問界的神話，還能續(xù)寫多久？

問界這場“翻身仗”，可不僅僅是翻身那么簡單。

最近兩個月，要說這話題度最高的車企，必須非問界莫屬。僅靠問界M7一臺車的大定數(shù)量，就幾乎追平了去年問界品牌的總銷量成績。

M7的爆火，讓問界嘗到了甜頭，但它并沒有停下腳步。今年下半年，號稱“1000萬以內(nèi)最好的SUV”問界M9與問界旗下首款轎車智界S7即將亮相。

可以看到的是，問界在繼續(xù)前進(jìn)，它想努力往上爬，而且是爬的越高越好。

01問界爆紅，理想實(shí)慘

既然是登高，那路上肯定少不了披荊斬棘。而作為直接競品的理想，無疑是問界的首要目標(biāo)。

從產(chǎn)品定位上來看，問界M7與理想L7十分接近，都是中大型旗艦SUV。并且此次“重生歸來”的問界M7，是余承東花了5個小目標(biāo)重金打造的。不僅在安全層面做了全新升級，在智能化方面更是搭載著華為“遙遙領(lǐng)先”的智駕系統(tǒng)，體驗(yàn)感媲美華為Mate 60手機(jī)。

在價格上，問界M7的價格區(qū)間為24.98-32.98萬元，而理想L7的價格區(qū)間在31.98-37.98萬元之間。并且在之前的國慶期間，問界M7還能疊加各種大額優(yōu)惠，性價比非常突出。

這一波，問界直接將理想拿捏得死死的。

短短一個月的時間，問界大定就達(dá)到了6萬臺。隨著問界的日訂單量越增越多，理想的壓力，也越來越大。

所以在感受到寒意后，理想為了應(yīng)對華為，開了個戰(zhàn)略會。

理想表示，要暫避華為鋒芒，并且要砸錢投入智駕。甚至最近，部分地區(qū)的理想門店已經(jīng)傳出有大額的優(yōu)惠力度。

顯然，理想是被逼急了。但事實(shí)上，這并不是兩人第一次交鋒了。

之前的老問界M7就已經(jīng)給理想當(dāng)頭一棒了，當(dāng)時甚至連其CEO李想都直言道，稱問界M7的發(fā)布和操盤，直接將理想ONE打殘了，表示從來沒有遇到過這么強(qiáng)的對手，很長一段時間都毫無還手之力。

現(xiàn)如今看來，好像歷史又要重演了。

不過就目前來看，問界M7還不至于到將理想L7完全打殘的地步，但是確實(shí)讓理想收斂了些許鋒芒。而且問界和理想的糾葛，絕不會止步于此。明年理想L6上市，到時候問界M5或許也會與其擦出一些火花。

所以可以肯定的是，理想后面很長一段時間，都不會好過了。

02訂單暴漲，百萬產(chǎn)能不是夢？

其實(shí)對于問界來說，在現(xiàn)階段的登高過程中，除了要面對市場的挑戰(zhàn)之外，巨大的訂單量背后，產(chǎn)能問題更是其能否順利登高的關(guān)鍵所在。

短短一個月，問界M7的大定數(shù)量就達(dá)到了6萬臺。甚至就連下半年即將發(fā)布的問界M9，盲訂訂單都已經(jīng)超過了一萬臺，恐怕賽力斯這輩子都沒打過這么富裕的仗。

所以不禁有人發(fā)出疑問，這仗，賽力斯該怎么打？

的確，問界突然爆火，打得賽力斯一個措手不及。就好像以前臨考試時惡補(bǔ)知識一樣，只不過賽力斯這次是惡補(bǔ)產(chǎn)能。

所以在前幾天賽力斯工廠的直播中，余承東就到現(xiàn)場親自監(jiān)工，并表示，他們現(xiàn)在為整條供應(yīng)鏈油投入了十個億，并且還增加了兩萬名工人。工廠也新增了生產(chǎn)班次，每天22小時連軸轉(zhuǎn)。同時為了保障問界M9的產(chǎn)品質(zhì)量，賽力斯也在新建成的第三工廠進(jìn)行試生產(chǎn)。

但對于問界來說，這似乎還不夠。最近有消息傳出它正在跟北京現(xiàn)代洽談，準(zhǔn)備收購北京現(xiàn)代重慶工廠。重慶工廠產(chǎn)能30萬，這樣一來，塞力斯四座工廠合起來產(chǎn)能將超過百萬。

如若賽力斯產(chǎn)能超過百萬，那沒有幾款爆款車是撐不起來的。

從目前的形勢來看，問界M7銷量應(yīng)該是不成問題。而問界M9畢竟是五十萬級別的車，走量應(yīng)該不大可能。不過最近工信部披露了一些問界M9的信息，雖然在續(xù)航上有較大的爭議，但這也給問界M9帶來了一定的降價空間。所以問界M9能月銷過萬，就已經(jīng)是極限了。

另外，由于最近問界M7的爆火，問界似乎沒有多余的精力去分配M5的產(chǎn)能。但如果說，到時候第三工廠一旦正式投產(chǎn)，產(chǎn)能一上去，那M5必定會降價。若把價格打到20萬級別，那無疑和M7一樣，又是個爆款。

所以我們能看到，一旦賽力斯的產(chǎn)能上去了，問界無疑是又往上走了一個高度。下半年的問界，應(yīng)該會過得很精彩。

寫在最后

之前李想就說過，未來汽車市場只能活下來四五個品牌，目前比亞迪和特斯拉已經(jīng)確定是在牌桌上的了，而華為有沒有可能坐上這個牌桌，或者說想在這個牌桌上坐穩(wěn)，要面臨的不僅僅是牌桌下的斗爭，還有牌桌上的角逐。

如我們所見，牌桌上的比亞迪已經(jīng)是“遙遙領(lǐng)先”，如果華為想在牌桌上留下來，那必須達(dá)到特斯拉的水平，那樣存活的時間才可能會更長一些。但從問界M7身上我們也能看到，華為在智能駕駛領(lǐng)域的邁進(jìn)，大有掀桌子的架勢，那這何嘗又不是置特斯拉于險境中呢？

華為這些年帶給我們的民族認(rèn)同感、品牌影響力、以及強(qiáng)大的產(chǎn)品渠道，這些我們都看在眼里。這兩個月，華為在汽車板塊也玩了很多大家都沒玩過的東西。

從一開始的大家怕被拿走靈魂，到現(xiàn)在大家都避之不及，問界未來要達(dá)到的高度，確實(shí)難以想象。

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