距進(jìn)一步拉大。

△中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯

當(dāng)然，大眾并沒(méi)有將國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的ID.3出口到歐洲，但是像沃爾沃、Smart、雷諾都已經(jīng)在中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)并出口歐洲，其中雷諾旗下的Dacia Spring更是憑借勝人一籌的性?xún)r(jià)比而取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量。更不要說(shuō)比亞迪、MG更是借助于定價(jià)上的優(yōu)勢(shì)，在歐洲不少?lài)?guó)家電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量排行榜上都能取得不錯(cuò)的排名。而隨著德國(guó)補(bǔ)貼的退出，那么成本更低的中國(guó)品牌電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)將更加明顯。屆時(shí)如果歐洲不施加關(guān)稅或者其他貿(mào)易壁壘的制衡，中國(guó)品牌電動(dòng)車(chē)將席卷德國(guó)甚至整個(gè)歐洲市場(chǎng)。

△由中國(guó)設(shè)計(jì)和制造的雷諾Dacia Spring有成為歐洲五菱宏光的潛力

當(dāng)然，各大跨國(guó)車(chē)企也不會(huì)坐以待斃。大眾之前就已經(jīng)對(duì)外官宣了其將在國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)基于MEB平臺(tái)的低成本車(chē)型，售價(jià)將在14萬(wàn)元左右；特斯拉2.5萬(wàn)美元入門(mén)級(jí)電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目，也得到了馬斯克親口證實(shí)有了重大進(jìn)展。對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，正如馬斯克之前預(yù)料，要想能夠真正贏過(guò)燃油車(chē)，售價(jià)比燃油車(chē)低是第一位的。

點(diǎn)評(píng)

對(duì)于德國(guó)提前取消電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼的做法，未來(lái)存在諸多補(bǔ)確定性。一旦電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量下滑過(guò)快，德國(guó)政府很有可能會(huì)把其他地方的資金挪過(guò)來(lái)重啟補(bǔ)貼。畢竟智能電動(dòng)車(chē)是整個(gè)汽車(chē)工業(yè)的未來(lái)，這個(gè)已經(jīng)得到了絕大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)可。而歐洲在節(jié)能減排方面也一直比較激進(jìn)，后期完全能夠通過(guò)立法來(lái)禁止燃油車(chē)的銷(xiāo)售。對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，盡快開(kāi)發(fā)出產(chǎn)品力更強(qiáng)、成本更低的電動(dòng)車(chē)，從燃油車(chē)手中來(lái)爭(zhēng)奪份額，才是能夠很好地抵御各種外部沖擊的唯一方法。畢竟補(bǔ)貼遲早會(huì)退出，早一點(diǎn)晚一點(diǎn)而已。

（本文系《禾顏閱車(chē)》原創(chuàng)，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載）

       原文標(biāo)題 : 德國(guó)補(bǔ)貼突然“斷奶”，新能源車(chē)開(kāi)向何處？